En general es un buen carro, el motor es compartido con otro sedan de Nissan (Se me olvida el nombre) y que yo sepa no tiene fallas reconocidas. Eso si, es un carro complicado de vender pero si no le interesa mucho la reventa no veo porque no considerarlo
Un spark no es recomendación de ningún tipo y no tiene absolutamente nada que hacer al lado de un Fiesta sea mecánico o automático con el problema de caja de cambios
Sería recomendable, pero revíselo muy bien, que presentan muchas fallas, como problemas en la activación de airbags, daño súbito en el radio, las puertas se abren en movimiento (y estando bien aseguradas y después del recall), el motoventilador se daña súbitamente. Pero sí, el Fiesta es más carro que el Spark.
Nissan sí y fallan todas (eso parece), de Honda no he escuchado quejas, ni de Toyota, ni de Subaru. Las de Nissan las fabrica Jatco, que se equiparon en Dodge, Jeep, Mitsubishi y también hay unas Audi de la década del 2000 que fallan mucho, pero de las Audi dicen que haciendo todos los boletines de servicio técnico no vuelven a molestar... o eso dicen.
Se debe encender cuando el aire acondicionado esta prendido o cuando el carro este muy caliente. Este pendiente de la temperatura del carro y si en ningún momento es muy caliente entonces no hay ningún problema
En mi parecer el Fiesta generalmente no se enciende el motoventilador, pero hay algunos Fiesta que se encienden "más de lo normal", tengo un Fiesta y se enciende en tacos, lomas y por todo lo que se use el aire acondicionado, he visto varios así que son con el motoventilador prendido con aire, pero es normal. Alguna vez me dijeron que son 5 niveles de potencia del motoventilador, y solamente una vez he sentido que se encendió al nivel 2. Más bien lo preocupante sería el momento que no se encienda.
Mejor deje así con esas cajas CVT, eso como que no lo han acabado de inventar. Ford hizo unos ensayos con esas cajas y desistieron.
Es que en el papel la caja CVT es la caja ideal para rendimiento, consumo, todo, pero imagínese usted poner todo el estrés del tren motriz sobre una cadena que si bien tiene cientos de eslabones metalicos igual no deja de ser un conjunto de componentes relativamente delicados. Por no mencionar que en una acelerada a fondo puede fundir el motor ya que las CVT siempre dejan ir el motor hasta casi el tope de RPMs
No me dan confianza, el interior del carro se siente muy pobre y viejo y en general me da la sensación de tener una mecánica vieja mas que todo por como se sienten yendo de pasajeros, igual un motor de 3 cilindros no son famosos por durar mucho ni por tener un buen rendimiento mas allá de la economía de combustibleQue opinan de este nuevo, bueno ya no tan nuevo. Nuevo Renault KWID
NUEVO KWID // Renault Medellin / Concesionario Caribe Motor / Colombia
Concesionario Renault en Medellin, Colombia, servicio postventa y taller Renautl, venta de vehículos nuevos y accesorios renaultwww.caribemotor.com.co
Ví el review de Matías Antico hace un tiempo y parece estar correcto, para valer ese precio, seguramente debe ser estrecho en especial atrás, el hecho que sea 3 cilindros significa el motor debe transmitir unas vibraciones a la cabina algo molestas, por el hecho de ser 3 cilindros, los motores con cilindros pares están mejor balanceados según entiendo, por eso se ven tan pocos motores 3 ó 5 cilindros en el mercado. Dicen que la caja es muy corta y eso ayuda a que el motor tan pequeño tenga un buen desempeño, en ciudad y carretera. Como dicen, la "caja de montaña".Que opinan de este nuevo, bueno ya no tan nuevo. Nuevo Renault KWID
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No es tanto que sea estrecho, en los acercamientos que he tenido con el carro mas que estrecho me ha parecido incomodo por ejemplo las sillas me parece que no tienen una posición muy ergonomica que digamos. Lo de las vibraciones es mas que cierto, el carro se siente como un carro con falladera y tanto motor como caja son bastantes ruidosos. Si compara un sprint con un Kwid probablemente (o por lo menos en mi opinion) el Sprint me parece mucho mas cómodo, menos ruidoso, en general mejor logrado
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