Transporte Asesoramiento para compra de automóviles

Vehículos, movilidad y trámites.
Cordial saludo, alguien me podrían orientar.

Saque mi vehículo con Chevyrobo perdón chevyplan y ha lo termine de pagar hace 8 mes aproximadamente.

No he realizado el trámite de levantamiento de prenda, en días pasados me llamó un asesor de chevyplan a preguntarme como iba con el trámite de levantamiento de prenda, le indique que a la fecha no yo no lo había realizado.

Me dijo que yo debía cancelar $1.200 por haberme demorado en levantar la prenda, que este concepto correspondía a confecamaras, que me habían inscrito al momento de matricular el vehículo. Y que si no pagaba me podrían reportar.

Yo le dije que a la fecha ya no le debo un peso a chevyplan, que no tengo deuda, y que así fueran $1.200 no los iba a pagar porque yo no había suscrito ninguna obligacion con confecamaras.

Me llega este correo, adjunto imagen.

Mi pregunta es estoy obligado a pagar o me quieren cobrar un costo que les corresponde a ellos?, tengo entendió que existe una cuantía mínima para poderme reportar ante las centrales de riesgo yo creería que son más de $1.200.

No es la cuantía porque es insignificante, es la manera y la forma en que envuelven a la gente y abusan de su buena fe. ?

Que me aconsejan alguien a escuchado algo de confecamaras?, si hace más 8 meses que estoy al día y del credito no les debo nada. Que orientación me darían.
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Edit: yo le dije al asesor que iba a revisar el contrato que tenia con Chevyrobo para observar si es cierto lo que el me decía y me preguntó cuando me llamaba, le dije en este momento no tengo tiempo llameme el mes entrante... Jajaja, no le gusto y colgó.

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En todo caso haga el levantamiento de prenda de una vez, ese trámite es demorado y maluco y despues cuando necesite vender el carro urgente le va a pesar no haberlo hecho antes.
 
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Claro pues que si se dan garra esos de chevyrobo llamando a cobrar cagaos 1200 pesos.

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avalúo del hyundai accent 2003, quedo igual respecto al año pasado, es decir no se devaluó, pero tampoco se avaluó (anteriores tablas había subido 2.000.000 )
 
con un presupues de 60 millones que carros me recomiendan pa' pornerlo a trabajar con uber en medellin. me llama la atencion el mazda 3 skyactiv.

Tenia pensado un taxi pero con ese dinero solo consigo el cupo, estan ridiculamente caros.(n)
 
con un presupues de 60 millones que carros me recomiendan pa' pornerlo a trabajar con uber en medellin. me llama la atencion el mazda 3 skyactiv.

Tenia pensado un taxi pero con ese dinero solo consigo el cupo, estan ridiculamente caros.(n)

Desde mi punto de vista, si va a dedicar un carro a trabajar, yo buscaría el menor consumo de gasolina posible y de repuestos los mas económicos, y creería que la mazda es todo lo contrario.
 
Desde mi punto de vista, si va a dedicar un carro a trabajar, yo buscaría el menor consumo de gasolina posible y de repuestos los mas económicos, y creería que la mazda es todo lo contrario.

pero no has leido que a la gente no le gusta que los recoja un logan o un twingo xD
 
con un presupues de 60 millones que carros me recomiendan pa' pornerlo a trabajar con uber en medellin. me llama la atencion el mazda 3 skyactiv.

Tenia pensado un taxi pero con ese dinero solo consigo el cupo, estan ridiculamente caros.(n)
Yo me iría por una Duster. Son las que más se ven.

Otra opción es comprarse dos Ford Fiesta usados de 30MM cada uno y ponerlos pero en UberX.
 
con un presupues de 60 millones que carros me recomiendan pa' pornerlo a trabajar con uber en medellin. me llama la atencion el mazda 3 skyactiv.

Tenia pensado un taxi pero con ese dinero solo consigo el cupo, estan ridiculamente caros.(n)

Muy caro para tenerlo por probar, yo estoy que meto un Ford Fusion con gas por el pico y placa y costo por km recorrido

Desde mi punto de vista, si va a dedicar un carro a trabajar, yo buscaría el menor consumo de gasolina posible y de repuestos los mas económicos, y creería que la mazda es todo lo contrario.

Por el contrario Mazda a mi me parece muy buena opcion, si bien los repuestos no son los mas baratos si tienden a durar mas que el repuesto promedio ademas la relacion costo/beneficio de esos carros es muy buena

Yo me iría por una Duster. Son las que más se ven.

Otra opción es comprarse dos Ford Fiesta usados de 30MM cada uno y ponerlos pero en UberX.

Yo los he considerado el problema es que si son automaticos es un riesgo latente de dejar de percibir ingresos por tener un carro varado por caja y si son mecanicos es un poco mas complicado conseguir conductor
 
Estoy pensando en cambiar la Captiva por un automóvil para reducir consumo, me hubiera gustado subirme a otra SUV que sea Diesel pero ahora no pienso subir el presupuesto, así que tengo 3 opciones en mente que son Ford Focus, Mazda 3 (All New) y Toyota Corolla. Ustedes cuál me recomendarían?
 
Estoy pensando en cambiar la Captiva por un automóvil para reducir consumo, me hubiera gustado subirme a otra SUV que sea Diesel pero ahora no pienso subir el presupuesto, así que tengo 3 opciones en mente que son Ford Focus, Mazda 3 (All New) y Toyota Corolla. Ustedes cuál me recomendarían?
All New toda la vida, ojalá el 2.0, eso sí lo que se dice económico no es pero si es más económico respecto a la "Gastiva".

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Yo espero que al menos haga 30km/g.

Lo que me pone a pensar es que el Mazda 3 tiene apenas 145 hp mientras que el Focus tiene 160. Además tocaría subirse a la versión más equipada del All New para igualar el equipamiento del Ford.

Aunque tampoco se como sea el consumo del Focus.
 
Yo espero que al menos haga 30km/g.

Lo que me pone a pensar es que el Mazda 3 tiene apenas 145 hp mientras que el Focus tiene 160. Además tocaría subirse a la versión más equipada del All New para igualar el equipamiento del Ford.

Aunque tampoco se como sea el consumo del Focus.
Por que no mira el mazda 3 SA Touring, qué esta más a la altura del Ford Focus no se

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Estoy pensando en cambiar la Captiva por un automóvil para reducir consumo, me hubiera gustado subirme a otra SUV que sea Diesel pero ahora no pienso subir el presupuesto, así que tengo 3 opciones en mente que son Ford Focus, Mazda 3 (All New) y Toyota Corolla. Ustedes cuál me recomendarían?

Muy facil la respuesta esta en cuanta plata tiene que encimar y si es el caso cuanto debe pagar de intereses y con la diferencia mire a ver durante cuantos años le echa gasolina a la captiva o si es el caso haga la cuenta con gas a ver si vale la pena.

Yo me iria por el Mazda 3 por lo siguiente:
-Cualquier carro que tenga el emblema de Toyota va a estar sobrevalorado asi que muy seguramente tambien estara en desventaja respecto a equipamiento
-Ford Focus tiene problemas de caja automatica
-El Mazda 3 all new es comodo, seguro, no digo que sea bonito porque realmente no me termina de convencer su diseño. Pero... el consumo por lo menos en mi caso cuando estuve manejando uno por poco mas de 2 semanas me parecio alto para el cilindraje del carro, realmente creo que era algo asi como casi 14L/100km


Por otro lado y a modo de reflexion, si en laneros aun queda gente que piensa que a un carro por la altura no se le tiene que echar extra lo invito a seguir leyendo.

Este fin de semana con unos amigos desarmamos el motor de un carro que llego hace 2 semanas de Bogota, en pocas palabras es un carro con un motor V8 de 6.6 L preparado con una relacion de compresion final de casi 10.2:1 y poco mas de 500 equinos.

Sin embargo al abrir el motor para revisar un sonido de impulsadores y aprovechar para hacer cambio de empaquetadura en general, limpieza de carbon y asentamiento de valvulas me encontre con un daño en una de las culatas. Si bien es un daño que no vale la pena ni pensar en arreglarlo ni imposibilita en algo al carro si sirve para reflexionar sobretodo porque el carro siempre se uso con corriente y en Bogota nunca se le escucho cascabeleo.

La culata de la siguiente foto es hecha de hierro fundido, pesa poco mas de 30Kg, de fabrica ya estaba preparada para ir en un motor de persecusion o como dirian los gringos "police interceptor" con varias cosas como entre ellas una aleacion mas resistente de lo normal y asientos de valvula reforzados. Sin embargo en la foto pueden detallar eso que parece como si alguien le hubiera pegado con un cincel

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IMG_3023.JPG

Ahora piense, que le puede hacer el cascabeleo a una culata promedio o peor aun a una culata moderna liviana hecha de una aleacion "Suave" de aluminio.

El cascabeleo no siempre se escucha pero igual es mortal..
 
Quiero compartir una inquietud con ustedes y encontrar tal vez una respuesta. Resulta que voy a cambiar aceite al Tiida y alguien me recomendó comprar el filtro de aceite original y la arandela del tapón de drenage en el taller Dinissan, fui y averigué los precios, la persona que me atendió me ofreció hacer el mantenimiento de los 75mil km ya que es el más económico (247.000 pesos), incluyendo el cambio de aceite, filtro de aire, filtro de aceite, arandela, fluidos, escaneo, alineación, revisión de frenos y suspensión.

No tomé la decisión de hacer el mantenimiento por lo siguiente: Pregunté que tipo de aceite usan y me dijeron que tranquilo porque es aceite original Nissan, aclaré que quería saber las especificaciones y me dijeron que tranquilo porque era un aceite americano diseñado especialmente para el vehículo, volví a aclarar que quería saber la viscosidad del aceite y me respondieron que era 10w30 ó 20w50, dependiendo del kilometraje, entonces finalmente me indicaron que por ser una revisión de 75mil km se utilizaba aceite 20w50 y al ser un mantenimiento en taller no podía escoger otro tipo de aceite.

Ahora la inquietud es la siguiente: Por el hecho que un motor llegue a un determinado kilometraje se debe cambiar el tipo de aceite a 20w50? qué factores se deben tener en cuenta para cambiar el aceite de motor por una viscosidad diferente?

PD: actualmente uso Gulf 10w30, el cambio lo voy a hacer por Mobil 2000 10w30.
 
Quiero compartir una inquietud con ustedes y encontrar tal vez una respuesta. Resulta que voy a cambiar aceite al Tiida y alguien me recomendó comprar el filtro de aceite original y la arandela del tapón de drenage en el taller Dinissan, fui y averigué los precios, la persona que me atendió me ofreció hacer el mantenimiento de los 75mil km ya que es el más económico (247.000 pesos), incluyendo el cambio de aceite, filtro de aire, filtro de aceite, arandela, fluidos, escaneo, alineación, revisión de frenos y suspensión.

No tomé la decisión de hacer el mantenimiento por lo siguiente: Pregunté que tipo de aceite usan y me dijeron que tranquilo porque es aceite original Nissan, aclaré que quería saber las especificaciones y me dijeron que tranquilo porque era un aceite americano diseñado especialmente para el vehículo, volví a aclarar que quería saber la viscosidad del aceite y me respondieron que era 10w30 ó 20w50, dependiendo del kilometraje, entonces finalmente me indicaron que por ser una revisión de 75mil km se utilizaba aceite 20w50 y al ser un mantenimiento en taller no podía escoger otro tipo de aceite.

Ahora la inquietud es la siguiente: Por el hecho que un motor llegue a un determinado kilometraje se debe cambiar el tipo de aceite a 20w50? qué factores se deben tener en cuenta para cambiar el aceite de motor por una viscosidad diferente?

PD: actualmente uso Gulf 10w30, el cambio lo voy a hacer por Mobil 2000 10w30.

Aceite 20W50 es para motores diesel viejos o motores que ya tienen suficiente desgaste como para estar pasando aceite. Echarle 20W50 a un carro que no este ni cerca a los 200.000 km o deje una estela de humo azul al acelerar es un crimen y solo va a generar mayor desgaste en el motor, mayor consumo de combustible y disminucion de prestaciones

Por otra parte si tiene la oportunidad de echarle un aceite 100% sintetico hagalo, no solo colabora con el medio ambiente si no que por si solo el aceite sintetico tiende a lubricar mas rapido algunas partes moviles,
 
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Aceite 20W50 es para motores diesel viejos o motores que ya tienen suficiente desgaste como para estar pasando aceite. Echarle 20W50 a un carro que no este ni cerca a los 200.000 km o deje una estela de humo azul al acelerar es un crimen y solo va a generar mayor desgaste en el motor, mayor consumo de combustible y disminucion de prestaciones

Por otra parte si tiene la oportunidad de echarle un aceite 100% sintetico hagalo, no solo colabora con el medio ambiente si no que por si solo el aceite sintetico tiende a lubricar mas rapido algunas partes moviles,

A mi también me pareció el colmo que en un taller de servicio oficial de la marca, en este caso Dinissan, me salgan con ese cuento y me digan que ese es el aceite que debo usar porque el carro tiene 75mil km. No tienen en cuenta el estado actual del vehículo ni el mantenimiento que se le ha hecho, simplemente a tantos kilómetros empiezan a cambiar el aceite y punto.

Mañana voy a comprar el aceite Mobil y me entró otra duda, será prudente cambiar de 10w30 que ha usado el carro desde que salió del concesionario, por un sintético Mobil 1 5w30? Resulta que en el manual del carro dice que es preferible y ahorra el consumo de combustible.
 
A mi también me pareció el colmo que en un taller de servicio oficial de la marca, en este caso Dinissan, me salgan con ese cuento y me digan que ese es el aceite que debo usar porque el carro tiene 75mil km. No tienen en cuenta el estado actual del vehículo ni el mantenimiento que se le ha hecho, simplemente a tantos kilómetros empiezan a cambiar el aceite y punto.

Mañana voy a comprar el aceite Mobil y me entró otra duda, será prudente cambiar de 10w30 que ha usado el carro desde que salió del concesionario, por un sintético Mobil 1 5w30? Resulta que en el manual del carro dice que es preferible y ahorra el consumo de combustible.

El problema es el kilometraje del carro, si realmente quiere cambiar a sintetico yo primero haria cambio a semi-sintetico tan siquiera por 2 cambios aunque los haria en la mitad del tiempo ya que muy seguramente ese aceite va a desprender residuos de carbon, lodo y otra porquerias que le ha dejado el aceite mineral, despues de eso si haga el cambio a sintetico y por una vez cambie el aceite en la mitad de tiempo y luego si disfrute de las bondades de un buen aceite sintetico sin preocuparse

A mi siempre me ha dado la impresion de que los concesionarios lo unico que saben del producto que venden es lo que esta en el quick overview o lo que el fabricante les envia.
 
El problema es el kilometraje del carro, si realmente quiere cambiar a sintetico yo primero haria cambio a semi-sintetico tan siquiera por 2 cambios aunque los haria en la mitad del tiempo ya que muy seguramente ese aceite va a desprender residuos de carbon, lodo y otra porquerias que le ha dejado el aceite mineral, despues de eso si haga el cambio a sintetico y por una vez cambie el aceite en la mitad de tiempo y luego si disfrute de las bondades de un buen aceite sintetico sin preocuparse

Las dos últimas veces he usado semi-sintético Gulf 10w30. El cambio anterior lo hice a los 7mil y este lo estoy haciendo a los 5mil. Será que estoy listo para cambiar de una vez?
 
Las dos últimas veces he usado semi-sintético Gulf 10w30. El cambio anterior lo hice a los 7mil y este lo estoy haciendo a los 5mil. Será que estoy listo para cambiar de una vez?

Yo creo que si, cambie por un buen aceite sintetico, de esos que duran por lo menos 10000km, un buen filtro y tecnicamente se estaria ahorrando casi la mitad en aceites y el motor esta mejor protegido :D:D
 

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