Pues si hizo curso creo que lo tumbaron o no fue a las clases de normatividad. Una moto nunca puede circular entre carriles. Así que eso de 'facilitarle la vida a las motos', como usted dice, no hay tal.
Transporte Asesoramiento para compra de automóviles
- Iniciador del tema Ice Wolf
- Fecha de inicio
Vehículos, movilidad y trámites.
Pues si hizo curso creo que lo tumbaron o no fue a las clases de normatividad. Una moto nunca puede circular entre carriles. Así que eso de 'facilitarle la vida a las motos', como usted dice, no hay tal.
Hablando de carros y espejos, ojo a éste video.
Comienza después del segundo 20 en la parte inferior izquierda. (Nada tiene que ver el man por allá en el fondo).
Tony.
Comienza después del segundo 20 en la parte inferior izquierda. (Nada tiene que ver el man por allá en el fondo).
Tony.
yo entiendo la posición del lanero, si bien la norma prohíbe eso, por lo menos acá en Medellín toca darles espacio para evitarse dolores de cabeza: accidentes, daños y sobre todo, la pillería que reina acá.
En autopases en Envigado vale 400.000 sin las clases (que no son necesarias allá).
La verdad, me lo sacaban "por debajo" en $350.000 pero llevo 12 años conduciendo moto y veo que cada vez a la gente le hace mas falta aprender a conducir (manejar/mover un vehículo no implica tampoco mayor esfuerzo). En una sola clase que llevo, veo que el instructor insiste mucho en la prevención, en la seguridad, en la precaución, explica temas normativos y muchos tips que considero, TODOS los actores de la vía tendrían que conocer.
Se que me salió muy costoso el tema pero como es algo delicado (mi vida y la de los demás) no se debe escatimar en gastos, por no ser estrictos con esto es que se ve tanto atarban en las calles.
Desde los 15 años mi papá me enseño a manejar y en parqueaderos cuando estaban solos me dejaba manejar, al manejar moto se deben conocer las normas de transito, señales etc.. asi que cuando fui a la escuela de conduccion me hicieron un examen teorico y lo pase, ahi me ahorre las clases de teoria y tome 7 clases practicas de 1 hora y 50 min con una evaluacion final que incluia parqueo en reversa, arranque en pendiente, cruce de rotondas y un tramo de carretera por la circunvalar hacia un pueblo que se llama choachi asi obtuve la re categorizacion de mi licencia de solo moto a carro y moto.
SI bien es cierto que aca la norma dice que las motos deben ocupar un carril, en vias como las de nuestro pais especialmente en Bogota, es muy dificil he tenido dos accidentes en moto por cumplir esa norma, algunos conductores literalmente le mandan a uno encima el carro y lo empiezan a arrinconar, otro me estrello por detras ocupando yo el centro del carril, quizas si hubiera ido en la mitad me hubiera evitado ese incidente, por cierto en algunos estados de EEUU esta reglamentado y comprobado que es mas seguro para las motos transitar entre los carros. bueno son carriles mas anchos pero aca puede ser mas riesgoso ir en la mitad del carril sin contar que no falta el hueco que pasa por la mitad el carro y si uno va en moto seguro se lo come enterito
Eso sin contar que gran parte de los conductores de carros sobre todo en los trancones, especialmente en Bogotá van pegados al celular hablando o chateando y ya he tenido que ver que el de la moto que va ocupando el carril que le corresponde termina golpeado y en el peor de los casos atropellado en sándwich. Si se ocupa el carril de la derecha y el del carro va con pico y placa o de afán literalmente le tiran el carro. Si bien es cierto que muchísimos motociclistas parecen simios subiéndose por cuanto andén encuentran, haciendo giros prohibidos y pasándose todos los semáforos, falta mucha civismo y cultura ciudadana de todos los actores viales.
yo conduzco carro y moto desde hace 16 años los dos... ahora que uso mas el carro veo mucho la imprudencia de los motociclistas, pero los casi 8 años que en su mayoria andaba en moto desde una 80 hasta una 500cc pude comprobar que el tema de no uso de direccionales, invasion de carril de los carros y distraccion de conductores con celular no son medidos en las estadisticas y causan muchisimo accidente. Yo en lo personal cuando salgo en mi moto (que ahora uso mas que todo los fines de semana) nunca me voy por un carril, sufri 2 accidentes por respetar esta norma y he visto compañeros que quedaron en mitad de dos carros por que el de atras venia muy pegado y el de adelante freno o simplemente por que el de atras estaba cambiando la emisora o texteando... a pesar de que mi moto actualmente es grande en tamaño igual los carros me invaden el carril y tratan de arrinconarme contra andenes por que para la mayoria de conductores los motociclistas Deben ir a un lado y no les respetan un carril. en ciudades donde han avanzado mucho mas que nosotros en materia vial uno puede ver como hay carriles exclusivos para motos, pero tambien vemo como en alto trafico los vehiculos no estan haciendo tercer y 4 carril dejando un corredor para que los motociclistas avancen y lo hacen por una sola razon: esto permite "aligerar" el trafico dejuando que avancen los actores viales que son mas vulnerables pero que a su vez pueden descongestionar al avanzar. Es claro que falta demasiada cultura vial tambien para los motociclistas pues no es aceptable verlos por andenes o conduciendo de forma temeraria, pero creo que el lio es y ha sido de falta de control para la expedicion de licencias, y con ponerlas super caras ahorita no lo solucionan, es mas abren la puerta para que mas gente busque sacar una sin hacer curso para ahorrarselo pagando solo la certificacion y demas. Me uno a decir que la falta de cultura es de todos los actores de la via por que si hablaramos de peatones y ciclistas el off topic seria muchisimo mas largo...
Ahora volviendo a la materia de asesoramiento en vehiculos, mi carro que es CVT me presenta un leve golpe seco cuando voy andando suave y en Drive lo dejo "rodar" cuando acelero siento el golpe, tras soltar el acelerador de nuevo se siente y escucha, ya revisaron soportes de motor y estan bien, me dijo el mecanico que puede ser exhosto contra algo pero lo reviso y nada.. que creen que pueda ser?
Buenas tardes saludos a todos
Señores, pues no soy muy conocedor de carros. Estoy en planes de adquirir un carro económico , agradecería sus aportes. me he dado cuenta que hay gente que sabe bastante y me gustaría que me aconsejaran quiero comprar un vehículo usado y quiero que sea la mejor opción. Tengo un presupuesto de 13 millones. con respecto al uso aparte de conducirlo en la ciudad, de vez en cuando viajar en el ,quiero un carro confiable y que a pesar de ser usado se sienta firme.
me han dicho que el spark es una buena opción pero en realidad no se, que otro modelo me recomienda
que debo tener en cuenta al momento de comprarlo
Señores, pues no soy muy conocedor de carros. Estoy en planes de adquirir un carro económico , agradecería sus aportes. me he dado cuenta que hay gente que sabe bastante y me gustaría que me aconsejaran quiero comprar un vehículo usado y quiero que sea la mejor opción. Tengo un presupuesto de 13 millones. con respecto al uso aparte de conducirlo en la ciudad, de vez en cuando viajar en el ,quiero un carro confiable y que a pesar de ser usado se sienta firme.
me han dicho que el spark es una buena opción pero en realidad no se, que otro modelo me recomienda
que debo tener en cuenta al momento de comprarlo
Diseño atrapabobos y con un sobreprecio absurdo como en general con kia, además de un motor muuuuuuuuy justo para esa carrocería.
Increíble que el rango de precios de ese carro tan pelado alcance el del mazda 3 skyactiv, y lo más increíble es que no falta el [emoji200] que los paga.
y ya descarto la caja?
Por otro lado si el carro es traccion trasera puede ser una cruceta mala o rodamientos del diferencial, si es traccion delantera puede ser problema en la "cremallera" que llaman
El soporte es distinto a la cremallera, la cremallera es el mecanismo que conecta la(s) rueda(s) de traccion delantera a la caja
En la caja pues podrian ser mucha cosas, suciedad, falta de liquido hidraulico, alguna banda molestando. Por eso es necesario primero descartar otras cosas antes de meterse con la caja
ut don Tuxnet q es una autoridad por allá en automovilescolombia, pregunta: ese Kia ya trae control de estabilidad y de tracción?
Pues la verdad no creo que lo traiga, desde hace años no confio en Kia como marca.
@josd@ usted que sabe mas de cajas, maso cuanto puede costar la reparacion de una caja Aisin 03-72le de una vitara (La usan toyotas, Kias y jeeps) y que signos de alarma debo tener en cuenta para saber que la caja tiene lio? Esta es de convertidor de torque tradicional con 3 velocidad y Overdrive.
La caja tiene 139.000 Kilometros, le hice cambio de aceite hace unos 3000km pues estaba ya cafe (Manual dice cambio a los 165.000). Hasta el momeno la caja funciona aparemente correctamente:
- sube y baja cambios sin problema
- usa todos los cambios aun en condiciones duras de uso sin problema
- Con la doble engranada funciona sin problemas igual aun con bajo
- 0 escapes de aceite, nada ruidos extraños
- El aceite se cambio como dice el manual, quitan el tornillo del carter y rellenando.
- Las RPM del motor son consistentes a velocidad y no saltan ni fluctuan
Sin embargo he tenido estas cositas que no se si es por uso:
- La reversa a veces, especialmente despues de trancones y con dias muy calientes vibraba horrible, con el cambio de aceite no volvio a pasar
- Desde hace un tiempo para aca, cuando uno va frenando y toca el acelerador o arranca se le siente un golpe. Sin embargo con la doble engranada (Sobre pavimento en linea recta) esto no pasa por lo que tengo la impresion de que es alguna cruceta.
- Ultimamente cuando esta detenido y se va a arrancar se siente una vibracion recien arranca, no hay ruidos raros y no recuerdo si con la doble pasa tambien
- Con el motor a altas revoluciones , en un margen de revoluciones pequño y un en un cambio muy puntual siento en el pedal algo de vibracion anormal pero solo en ese cambio y RPM.
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Pues uno de los peores sintomas que puede mostrar una caja automatica es liquido hidraulico cafe ya que significa que el liquido hidraulico se volvio barniz y lo que generalmente provoca eso es un recalentamiento excesivo de la caja que puede ser provocado por problemas en el sistema de refrigeracion de la caja, mal uso de la caja (muy rara vez sucede) o falla de los componentes de la caja lo cual causa deslizamiento y a su vez incrementa la temperatura operativa
En mi opinion con un sintoma de esos tan malo, acompañado de las otras cosas que menciona en mi concepto es hora de quitar el carter de la caja y ver si hay resto de limadura y si hay restos considerables creeria que es hora de quitar la caja y evaluar una posible reparacion completa o tal vez solo cambio de discos de clutch
El kit de reparacion de clutch de esa caja esta como en 900.000 pesos mas mano de obra y repuestos adicionales creo que el costo de reparacion esta entre los 3 y los 4 millones siempre y cuando no hayan daños en partes grandes o pesadas porque ahi si el costo puede escalar rapidamente
Las cajas automaticas aguantan mucho mas abuso que las mecanicas pero tambien necesita cuidado, por ejemplo cuando mida el aceite del motor tambien mida el nivel de aceite de la caja, cosas como el nivel muy bajo o muy alto pueden ocasionar que la caja se queme (como le paso a usted)
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