Lo que hacen es meter certificados torcidos(medico o de escuela), pero en si, sí la licencia ya fue tramitada, y sale registrada en el runt como vigente, poco hacen. Por su seguridad, imprima una copia por ahi y tengala en el carro. En dado caso que se la saquen, que lo dudo por el embrollo en el que se meten eso es negligencia de transito, tiene un soporte que su licencia esta activa(alli dice la fecha y vigencia).
En donde busque, procure que la pintura sea al horno; mientras que la pintura convencional se nota de lejos, la secada a horno es practicamente como de concesionario, pues, de hecho, es la forma en que las filiales de aseguradoras hacen los "arreglitos".
Lo unico que puede hacer es matar la deuda, vender el carro!... ni por el berraco lo consigne a concesionario ni lo devuelva, haciendo eso, facilmente pierde 12 o 15 millones. Claro que Chevrolet gama baja es tan complejo, que no se sabe que es mejor, si uno mismo perderle tiempo y plata o que otro le invierta tiempo y uno perder aun mas plata.
El valor final a pagar, es normal. Lo que pasa es que se dejo clavar la tasa mas alta, alrededor del 27 % EA; pero bueno, de todo se aprende.... y pa la proxima, digale que pida una tabla de amortizacion o una simulacion COMPLETA, asi sabe cuanto es lo que va a pagar realmente, es que esos vendedores es a meterle a uno por los ojos la tasa nominal y ahi es que a veces uno cae muy feo. Igual carro nuevo, se le pierde o se le pierde, para mi, es de las peores inversiones que se pueden hacer....
El octanaje es algo serio en los carros, se nota muchisimo la diferencia (ademas de la calidad tan pobre de gasolina que hay aqui). Yo tuve un Golf Aleman y el manual indicaba especificamente combustible extra, pero mi hermana era la que lo usaba y solo le mandaba corriente y eso sonaba como un disel, en subida parecia una D-max. En solo 2 años ese carro se fue de reparacion, el mecanico lo unico que dijo cuando lo entrego fue: "siga las instrucciones del manual, solo coloquele extra"