Transporte Asesoramiento para compra de automóviles

afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
Si consigue toda la mecanica de uno mecanico probablemente puede hacer el cambio aunque barato no es, el problema con ese cambio es cuando el modulo de control de la transmision (TCM) va integrado en el computador a bordo del carro, eso no hay mago que lo haga funciona bien despues.

No entonces puedo llorar. Me sale mas facil entonces comprar un chevy mecanico de fabrica o sacarle el motor al mio y meterselo a un corsa que sea mecanico... Bueno, menos mal que soñar es gratis. pero creo que ese cambio no va a ser posible. De nuevo muchas gracias por sus respuestas

josd@ · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
No entonces puedo llorar. Me sale mas facil entonces comprar un chevy mecanico de fabrica o sacarle el motor al mio y meterselo a un corsa que sea mecanico... Bueno, menos mal que soñar es gratis. pero creo que ese cambio no va a ser posible. De nuevo muchas gracias por sus respuestas

Es mas facil comprar uno mecanico y ya, por ejemplo sacar el motor tambien es un problema ya que legalmente le toca chatarrizar el carro del que sale el motor y seguramente el carro receptor va a tener que modificar soportes, campana de caja y electronica, practicamente igual de complicado

danielr410 · 19 Oct 2015

Ni aunque le regalaran la caja. Eso es un proyecto titanico por no decir otra cosa.

fdo_dr · 19 Oct 2015

De acuerdo con Daniel y Josd@ en carros modernos, muy distinto en carros seudo clásicos "viejos" dónde hacer un swap de motor, caja, ejes, no es tan complicado

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afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
Es mas facil comprar uno mecanico y ya, por ejemplo sacar el motor tambien es un problema ya que legalmente le toca chatarrizar el carro del que sale el motor y seguramente el carro receptor va a tener que modificar soportes, campana de caja y electronica, practicamente igual de complicado

danielr410 dijo:
Ni aunque le regalaran la caja. Eso es un proyecto titanico por no decir otra cosa.

fdo_dr dijo:
De acuerdo con Daniel y Josd@ en carros modernos, muy distinto en carros seudo clásicos "viejos" dónde hacer un swap de motor, caja, ejes, no es tan complicado

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Bueno y si el presupuesto no da para cambiar el carrito por uno mecanico. Ustedes creen que haya alguna posibilidad o forma de mejorarle el rendimiento al carrito y/o a la caja?

josd@ · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
Bueno y si el presupuesto no da para cambiar el carrito por uno mecanico. Ustedes creen que haya alguna posibilidad o forma de mejorarle el rendimiento al carrito y/o a la caja?

Pero cual es el problema con la caja? esos chevy no me parece que sean sonsos

danielr410 · 19 Oct 2015

Si estaba buscando otra caja pues más bien ajuste para un carro que lo deje satisfecho.

afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
Pero cual es el problema con la caja? esos chevy no me parece que sean sonsos

Se me hace que la aceleracion es demasiado lenta, en subida toca darle muy hasta el fondo para que se logre mantener y ya estando en 4 velocidad el motor del carro se nota que da mas pero la caja no le permite.

danielr410 dijo:
Si estaba buscando otra caja pues más bien ajuste para un carro que lo deje satisfecho.

Ud tiene toda la razon, pero por razones personales me gusta my chevy, por eso pregunto si hay alguna forma de mejorarle el rendimiento. Si lo puediera encontrar cambiaria mi 5 puertas por otro igual pero mecanico; pero si no estoy mal el 5p solo llego automatico.

josd@ · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
Se me hace que la aceleracion es demasiado lenta, en subida toca darle muy hasta el fondo para que se logre mantener y ya estando en 4 velocidad el motor del carro se nota que da mas pero la caja no le permite.

Ud tiene toda la razon, pero por razones personales me gusta my chevy, por eso pregunto si hay alguna forma de mejorarle el rendimiento. Si lo puediera encontrar cambiaria mi 5 puertas por otro igual pero mecanico; pero si no estoy mal el 5p solo llego automatico.

No da mas en cuarta? en cuantas RPM y a que velocidad va? En subidas pronunciadas es buena costumbre en todo carro automatico es ponerlo en un cambio bajo, digase 1 o L1 o S o como sea en su caja. Usted lo hace?

Dak · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
Se me hace que la aceleracion es demasiado lenta, en subida toca darle muy hasta el fondo para que se logre mantener y ya estando en 4 velocidad el motor del carro se nota que da mas pero la caja no le permite.

Ud tiene toda la razon, pero por razones personales me gusta my chevy, por eso pregunto si hay alguna forma de mejorarle el rendimiento. Si lo puediera encontrar cambiaria mi 5 puertas por otro igual pero mecanico; pero si no estoy mal el 5p solo llego automatico.

Arreglelo de otra forma: en ves de mejorar la caja pongale turbo al motor y listo hehehehe

fdo_dr · 19 Oct 2015

un turbo bien chiquito le arregla eso, sin tener que hacer muchísimas modificaciones, seguramente este por el orden de los 6 millones a 8 millones el proceso. eso si, después de turbo olvídese de reventa fácil, 100% gasolina extra, mantenimientos y cuidados mas rigurosos, y perdida de garantía si todavía tiene. un saludo..

-CoL- · 19 Oct 2015

No lo digo de mala manera pero hay mucha paranoia con los km.
Los que dicen que todo km bajo es imposible nunca ven señores o señoras manejando?

Mi clio automatico que es de una gama mas baja de los que se discuten aca, pero era de una señora amiga de mi mama que iba de la casa al curso de pintura 2 veces por semana, de vuelta a la casa y de vez en cuando a sanautos. Es 2011 y lo compre en septiembre de 2014 con 14000 km. Y ahora por motivos personales tampoco es que lo haya dado uso excesivo, a pesar de un viaje a villa de leyva y otras salidas y uso al trabajo y diario por meses, va en 20,000 algo a día de hoy (Osea que no siendo un viejito tambien dependiendo de las circumstancias se le saca km bajito en un año

).

Yo soy partidario de peritaje siempre que no sea un familiar o conocido pero en mis circulos y lo que han manejado conocidos, no es nada raro tampoco ver carro usado con km bajo sin trampa. No se si sera porque es una ciudad mas pequeña (Bucaramanga) que Bogota pero casos por montones habra en todos lados.

afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
No da mas en cuarta? en cuantas RPM y a que velocidad va? En subidas pronunciadas es buena costumbre en todo carro automatico es ponerlo en un cambio bajo, digase 1 o L1 o S o como sea en su caja. Usted lo hace?

Mi carro no tiene reloj de RPM pero por el sonido creo yo iria a unas 5-6 mil RPM; velocidad unos 145KMS. Realmente no hago lo de ponerlo en 1 ya que la velocidad se me queda en maximo 30 y el trafico en las carreteras que ando no da para andar tan lento, el promedio en subida es de 60-70KMS, lo que si hago es activarle la 'S" que lo que hace basicamente es "cambiar" la relacion de la caja para que los cambios se hagan a revoluciones mas altas. En ese orden de ideas lo mejor seria llevarlo en 1 o 2? Adjunto Imagen de mi caja

Dak dijo:
Arreglelo de otra forma: en ves de mejorar la caja pongale turbo al motor y listo hehehehe

fdo_dr dijo:
un turbo bien chiquito le arregla eso, sin tener que hacer muchísimas modificaciones, seguramente este por el orden de los 6 millones a 8 millones el proceso. eso si, después de turbo olvídese de reventa fácil, 100% gasolina extra, mantenimientos y cuidados mas rigurosos, y perdida de garantía si todavía tiene. un saludo..

Para el turbo todavia no hay presupuesto (en unos 6 meses tal vez). Por ahora si le cambio la tuberia del escape y le cambio el intake sera que mejorara un poco?

josd@ · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
Mi carro no tiene reloj de RPM pero por el sonido creo yo iria a unas 5-6 mil RPM; velocidad unos 145KMS. Realmente no hago lo de ponerlo en 1 ya que la velocidad se me queda en maximo 30 y el trafico en las carreteras que ando no da para andar tan lento, el promedio en subida es de 60-70KMS, lo que si hago es activarle la 'S" que lo que hace basicamente es "cambiar" la relacion de la caja para que los cambios se hagan a revoluciones mas altas. En ese orden de ideas lo mejor seria llevarlo en 1 o 2? Adjunto Imagen de mi caja

Para el turbo todavia no hay presupuesto (en unos 6 meses tal vez). Por ahora si le cambio la tuberia del escape y le cambio el intake sera que mejorara un poco?

Si lo siente muy sonso subiendo lo que debe hacer es ponerlo en 1 y cuando sienta la necesidad de hacer el cambio pues pone 2 y asi sucesivamente hasta 3 o D de ser el caso. Sin embargo dudo mucho que a 145km/h el carro este tan alto de revoluciones y menos teniendo en cuenta que el ultimo cambio tiene relacion tipo overdrive. Cuando fue la ultima vez que le hizo mantenimiento a la caja? Como esta el consumo?

afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
Si lo siente muy sonso subiendo lo que debe hacer es ponerlo en 1 y cuando sienta la necesidad de hacer el cambio pues pone 2 y asi sucesivamente hasta 3 o D de ser el caso. Sin embargo dudo mucho que a 145km/h el carro este tan alto de revoluciones y menos teniendo en cuenta que el ultimo cambio tiene relacion tipo overdrive. Cuando fue la ultima vez que le hizo mantenimiento a la caja? Como esta el consumo?

La ultima vez de mantenimiento a la caja fue hace casi un año debido que la caja estaba molestando, se activava el testigo de "S" de forma intermitente y practicamente el carro se quedaba sin andar, me tocaba parar apagar como por 10min y volver a empezar. La verdad el mecanico que me arreglo la caja no me dejo muy convencido, saben de algun lugar decente, no costoso en bogota donde pueda llevar la caja a mantenimiento?

El consumo es mixto. Las cuentas me dan que estoy haciendo aproximadamente 28-34 Kms lo cual se me hace alto, hace menos de 1000 Kms le hice sinconnizacion con lavado de inyectores, se le cambio instalacion de alta, bujias, filtro de aceite y aire. Uso aceite 20w-50. Cualquier sugerencia en este aspecto tambien sera bien apreciada. La idea es darle mas vida al carrito y de a poco irlo mejorando.

josd@ · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
La ultima vez de mantenimiento a la caja fue hace casi un año debido que la caja estaba molestando, se activava el testigo de "S" de forma intermitente y practicamente el carro se quedaba sin andar, me tocaba parar apagar como por 10min y volver a empezar. La verdad el mecanico que me arreglo la caja no me dejo muy convencido, saben de algun lugar decente, no costoso en bogota donde pueda llevar la caja a mantenimiento?

El consumo es mixto. Las cuentas me dan que estoy haciendo aproximadamente 28-34 Kms lo cual se me hace alto, hace menos de 1000 Kms le hice sinconnizacion con lavado de inyectores, se le cambio instalacion de alta, bujias, filtro de aceite y aire. Uso aceite 20w-50. Cualquier sugerencia en este aspecto tambien sera bien apreciada. La idea es darle mas vida al carrito y de a poco irlo mejorando.

Un consumo alto junto con altas revoluciones a "poca" velocidad (porque es que 150km/h no es que sea tampoco lento

) son sintomas de problemas de caja, especificamente de deslizamiento, aunque igual no estoy muy seguro de cual sera el consumo de ese carro pero alguna vez lei que el automatico esta alrededor de los 40km/g. A mi me parece que usted deberia empezar por un mantenimiento general de la caja, es decir, cambio de filtro, cambio de empaques, drenaje completo de caja y convertidor y ponerle fluido nuevo, ajuste de bandas si la caja lo permite y verificar que la presion operativa sea la correcta o en su defecto ajustarla. Si aun asi le parece que el rendimiento de la caja no es el que deberia y le garantizan que la caja esta buena entonces usted lo que necesita es mas motor

fdo_dr · 19 Oct 2015

eso no es de caja, es de motor, jaja, 100 hp parecen mucho pero primero con la altura de bogota pierde como el 25% súmele la gasolina mala, y pierde otro poco, mas el desgaste del motor, si esta en el orden de los 70 o 65 hp reales me parece lógico que lo sienta quedado en subidas muy pronunciadas. y otra cosa es que esos carros no los hicieron ni buscando aceleración ni velocidad punta.
por otro lado, ud puede invertir lo que quiera cambiando intake, mejorando el escape, pero eso en practica no lo va a sentir.

josd@ · 19 Oct 2015

fdo_dr dijo:
eso no es de caja, es de motor, jaja, 100 hp parecen mucho pero primero con la altura de bogota pierde como el 25% súmele la gasolina mala, y pierde otro poco, mas el desgaste del motor, si esta en el orden de los 70 o 65 hp reales me parece lógico que lo sienta quedado en subidas muy pronunciadas. y otra cosa es que esos carros no los hicieron ni buscando aceleración ni velocidad punta.
por otro lado, ud puede invertir lo que quiera cambiando intake, mejorando el escape, pero eso en practica no lo va a sentir.

X2 por lo general la ganancia en mejoras de admision y escape se sienten despues de modificar otras cositas mas interesantes como arbol de levas, relacion de compresion, culatas entre otras. Antes de eso podriamos hablar de una ganancia maxima en el mejor de los casos casi que sacado de un libro teorico de un 10 - 15% de ganancia modificando esas dos cosas al tiempo y eso en un motor de 100hp seran por ahi 10hp a cambio de invertir por ahi 3 millones

Dak · 19 Oct 2015

afprietoa dijo:
La ultima vez de mantenimiento a la caja fue hace casi un año debido que la caja estaba molestando, se activava el testigo de "S" de forma intermitente y practicamente el carro se quedaba sin andar, me tocaba parar apagar como por 10min y volver a empezar. La verdad el mecanico que me arreglo la caja no me dejo muy convencido, saben de algun lugar decente, no costoso en bogota donde pueda llevar la caja a mantenimiento?

El consumo es mixto. Las cuentas me dan que estoy haciendo aproximadamente 28-34 Kms lo cual se me hace alto, hace menos de 1000 Kms le hice sinconnizacion con lavado de inyectores, se le cambio instalacion de alta, bujias, filtro de aceite y aire. Uso aceite 20w-50. Cualquier sugerencia en este aspecto tambien sera bien apreciada. La idea es darle mas vida al carrito y de a poco irlo mejorando.

Compadre no es por nada pero 150KM/h es bastantico es decir de lento nada.

Por las cosas que describe parece que o la caja es muy larga o tiene problemas. no tiene casos raros como tironeos, o que el arranque sea un parto?

Para el tema de subida acomode el cambio en el que mejor le funcione. La idea de esos numero es poder limitar la caja para que suba mejor.

Tenga en cuenta que un Renault Sandero mecánico con 110HP puede subir con cupo completo alrededor de 80-90 pero dandole al motor durito (4000 RPM o superior) así que lo que usted me comenta no me parece lento tampoco.

Eso si no se ese carro como este de peso, si es muy pesado se afecta el rendimiento. El consumo si me parece muy alto.

Respecto a las modificaciones:

Mejorar la potencia de un motor aspirado a convertirlo a Turbo son dos cosas casi que contrarias, por lo que es bueno que si le va a meter plata, lo que le haga le sirva para el turbo también, por ejemplo si le pone el escape completo va a tener que modificarlo para el turbo.

entonces mire mejoras que le sirvan para el turbo y así no gasta dinero de mas.

afprietoa · 19 Oct 2015

josd@ dijo:
Un consumo alto junto con altas revoluciones a "poca" velocidad (porque es que 150km/h no es que sea tampoco lento ) son sintomas de problemas de caja, especificamente de deslizamiento, aunque igual no estoy muy seguro de cual sera el consumo de ese carro pero alguna vez lei que el automatico esta alrededor de los 40km/g. A mi me parece que usted deberia empezar por un mantenimiento general de la caja, es decir, cambio de filtro, cambio de empaques, drenaje completo de caja y convertidor y ponerle fluido nuevo, ajuste de bandas si la caja lo permite y verificar que la presion operativa sea la correcta o en su defecto ajustarla. Si aun asi le parece que el rendimiento de la caja no es el que deberia y le garantizan que la caja esta buena entonces usted lo que necesita es mas motor

Don @josd@ de nuevo muchas gracias por sus apreciaciones, son bien recibidas y procederé a buscar mantenimiento para la caja.

Alguien conoce un buen lugar donde me puedan hacer ese mantenimiento de la caja en Bogota?

fdo_dr dijo:
eso no es de caja, es de motor, jaja, 100 hp parecen mucho pero primero con la altura de bogota pierde como el 25% súmele la gasolina mala, y pierde otro poco, mas el desgaste del motor, si esta en el orden de los 70 o 65 hp reales me parece lógico que lo sienta quedado en subidas muy pronunciadas. y otra cosa es que esos carros no los hicieron ni buscando aceleración ni velocidad punta.
por otro lado, ud puede invertir lo que quiera cambiando intake, mejorando el escape, pero eso en practica no lo va a sentir.

josd@ dijo:
X2 por lo general la ganancia en mejoras de admision y escape se sienten despues de modificar otras cositas mas interesantes como arbol de levas, relacion de compresion, culatas entre otras. Antes de eso podriamos hablar de una ganancia maxima en el mejor de los casos casi que sacado de un libro teorico de un 10 - 15% de ganancia modificando esas dos cosas al tiempo y eso en un motor de 100hp seran por ahi 10hp a cambio de invertir por ahi 3 millones

Dak dijo:
Compadre no es por nada pero 150KM/h es bastantico es decir de lento nada.

Por las cosas que describe parece que o la caja es muy larga o tiene problemas. no tiene casos raros como tironeos, o que el arranque sea un parto?

Para el tema de subida acomode el cambio en el que mejor le funcione. La idea de esos numero es poder limitar la caja para que suba mejor.

Tenga en cuenta que un Renault Sandero mecánico con 110HP puede subir con cupo completo alrededor de 80-90 pero dandole al motor durito (4000 RPM o superior) así que lo que usted me comenta no me parece lento tampoco.

Eso si no se ese carro como este de peso, si es muy pesado se afecta el rendimiento. El consumo si me parece muy alto.

Respecto a las modificaciones:

Mejorar la potencia de un motor aspirado a convertirlo a Turbo son dos cosas casi que contrarias, por lo que es bueno que si le va a meter plata, lo que le haga le sirva para el turbo también, por ejemplo si le pone el escape completo va a tener que modificarlo para el turbo.

entonces mire mejoras que le sirvan para el turbo y así no gasta dinero de mas.

Muchas gracias a los 3 por responder en este ámbito. En ese orden de ideas que ustedes mencionan. Que sugerirían ustedes como camino de modificación para mi Chevy, teniendo en cuenta que en este momento no le puedo meter el turbo. De nuevo muchas gracias a todos por los consejos.

Otra pregunta (que pena ser tan canson pero uds saben y yo no

). El cambio a ponerle extra al carro me daría alguna ventaja? Algún procedimiento que deba hacer antes de cambiarlo a extra?

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