Ahorra combustible, ¡no manejes agresivamente!

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[maumana]

Existen varios mecanísmos de ahorro de combustible que podemos fácilmente aplicar, con sólo seguir algunas de estas recomendaciones:

1.-Abstenerse de manejar en forma agresiva, sería el primer punto, ya que está comprobado que esto podría ahorrar hasta un 37 % en el consumo de combustible. Adicionalmente que el manejo agresivo es una gran causa de la accidentalidad, ocasiona un gran desgaste al motor, frenos y llantas, además del estrés del conductor e incremento en la contaminación ambiental.

2.-Manejar dentro de los límites de velocidad. Esta comprobado por la curva de rendimiento que a una velocidad entre los 25 a 60 millas/hora, hay mayor eficiencia. Cuando se sobrepasan las 60 millas/hora el rendimiento decrece rápidamente, incrementando sustancialmente el consumo de gasolina.

3.-Reducir al mínimo los tiempos de operación en vacío, pues hay un gran consumo de combustible en los momentos que se está estacionado con el motor encendido. Si va a estar con el vehículo quieto por más de 10 segundos, con excepción de cuando esta dentro del tráfico, apaga tu vehículo. Estos 10 segundos consumen más combustible que el necesario para arrancarlo de nuevo.

4.-Mantenga la presión de las llantas dentro de los límites recomendados por el fabricante de su vehículo, pues esto es vital para el consumo de combustible, la seguridad al manejo y la vida de las llantas.

5.-Una planeación apropiada del uso de su vehículo, para no hacer recorridos innecesarios y seleccione su ruta cuidadosamente. Trate de utilizar el transporte público cuando esto sea posible.

6.-Mantener el vehículo en las mejores condiciones mecánicas posibles. La falla de un sensor de oxígeno en su vehículo puede incrementar el consumo de combustible hasta en un 40%. Revise y reemplace el filtro de aire cuando sea necesario. Un filtro en malas condiciones puede incrementar el consumo hasta en un 10%, además de tener efectos nocivos en su vehículo.

7.-Mantener una velocidad constante, y si es posible utilice de control de crucero cuando viaje por las autopistas.

8.-Controlar el consumo promedio de combustible del vehículo, esto le indicará también la forma en que lo está operando y le dará también los parámetros de su mantenimiento. Compare estos promedios con los ofrecidos por el fabricante y en los sitios donde encuentre información de otros usuarios.

En el momento de tener que seleccionar un nuevo vehículo, tenga en cuenta el rendimiento de combustible. Revise cual es el consumo de combustible, no en la relación de "kilómetros por galón (kms/galón)", sinó en "Galones por 100 Kiómetros (G/100 Kms) ó (Litros/100 Kms)", pues como se ve en el artículo "Gasolina, Kms/galón ¿Una ilusión?" (http://www.laneros.com/showthread.php?p=2366618#post2366618), y en la siguiente gráfica:
http://www.laneros.com/attachment.php?attachmentid=136955&d=1214362851
Si cambiamos un vehículo que tenga un consumo de 7.0 G/100Kms, por uno que consuma 5.0 G/100Kms nos podremos ahorrar más de US$ 1,200.00 en un año con un promedio de 15,000 Kms anuales de manejo.
De la gráfica se puede ver además que analizando el consumo en G/100Kms, por cada ahorro de 1.0 G/100Kms, no estaremos ahorrando US$ 600.00 al año para un promedio de 15,000 Kms anuales de manejo, con costo del combustible a US$ 4.00/galón.

Si tenemos en cuenta que el consumo de gasolina está afectando cada día más nuestros bolsillos, no olvidemos ni dejemos a un lado el efecto que el consumo de combustible tiene sobre nuestro medio ambiente. Con esto queremos recalcar que al ahorrar combustible también estamos reduciendo el impacto sobre nuestro medio ambiente.

El manejo agresivo dentro del tráfico de la ciudad trae un ahorro insignificante en tiempo, mientras que ocasiona un incremento considerable tanto en el consumo de combustible como en el impacto al medio ambiente, además de ocasionar desgates en el motor, frenos y otras partes mecánicas, sin contar el estrés al conductor y una mayor accidentalidad. En estudios realizados en Europa, se ha comprobado que el conductor que maneja agresivamente acelerando y frenando bruscamente, consigue sólo un 4 % de ahorro en el tiempo del recorrido (equivale a 2½ minutos en un recorrido de 60 minutos). Más sin embargo, el consumo de combustible se incrementa en un 37 % y la emisión de contaminantes es cinco veces mayor. La opción más segura, y de mayor eficiencia en el combustible es acelerar suavemente y mantener una velocidad constante.

[elluisro]

En el momento de tener que seleccionar un nuevo vehículo, tenga en cuenta el rendimiento de combustible. Revise cual es el consumo de combustible, no en la relación de "kilómetros por galón (kms/galón)", sinó en "Galones por 100 Kiómetros (G/100 Kms) ó (Litros/100 Kms)", pues como se ve en el artículo "Gasolina, Kms/galón ¿Una ilusión?" (http://www.laneros.com/showthread.php?p=2366618#post2366618), y en la siguiente gráfica:
http://www.laneros.com/attachment.php?attachmentid=136955&d=1214362851
Si cambiamos un vehículo que tenga un consumo de 7.0 G/100Kms, por uno que consuma 5.0 G/100Kms nos podremos ahorrar más de US$ 1,200.00 en un año con un promedio de 15,000 Kms anuales de manejo.
De la gráfica se puede ver además que analizando el consumo en G/100Kms, por cada ahorro de 1.0 G/100Kms, no estaremos ahorrando US$ 600.00 al año para un promedio de 15,000 Kms anuales de manejo, con costo del combustible a US$ 4.00/galón.



No entiendo esta parte si en la grafica y en la conclusion se ve que entre mas kilometros por galon menos litros cada 100 kilometros, entonces no entiendo porque dicen que kilometros por galon no se debe tener en cuenta si es lo mismo....

[UAC-darkriff]

Eso es mas viejoooo..en los manuales de los carros sale lo mismo :P

[maumana]

No entiendo esta parte si en la grafica y en la conclusion se ve que entre mas kilometros por galon menos litros cada 100 kilometros, entonces no entiendo porque dicen que kilometros por galon no se debe tener en cuenta si es lo mismo....

Como podrás ver en la tabla, cada línea corresponde al mismo factor de conversión, es decir, un vehículo que consuma 7.0 G/100Kms es igual a consumir 26.5 L/100Kms ó 14.0 Kms/Galón ó 3.7 Kms/Litro.

Lo que se trata de plantear es como cuando al consumidor se le plantea el consumo de combustible en "Kilómetros por Galón (Kms/G)", es más dificil tener una evaluación clara del venficio real al momento de seleccionar un carro.

Para un ejemplo:
Supongamos un cliente que tiene dos carros en su casa, y pongámoslo más utópico, tiene un Toyota Land Cruiser y un Corolla.
Piensa en uno de los siguientes cambios:
La Land Cruise (20.90 Kms/Galón) por una FJ Land Cruiser (25.75 Kms/Galón), ó
El Corolla (49.90 Kms/Galón) por un vehículo hibrido Prius (75.00 Kms/Galón)

La diferencia en consumo en Kms/Galón entre estos vehículos es:
4.85 Kms/Galón entre la Land Cruise y la FJ Land Cruiser, y
25.1 Kms/Galón entre el Corolla y el Prius.

Mirándolo en terminos de Kms/Galón ¿Cual cambio supondrías que sea más beneficioso en términos de economía de combustible?

Parecería a primera vista que la diferencia es supremamente grande, pues hay una diferencia de casí 20 Kms/Galón en la segunda opción.

Pero si convertimos los valores a consumo en Galones/100Kms, tendremos lo siguiente:
La Land Cruise (4.8 Galones/100Kms) por una FJ Land Cruiser (3.88 Galones/100Kms), ó
El Corolla (2.00 Galones/100Kms) por un vehículo hibrido Prius (1.34 Galones/100Kms)

Convertidos a Galones/100Kms las diferencias se reducen 0.92 Galones/100Kms entre los Land Cruser y a 0.66 Galones/100Kms entre el Corolla y el Prius.

Lo que nos muestra en conclusión que tendríamos un mayor ahorro si realizamos el cambio en la primera opción.
No se si la explicación está muy complicada, pero lo que se trata de demostrar, es que cuando te hablan de Kms/Galón, no es tan indicativo como cuando te refieres al consumo de combustible en Galones/100Kms.

Si alguien tiene dudas, puede mirar en la página de la Escuela de Negocios de la Universidad de Duke (http://www.fuqua.duke.edu/news/larrick-soll-mpg-0608.html?ref=homepage1), y además puede utilizar es siguiente página para convertir entre unidades (http://www.convertworld.com/es/consumo_de_combustible/), pues otros pueden utilizar millas, galones, litros, etc.

[maumana]

Eso es mas viejoooo..en los manuales de los carros sale lo mismo :P

En Europa se ha reglamentado que los comerciantes de autos deben poner el consumo de combustible en las etiquetas de especificaciones de los vehículos, y ya muvhos paises de la comunidad económica lo presentan en Litros/100 Kilómetros, pero no se como se presentará en nuestros paises, pero por referncia veo que todos hablan sólo de Kms/Galón.
En estados Unidos solo se presenta el consumo en Millas/Galón.

Lo que trato de explicar aquí aunque suene lo mismo, es de que el consumidor debe tener en claridad a la hora de comprar un auto nuevo, lo que le representaría los Galones de combustible que el vehículo consuma por 100 millas, que es un factor más relevante.

En ejemplo que he puesto en la anterior respuesta, puedes ver la gran diferencia que existe.

[elluisro]

Como podrás ver en la tabla, cada línea corresponde al mismo factor de conversión, es decir, un vehículo que consuma 7.0 G/100Kms es igual a consumir 26.5 L/100Kms ó 14.0 Kms/Galón ó 3.7 Kms/Litro.

Lo que se trata de plantear es como cuando al consumidor se le plantea el consumo de combustible en "Kilómetros por Galón (Kms/G)", es más dificil tener una evaluación clara del venficio real al momento de seleccionar un carro.

Para un ejemplo:
Supongamos un cliente que tiene dos carros en su casa, y pongámoslo más utópico, tiene un Toyota Land Cruiser y un Corolla.
Piensa en uno de los siguientes cambios:
La Land Cruise (20.90 Kms/Galón) por una FJ Land Cruiser (25.75 Kms/Galón), ó
El Corolla (49.90 Kms/Galón) por un vehículo hibrido Prius (75.00 Kms/Galón)

La diferencia en consumo en Kms/Galón entre estos vehículos es:
4.85 Kms/Galón entre la Land Cruise y la FJ Land Cruiser, y
25.1 Kms/Galón entre el Corolla y el Prius.

Mirándolo en terminos de Kms/Galón ¿Cual cambio supondrías que sea más beneficioso en términos de economía de combustible?

Parecería a primera vista que la diferencia es supremamente grande, pues hay una diferencia de casí 20 Kms/Galón en la segunda opción.

Pero si convertimos los valores a consumo en Galones/100Kms, tendremos lo siguiente:
La Land Cruise (4.8 Galones/100Kms) por una FJ Land Cruiser (3.88 Galones/100Kms), ó
El Corolla (2.00 Galones/100Kms) por un vehículo hibrido Prius (1.34 Galones/100Kms)

Convertidos a Galones/100Kms las diferencias se reducen 0.92 Galones/100Kms entre los Land Cruser y a 0.66 Galones/100Kms entre el Corolla y el Prius.

Lo que nos muestra en conclusión que tendríamos un mayor ahorro si realizamos el cambio en la primera opción.
No se si la explicación está muy complicada, pero lo que se trata de demostrar, es que cuando te hablan de Kms/Galón, no es tan indicativo como cuando te refieres al consumo de combustible en Galones/100Kms.

Si alguien tiene dudas, puede mirar en la página de la Escuela de Negocios de la Universidad de Duke (http://www.fuqua.duke.edu/news/larrick-soll-mpg-0608.html?ref=homepage1), y además puede utilizar es siguiente página para convertir entre unidades (http://www.convertworld.com/es/consumo_de_combustible/), pues otros pueden utilizar millas, galones, litros, etc.

si leiste bien mi mensaje??? se nota que no, lo que digo es que un carro que haga 60km x galon es mas ahorradorque uno que hace 45 km x galon... y es lo mismo de la grafica y lo mismo que tu explicas.. pero no es lo que dice el mensaje inicial del post que dice que no se debe mirar el consumo de km x galon sino el de litros por kilometros.. a la larga es LO MISMO porque Galones es convertible a litros y diferencia...

Osea.. tengo (Reales) dos carros
Montero Mitsibishi Wagon (28KmxG)
Chevrolet Sprint (60KmxG)

y me dan estas opciones...
Toyota Prado VX (34KmxG)
Chrevolet AVEO 1.4 (42KmxG) (jeje y lo triste es que ese es el consumo real del aveo.. un robo completo el 1.4, mejoró con el 1.6...)

segun lo que yo explico es perfectamente razonable el cambio del montero a la toyota pues paso de hacer 28 a 34 KM x G (apro 26% de mejoría).. lo cual es un ahorro desde donde se mire.. contrario al Sprint que sigue siendo la mejor opcion en ahorro de combustible frente al Aveo...

PERO si tomo en cuenta lo que tu dices... entonces :
Mitsubishi Wagon 3.57G/100km
Toyota Prado VX 2.94G/100km

la diferencia es de aprox 25% por lo tanto es la misma diferencia y relación...

al igual con los automoviles... de 45 vs 60 es casi 35% de diferencia y al pasarlo a G/100km quedamos asi:
Sprint 1.6G/100km
Aveo 2.16G/100Km

por lo tanto se mantiene casi la misma relación... entonces es LO MISMO... no veo diferencia...

AHORA que el usuario no sepa nada de relaciones y/o comparaciones.. pues claro que va a ver mayor diferencia en los KM/G pero por el tamaño de los numeros mas no porque este mal el cálculo o algo parecido.. por lo tanto no malinformemos... ya que lo que usted quiere decir es:

Para el usuario NO normal de vehiculos y quien no sabe de relaciones le va mejor averiguar y comparar los Galones (litros, Ml, CM3 como sea) que consume en cada 100 Kilometros (o millas o metros o yardas o lo que le guste) que ver la relación KmxG que a veces puede ser engañosa..

En conclusion la relación es LA MISMA... y se debe ver en diferencia d eporcentajes.. ya que el ahorro también va a ser el mismo...

Saludos

[maumana]

si leiste bien mi mensaje??? se nota que no, lo que digo es que un carro que haga 60km x galon es mas ahorradorque uno que hace 45 km x galon...
Osea.. tengo (Reales) dos carros
Montero Mitsibishi Wagon (28KmxG)
Chevrolet Sprint (60KmxG)

y me dan estas opciones...
Toyota Prado VX (34KmxG)
Chrevolet AVEO 1.4 (42KmxG) (jeje y lo triste es que ese es el consumo real del aveo.. un robo completo el 1.4, mejoró con el 1.6...) ............................................


Tu planteamiento esta bien y los calculos son correctos. ¡Las matemáticas no mienten!
Pero lo que se plantea es que para el usuario final, sería más entendible que se le dijera a la hora de venderle un carro esto:

Montero Mitsubishi consumo 3.57 G/100Kms
Toyota Prado consumo 2.94 G/100Kms
Chrevolet AVEO consumo 2.22 G/100Kms
Chevrolet Sprint consumo 1.67 G/100Kms

Si tu manejas un promedio 15,000 Kms/año a US$4.00/G, tu costo anual sería:

Montero Mitsubishi consumo 3.57 G/100Kms US$ 2,142.00
Toyota Prado consumo 2.94 G/100Kms US$ 1,764.00
Chrevolet AVEO consumo 2.22 G/100Kms US$ 1,332.00
Chevrolet Sprint consumo 1.67 G/100Kms US$ 1,002.00

Si tu cambias tu Montero por el Toyota Prado que tienen una diferencia un consumo de 6.0 Kms/G, te ahorrarias US$ 378.00 al año en el supuesto caso que manejaras 15,000 Kms/año.

Y en el supuesto caso que quisiera cambiar su AVEO por un Spring que tienen una diferencia de 15.0 Kms/G (más del doble que la que existe entre entre el Montero y el Toyota) se ahorraría US$ 332.00 al año, es decir tendría un menor ahorro.

Al consumidor final le sería más facil calcular su consumo, pues solo tendría que multiplicar el consumo en G/100Kms, por las millas anuales que maneje y lo divide por 100 y tiene su costo. Y es más fácil de comparar cuando vez que el Spring tiene tiene una diferencia con el AVEO de 0.55 G/100Kms y la diferencia entre el Montero y el Toyota es de 0.63 G/100Kms., es decir en el Toyota te estas ahorrando por cada 100Kms que recorras US$ 2.52 a un precio de US$4.00/Galón.

Espero que vamos aclarando las dudas. Muchas gracias po tu planteamiento.

[elluisro]

exacto, ya nos estamos entendiendo... esa es la idea... saludos

[maumana]

exacto, ya nos estamos entendiendo... esa es la idea... saludos

Mira esta gráfica que he elaborado y que puede ser más explicativa de todo lo planteado.
En la gráfica donde se evalúan 16 vehículos, se puede ver como el consumo expresado en "Kms/G" se comporta linealmente, mientras que el consumo en "G/100Kms" se comporta como una curva hiperbólica.
http://www.laneros.com/attachment.php?attachmentid=137100&d=1214530666
La diferencia entre los vehículos 1 y 2 es de 5 Kms/G ó 10 G/100Kms, mientras que
la diferencia entre los vehículos 10 y 11 es también de 5Kms/G, pero sólo de 0.18 G/100Kms.

Y para reforzar más lo que se ha planteado,
la diferencia entre los vehículos 10 y 16 es de 30 Kms/G, pero expresada en Galones por 100 Kms es de sólo 0.75 G/100Kms.

Estás diferencias es lo que ha hecho que se plantee la necesidad de evaluar el consumo de combustible no en Kms/G sino en G/100Kms, que es más representativo y real.

Una conclusión muy personal, es de que no deberíamos por ningún motivo comprar un vehículo que haga menos de 30 Kms/G, pues en ese rango, el consumo de combustible es impresionante.
Espero tus comentarios. Gracias

[maumana]

Estoy presentando unas tablas y gráficas elaborados con la información de un test-drive de edmunds.com (http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/126370/article.html), en el que se evaluaron los siguientes vehículos, reconocidos por excelente rendimiento de combustible:

El spunky 2008 Smart Fortwo (http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=126131) de 1.0-litro, motor de tres-cilindros.
El económico 2008 Ford Focus SES (http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=124437)coupe de 2.0-litros, motor de cuatro-cilindros.
El 2005 Volkswagen Jetta TDI (http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=124737), on su conocido motro diesel de 1.9-litros "TDI".
El favorito de los hibridros gasolina-electrico 2008 Toyota Prius (http://www.edmunds.com/toyota/prius/2008/index.html).

http://www.laneros.com/attachment.php?attachmentid=137228&d=1214693793
En esta tabla se presenta el consumo de combustible en "Litros/Kms" y el costo de combustible en "Dólares por Litro", además que se a calculado con un promedio de 24,150 Kms/año.

http://www.laneros.com/attachment.php?attachmentid=137229&d=1214693793
En la gráfica se destaca el excelente rendimiento del hibrido "Toyota Prius".
El VW Jetta presentó un gran rendimiento en ciudad, pero en carretera su consumo de combustible se incrementó apreciablemente.
El pequeño (minúsculo), Smart Fortwo, no fue tan destacado.
El Ford Focus, ocupó el último lugar en todos los comparativos, aunque su rendimiento en carretera fue algo superior a lo que especifica el fabricante, pero es el más glotón de los cuatro en la ciudad.

Una conclusión importante, es de que se debe elegir el vehículo de acuerdo a las necesidades de cada usuario. El híbrido es uns gran solución para el que se movilice la mayor parte del tiempo en el tráfico de la ciudad. En carretera lo destrona el VW.