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<blockquote data-quote="OSK" data-source="post: 6960738" data-attributes="member: 229082"><p>Si, en realidad mi carro actual era de mujer, en el peritaje fue donde me di cuenta que todas las piezas exteriores estaban repintadas o reparadas, pero bien realizado. Igual lo compre porque era el que estaba mejor de interior y no tenia golpes ni reparaciones por debajo ni en los estribos, tenia menor kilometraje y fue el que mejor senti de embrague y mecanica de todos los que vi. Por ejemplo un gaurdabarros (pieza metalica lateral delantera) para ese carro se consigue en 200 mil o menos mas la pintada, capo por ahi 300-400 mil y mas o menos asi es para la gama media-baja... </p><p>Porque el minicooper por un rayon se cambio el capo completo (es de aluminio y en los bordes no es latoneable) y costo un poco mas de 5 millones en autogermana. Entonces comprar un carro gama alta con golpes si sale caro, mejor buscar otro, pero de ahi para abajo si no hay lio, esos arreglos se pueden usar para bajar y conseguir buen precio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="OSK, post: 6960738, member: 229082"] Si, en realidad mi carro actual era de mujer, en el peritaje fue donde me di cuenta que todas las piezas exteriores estaban repintadas o reparadas, pero bien realizado. Igual lo compre porque era el que estaba mejor de interior y no tenia golpes ni reparaciones por debajo ni en los estribos, tenia menor kilometraje y fue el que mejor senti de embrague y mecanica de todos los que vi. Por ejemplo un gaurdabarros (pieza metalica lateral delantera) para ese carro se consigue en 200 mil o menos mas la pintada, capo por ahi 300-400 mil y mas o menos asi es para la gama media-baja... Porque el minicooper por un rayon se cambio el capo completo (es de aluminio y en los bordes no es latoneable) y costo un poco mas de 5 millones en autogermana. Entonces comprar un carro gama alta con golpes si sale caro, mejor buscar otro, pero de ahi para abajo si no hay lio, esos arreglos se pueden usar para bajar y conseguir buen precio. [/QUOTE]
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