macdavid dijo:
Interesantes: Hace poco maneje un camperito que es la vil copia del Daihatsu Terios y la verdad la calidad de los acabados es muy buena, hastas bonitos e ingeniossos en algunos casos.
Es interesante ver la evolucion que cada año se ve en las distintas marcas, no se olviden las grandes alianzas que tienen con diseñadores como Pininfarina, o en plantas de produccion en paises europeos. No hay que ser sabios para darnos cuenta que el crecimiento de estas ensambladoras va a ser similar al de los Japoneses o al de los coreanos.
Pues a mi nunca me han gustado los carros chinos ,pero al parecer los 2 últimos modelos que han sacado son de mejor calidad, me refiero a el
CHANA BENI,y la
SOTYÉ NÓMADA,que es la copia China de la excelente Daihatsu Terios ,acontinución les posteo un artículo del periodico
EL COLOMBIANO:
Zotyé Nómada y Chana Benni, mejoran los chinos
Dos marcas y dos conceptos diferentes son las novedades que la importadora Cinascar trae a Colombia. A la par con las ventas, y gracias a las evidentes mejoras en acabados y calidad, los productos chinos continúan demostrando que llegaron con ganas de arrasar.
El año pasado, la industria automotriz china fabricó el 8,6 por ciento de los automóviles que se producen en el mundo, y se espera que para 2010 uno de cada cinco vehículos provenga del gigante asiático. Conscientes de ello, algunos de los más importantes empresarios nacionales del sector, como es el caso de Hyundai Colombia Automotriz con Cinascar, comenzaron la importación de diferentes marcas chinas con el objeto de aumentar su participación en un mercado, cada vez más grande y segmentado como es el nuestro.
En ese sentido, el objeto de este artículo son los lanzamientos más recientes de la importadora que, a juzgar a primera mano, entrarán pisando duro no sólo por su precio (hasta ahora característica inherente en los carros chinos) sino por su equipo de serie y su diseño.
Si aplicamos la regla de menor a mayor,
el Chana Benni, como su nombre lo indica, viene a ser el ‘Benjamín’ de una marca ya conocida en el país, aunque con productos traídos por otro importador. En dos versiones, Classic y Luxury –que se diferencian porque el primero viene con ABS, EBD y radio con cd-, este simpático monovolumen llama la atención por su figura moderna y líneas suavemente redondeadas, todo empacado en un portátil ‘estuche’ de 3.5 metros de largo que le permite moverse con soltura y alegría por las cada vez más atestadas calles de nuestras ciudades.
El Benni monta un motor de 1.300 centímetros cúbicos de manera transversal con 4 cilindros y 16 válvulas con sólo un eje de levas, producido por Chana, que produce 85 caballos de potencia a 6.000 rpm, lo que nos da la idea de un propulsor moderno ideal para mover la tonelada y un tercio que pesa el carro. En terreno plano pica dentro de lo esperado pero en la montaña su caja, de cinco velocidades adelante lo amarra un poco, fruto de unas relaciones largas, algo que seguramente ya están trabajando los ingenieros chinos.
Por lo demás, en la ruta el carro responde siempre y cuando se utilice con generosidad gran parte de su tacómetro, revoluciones para las que está construido el motor sin que le duela una muela al ser exigido. El viaje se torna agradable en parte gracias a la comodidad de la silla del conductor y el copiloto, que permite acomodar la zona lumbar, y la suspensión Mc Pherson adelante y de apoyos múltiples atrás, el estándar en este tipo de vehículos.
Manejamos la versión Luxury cuyos frenos nos parecieron justos, pero vale la pena invertir los dos millones seiscientos mil pesos más que incluye la versión con ABS y EBD, un equipo que hace muchos años es de uso obligado para todos los carros que se comercializan en Estados Unidos y Europa. No debemos olvidar que lo que se invierte en seguridad muchas veces se refleja en la propia supervivencia.
De su interior nos llamó la atención la sobriedad de los instrumentos y la cabrilla con detalles de cromo, un elemento que ya pertenece a todos los estratos. También notamos una mejoría en los acabados, tema en el que fallaban los primeros carros que de China se importaron a Colombia y que demuestra el avance en tecnología que se aplica en sus plantas. La cabrilla es ajustable en altura y confortable al tacto, muy agradable de maniobrar gracias a la dirección hidráulica, que se debe manejar con mucha finura sobre todo a velocidades considerables para evitar volcamientos.
Dentro de su rango de precios, $23’990.000 y $25.990.000, al Chana Benni es uno de los mejores equipados del segmento: bloqueo central con control remoto, vidrios eléctricos, aire acondicionado y equipo de sonido –algo deficiente para lo esperado- con conector para instrumentos mp3, serán algunos de los determinantes de compra, algo que muchos valoran a la hora de girar el cheque, en este caso un par de millones de pesos menos extenso frente a sus competidores.
PINTA TODOTERRENO
Un carro con algunas fortalezas interesantes nos pareció el Zotyé Nómada. Muy parecido, por no decir igualito al Dahiatsu Terios (observen la foto y saquen sus propias conclusiones) salta a la vista sus pretensiones todoterreno, con la comodidad de un sedán, es decir la meta de todo ‘crossover’.
Lo primero que debe quedar claro es que las pretensiones se quedan en eso porque el Nómada no es un 4x4 (más adelante planean traerlo) ni un sedán, sino más bien un híbrido entre un carro alto y ‘trochero’ hasta cierto punto, con un automóvil familiar económico y versátil.
En versiones 1,3 y 1,6 litros que producen 84 y 99 HP respectivamente a 6.000 rpm, el Nómada sorprende por la respuesta de su motor Mitsubishi, de una generación anterior a la actual que se entiende muy bien con las necesidades de nuestra geografía nacional. La caja mecánica tiene cinco velocidades de relaciones cortas, las precisas para subir con la potencia que a todos nos gusta sentir bajo los pies. Sin embargo, notamos que la transmisión algo se resiente en su entendimiento con la caja, sobre todo al sacar el embrague, algo que se debe solucionar con un simple ajuste del disco, la prensa y la balinera.
En terrenos sin asfaltar (como la entrada al Autódromo de Tocancipá) el carro rueda con confianza debido a la altura desde el piso y el paquete de suspensiones que incluye resortes helicoidales y, atrás, apoyos múltiples. Si las necesidades incluyen caminos más agrestes es mejor esperar al 4x4 que por tarde deberá estar en las vitrinas de Cinascar a comienzos del año entrante.
Del habitáculo destacamos la visibilidad desde todos los puestos y una serie de acabados más meticulosos que el estándar chino. El tablero aunque sencillo luce moderno por su iluminación y la disposición de los relojes, sin caer en la ostentación. La cabrilla es de tres radios y los asientos son algo incómodos, sobre todo los de atrás. Otro detalle es que, por cuestiones de espacio, los pedales están muy juntos, por lo que se debe tener cuidado al presionarlos para no oprimir el acelerador y el freno al tiempo.
Ambas versiones incluyen dirección hidráulica, aire acondicionado, vidrios delanteros y espejos eléctricos y un radio con conector USB y tarjeta SD, novedoso por su tecnología de conectividad pero algo deficiente en sonido, algo que se soluciona con unos mejores parlantes.
¿Precio? Lo dejamos para lo último pues consideramos que es uno de los mejores argumentos para experimentar un modelo desconocido hasta el momento pero con que cuenta con el respaldo y la solidez de Hyundai Colombia: $29’990.000 para la versión 1.3 litros y $33.290.000 para la 1.6 litros.
Con un mercado chino que crece 100 por ciento cada año en el país, este par de modelos son el comienzo de una nueva llegada masiva de productos del país de Mao Tse, ahora una potencia que está modificando las reglas que antes se dictaban en Detroit y en Europa. Lo mejor de todo esto es que el ganador será el consumidor.
Ficha técnica CHANA BENI
Motor: 1.301 c.c. a gasolina 16 válvulas SOHC.
Potencia:85 HP a 6.000 rpm.
Torque: 11.2 Kg/m a 3.500 rpm.
Transmisión: mecánica de cinco velocidades adelante.
Dirección: de piñón y cremallera electroasistida.
Precio:$23’990.000 y $26’590.000 con ABS y EBD.
Ficha técnica SOTYÉ NÓMADA
Motor: 1.299 cc y 1.584 cc a gasolina 16 válvulas SOHC.
Potencia: 84 HP y 99 HP a 6.000 rpm.
Torque: 11 Kg/m y 13,6 Kg/m a 3.000 rpm.
Transmisión: mecánica de cinco velocidades adelante.
Frenos:discos ventilados adelante y campanas atrás.
Llantas: 205/70 rin 15.
Dirección: de piñón y cremallera asistida hidráulicamente.
Precio:$29’990.000 y $33’290.000.
CHANA BENI.
http://www.cinascar.com/contenidos.php?menuizq=78
SOTYÉ NÓMADA.
http://www.cinascar.com/contenidos.php?menuizq=124
,no me diga que su pregunta iba enfocada para saber cual era mas económico en repuestos,porque obviamente los carros chinos son mas baratos en ese sentido, pero en cuanto a calidad no superan a Renault ni en sueños.
