Política Alcaldía de Bogotá
- Iniciador del tema sábado
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La política y lo público.
![[sC+].hmillos](https://cdn.laneros.net/data/avatars/m/66/66294.jpg?1446903637){kind=avatar}
Me llamó la atención lo que publicó Peñalosa hoy, al respecto de lo que supuestamente van a dejar contratado referente a Transporte masivo.
Después de casi 16 años sin alcalde Bogota es la tercera ciudad mas congestionada del mundo y la primer ciudad del mundo en cuanto a horas perdidas en un trancon, pero transmilenio es el mejor sistema de transporte del mundo y la historia "Duelale a quien le duela"
En ese informe se hace evidente que la mayor necesidad del transporte público pasa por la multimodalidad (metro, bus eléctrico, metrocable). Cabe recordar que en la primera alcaldía de Peñalosa, éste le hizo "conejo" al entonces presidente Samper para NO hacer el Metro sino para su negocio particular de los cancerígenos buses pegados. Casi 20 años después, el presidente Santos le hizo "conejo" al alcalde anterior al no girar el dinero para hacer el Metro con los estudios de ingeniería de detalle ya realizados.Después de casi 16 años sin alcalde Bogota es la tercera ciudad mas congestionada del mundo y la primer ciudad del mundo en cuanto a horas perdidas en un trancon, pero transmilenio es el mejor sistema de transporte del mundo y la historia "Duelale a quien le duela"
Después de casi 16 años sin alcalde Bogota es la tercera ciudad mas congestionada del mundo y la primer ciudad del mundo en cuanto a horas perdidas en un trancon, pero transmilenio es el mejor sistema de transporte del mundo y la historia "Duelale a quien le duela"
Que los carros vayan lento no significa que haya mala movilidad. Mover a la gente rápido es lo que importa.
Yo pense que en los carros normalmente viajaba gente... Qué error el mío!!
Es increible pero @sábado aún se sigue superando en su nivel de peñalosadas...
![[sC+].escorvilla](https://cdn.laneros.net/data/avatars/m/63/63367.jpg?1486159803){kind=avatar}
Pero ni con trasnmilenio ahora eso es posible, recorridos que anteriormente duraban entre 45 min y 1 h, ahora pueden tardar entre 1 h y más.
Creo que su argumento queda cojeando mi estimado @sábado
Deje de decir mentiras.. en la primera alcaldía de Peñalosa no se hizo el metro por que el Gobierno nacional le hizo conejo a Bogota con el dinero del metro, por que se lo tuvieron que gastar en la reconstrucción del eje cafetero, ahi esta todo en el compes del 97, según ese plan, la construcción del metro debio empezar en el 2012 después de realizar las 5 troncales. Por que en ese momento no habia plata, paso por aca y usted sigue repitiendo las mismas mentiras de siempre, infórmese bien, salga de Facebook un segundo por que eso solo demuestra lo parcializado que es.
Se me olvidaba que transmilenio anda en vias 100% exclusivas y que jamas toca ninguna via en donde transiten particulares ("igual que un metro subterraneo pero mejor") por consiguiente los trancones no lo afectan!!!
Si, definitivamente con el metro estaríamos sin congestiones.
Ehh, momento:
https://noticias.caracoltv.com/anti...-de-las-ciudades-con-mas-congestion-vehicular
La madre que el tal Jueves nunca ha salido del país, y mucho menos ha montado en un sistema intermodal bien jalao para decir tantas barrabasadas de la infalibilidad absoluta del Transmilenio. Por otro lado, el del tigre también se pasa con la retahila de que Transmilenio es lo peor que le paso a Bogotá por ser el caballito de batalla de Peñalosa. Solo falta que un día diga que la Troncal de la Caracas era el paraiso del transporte por el odio jarocho que le tiene al Volvomaestre al mando.
Sería un error satanizar tan feo al Transmilenio como algunos hacen aquí. Fue una solución adecuada para el transporte de Bogotá en su momento, y en algunos corredores puede seguir supliendo dicha función. Pero las fallas en su planeación y expansión, así como la explosión demográfica de Bogotá lo hicieron quedar in extremis chiquito.
El sistema puede seguir siendo útil, pero el corredor oriental de Bogotá necesita urgentemente de un medio de altisima capacidad para la población flotante que circula diariamente hacía éste. El metro no puede ser conceptualizado como un alimentador del Transmilenio, sino como el sucesor natural de la troncal Autopista-Caracas.
Sería un error satanizar tan feo al Transmilenio como algunos hacen aquí. Fue una solución adecuada para el transporte de Bogotá en su momento, y en algunos corredores puede seguir supliendo dicha función. Pero las fallas en su planeación y expansión, así como la explosión demográfica de Bogotá lo hicieron quedar in extremis chiquito.
El sistema puede seguir siendo útil, pero el corredor oriental de Bogotá necesita urgentemente de un medio de altisima capacidad para la población flotante que circula diariamente hacía éste. El metro no puede ser conceptualizado como un alimentador del Transmilenio, sino como el sucesor natural de la troncal Autopista-Caracas.
A ver quién de nosotros dos miente:
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Samper: Hace 20 años Peñalosa usó la plata del metro para hacer Transmilenio
El expresidente asegura que "otra vez" el alcalde de Bogotá "le hará conejo a la ciudad". El mandatario de la capital de la República insiste que la ...
www.elespectador.com
Obviamente el Metro no acabaría con las congestiones, pero sí aliviaría mucho sin ser por sí solo la cura a todos los males en movilidad.
No es por defender a Sabado, pero en la siguiente imágen se nota claramente que la congestión es de vehículos particulares mientras que Transmilenio es lo mejor.
Es que creo que no saben cómo funciona Inrix. Inrix mide esos tiempos de desplazamiento a partir de la data que generan los vehículos que usan sus aplicaciones, en Bogotá son principalmente camiones.
Si sacaran los datos a partir de los recorridos de los articulados otro sería el resultado.
Si sacaran los datos a partir de los recorridos de los articulados otro sería el resultado.
El problema en ese caso seria que no contarían la demora para lograr subirse a un bus en una estación atiborrada por ejemplo en horas pico.
Tiene el link en donde sustente que esa data proviene principalmente de camiones?
Si se sacaran los datos de solo los articualados otro sería el caso claro, porque tocaría comparar manzanas con manzanas y no manzanas con peras...es decir, tocaría comparar transmilenio con otros sistema de transporte a ver cual de esos decire cambiar a Transmilenio.
No pierda el tiempo, Cualquier medición que evidencie alguna falencia en Transmilenio a sábado no le sirve. Es de los que piensan que el problema del smog es por el polvo.
Nadie haría un estudio para ver con qué reemplazar un sistema de transporte de masivo, solo aquí es que se habla de cambiar un sistema por otro y por razones meramente políticas. En todos los demás sitios se preguntan cómo complementar el que ya tienen.
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