Transporte E-Bikes/Bicicletas Eléctricas
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Que tal es esta para bogota 18 km al dia
SEGWAY NINEBOT E22 (PRE VENTA) - Bicicletas Eléctricas Bogotá
1. Motor: Nominal 300W2. Autonomía: 22 Kilómetros aprox.3. Velocidad: 20 k/h aprox.4. Tipo llantas: Maciza de 9”5. Marco: aviation-grade aluminum alloy.6. Carga máxima: 100 Kilogramos7. Resistencia al agua: IPX48. Frenos: Electrónico y mecánico.9. Luces: LED trasera, aviso “PARE”10. Vehículo...go-greenbikes.com
Yo tengo una Ninebot ES1 que es la anterior a esa, o sea la E22 es la nueva version 2022 de la ES1. Aunque es muy pero muy buena para ser un e-scooter de super bajo precio ud tiene que considerar que sigue siendo un e-scooter muy budget. La batería es pequeña, por eso su bajo peso, y solo sirve para distancias cortas. La ES1 promete como 20 km en una carga, pero en la vida real solo da como 10km y a veces menos si esta haciendo frío. Para 18km no puede escoger una tan budget y tiene que irse con una con mas capacidad.
una amiga se compro para ir desde la unal a la 50 con 13 con sus hijitos una bici parecida a la de este aviso
que opinan uds??
que opinan uds??
Una opinión:
Las bicicletas eléctricas actuales, deberían tener acelerador electrónico, como venían al principio, antiguamente... y no ese sistema de disparo del motor solo cuando se pedalea, exclusivamente:
¿Porqué?:
En mi última bicicleta eléctrica me ha ocurrido ya muchas veces:
Vas por una calle en bajada, con una inclinación tal que, no necesitas pedalear. Pero la bicicleta va un poco más lenta de lo que uno desearía...
Le das al pedal...
Y la bicicleta sale disparada cuesta abajo, con la consiguiente sorpresa. Como para que estés cerca de un cruce o de un semáforo o cerca del coche que está delante.
Y si tocas el freno luego: Desconecta el motor de repente y una cosa sumada a la otra, produce un frenazo brusco.
Lo dicho:
Un peligro ese sistema. Deberían de quitarlo y volver al sistema antiguo.
( En llano, no hay problemas. Pero la zona donde yo vivo son puras cuestas ).
He visto otras de fabricación francesa con motores muy eficientes. Pero suelen venir con la rueda trasera sin amortiguación. Con el eje directo al chásis.
Aquí existían las Tonaro. Compitiendo con la Bosch y casi a mitad de precio. Pero esa marca se vino abajo. están desaparecidos. Ni repuestos ni nada. Ni se comunican con la gente.
-----------------------------
De todas formas: Las actuales, por normativa: Requieren estar girando continuamente los pedales para que funcione el motor = Un engorro.
Y, en general, como no permiten legalmente motores superiores a 250 Vatios: Al final: En las cuestas: Sí ayudan, pero bien poco. Sean de la marca que sean.
En ciudades totalmente llanas, vale casi cualquier bicicleta barata.
Las bicicletas eléctricas actuales, deberían tener acelerador electrónico, como venían al principio, antiguamente... y no ese sistema de disparo del motor solo cuando se pedalea, exclusivamente:
¿Porqué?:
En mi última bicicleta eléctrica me ha ocurrido ya muchas veces:
Vas por una calle en bajada, con una inclinación tal que, no necesitas pedalear. Pero la bicicleta va un poco más lenta de lo que uno desearía...
Le das al pedal...
Y la bicicleta sale disparada cuesta abajo, con la consiguiente sorpresa. Como para que estés cerca de un cruce o de un semáforo o cerca del coche que está delante.
Y si tocas el freno luego: Desconecta el motor de repente y una cosa sumada a la otra, produce un frenazo brusco.
Lo dicho:
Un peligro ese sistema. Deberían de quitarlo y volver al sistema antiguo.
( En llano, no hay problemas. Pero la zona donde yo vivo son puras cuestas ).
La mejor de las que he visto: La Bosch de fabricación alemana. Con motor en el pedalier. Con amortiguación delantera y trasera. Aquí vale unos 3000 euros.
He visto otras de fabricación francesa con motores muy eficientes. Pero suelen venir con la rueda trasera sin amortiguación. Con el eje directo al chásis.
Aquí existían las Tonaro. Compitiendo con la Bosch y casi a mitad de precio. Pero esa marca se vino abajo. están desaparecidos. Ni repuestos ni nada. Ni se comunican con la gente.
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De todas formas: Las actuales, por normativa: Requieren estar girando continuamente los pedales para que funcione el motor = Un engorro.
Y, en general, como no permiten legalmente motores superiores a 250 Vatios: Al final: En las cuestas: Sí ayudan, pero bien poco. Sean de la marca que sean.
En ciudades totalmente llanas, vale casi cualquier bicicleta barata.
muchachos reviviendo este foro q opinan en el papel de esta marca ?? https://www.autecomobility.com/wolf algunas motor trasero y central Bafang q al parecer estos son buenos, alguien ya las vio "in live",q opina de los precios?
q opinan de la Qicycle de Xiaomi q opina, quien la tiene??
Alguna de esas de segunda aguanta???
@dearlana desde españa q opinais de esos motores???
q opinan de la Qicycle de Xiaomi q opina, quien la tiene??
Alguna de esas de segunda aguanta???
@dearlana desde españa q opinais de esos motores???
Laneros, les comento que casi un año después de mi primera publicación sobre la E-bike, desde hace cuatro meses soy propietario de la bicicleta de pedaleo asistido A2B Fortezza y les comento lo bueno y lo malo que he visto en la misma.
Lo malo:
Recomiendo la bicicleta para alguien que ya tenga experiencia con bicicletas de pedaleo asistido y también con bastante experiencia en ciclismo urbano, pues si le mete mal los cambios estos se bloquean o si emplea mal la asistencia uno puede quedar en el piso (por aquello que comento que el sensor se activa al arrancar desde cero con una fracción de pedalazo). O si es su primera bicicleta o ebike es mejor que el comprador practique bastante en su barrio antes de salir a ciclorruta o a una vía principal.
Algo que leí sobre este modelo es que fue diseñado exclusivamente para los países de América Latina, si fuese fabricada en Europa (como los primeros modelos que ofrecían), costaría el doble o el triple. Supuestamente acá en el país ayudaron con el diseño, como afirman en este video:
Lo malo:
- La marca es de la India (pertenece al grupo Hero, los mismos de las motos), el diseño supuestamente es alemán (le colocan la banderita alemana para descrestar y así viene de fábrica, aunque yo hubiese preferido que le colocaran las certificaciones que cumple o el logo de Hero Eco, la división de E-bikes de Hero), pero la manufactura y todas las partes son chinas (cuando se coloca "llantas arriba" se observa adherida en la parte inferior una etiqueta que dice sin pena "made in China"). No es algo ni bueno ni malo, pero por lo menos hasta hace unos años la manufactura era de Taiwán quienes considero ofrecen mejor calidad.
- El sistema de protección de cableado es muy regular en la parte posterior, por no decir inexistente.
- El sistema de frenado es de disco mecánico y parece que por disminuir costes le instalan las pastillas más económicas (ya chirrean ambas, cosa que no pasa en bicicletas hasta convencionales).
- Los cambios son de lo más económico que ofrece Shimano, todo por economizar costes.
- El diseño es "trekking", modalidad entre lo urbano y todo terreno, lo cual es más que óptimo para los huecos y calles destapadas de la ciudad.
- La doble suspensión (delantera, sillín) hace que sea extremadamente suave al conducirla. No se siente ningún hueco.
- El diseño del manubrio me parece muy optimizado en relación a la ubicación de los diversos elementos y se nota la mano de buenos diseñadores.
- Trae todo lo necesario para la ciudad: parrilla, guardabarros, luz delantera y trasera que se activa desde el panel de control.
- Lo más innovador y que quizá justifique la banderita alemana en el marco es el sistema de sensor de pedaleo. Viene oculto dentro del marco, directamente en el controlador y al arrancar desde cero y dar un cuarto de pedalada inmediatamente se activa el pedaleo asistido. He tenido varias Ebikes y en todas el sensor se activaba desde cero después de uno o dos pedalazos, además de estar ubicados en un disco paralelo al plato de la bicicleta, con lo cual después de una llovizna se llenaban de agua y ya no funcionaban.
- El diseño es atractivo, algunas personas se quedan mirándola, pero eso no deja de ser intimidante, por el tema de los ladrones.
- He realizado recorridos de unos 70 Km con una sola carga, según los vendedores (Urban Electric) las baterías son Samsung.
Recomiendo la bicicleta para alguien que ya tenga experiencia con bicicletas de pedaleo asistido y también con bastante experiencia en ciclismo urbano, pues si le mete mal los cambios estos se bloquean o si emplea mal la asistencia uno puede quedar en el piso (por aquello que comento que el sensor se activa al arrancar desde cero con una fracción de pedalazo). O si es su primera bicicleta o ebike es mejor que el comprador practique bastante en su barrio antes de salir a ciclorruta o a una vía principal.
Algo que leí sobre este modelo es que fue diseñado exclusivamente para los países de América Latina, si fuese fabricada en Europa (como los primeros modelos que ofrecían), costaría el doble o el triple. Supuestamente acá en el país ayudaron con el diseño, como afirman en este video:
Última edición:
@Lelocle q opinas?
Gracias por el reporté....por q , no entiendo de las prevenciones sobre el pedaleo asistido q opinas
Quisiera vieras las especificaciones de la alt MTB electric estoy en la disyuntiva de bici vs patineta, 3 recorridos de 7 a 10km , con paradas de 5h en cada una, he monitoreado en mi carro , taxi, transporte público y la velocidad en Bogotá en el mejor de los casos es 33km/h
Se refiere a esta bicicleta de AKT?: https://www.aktelectric.com.co/producto/akt-mtb-pro
Sí es así considero que esa marca no tiene mucho conocimiento y experiencia en Ebikes, sino que compra modelos al por mayor a fabricantes chinos que pueden salir buenos o malos. Por ese precio yo me voy por la A2B Fortezza que por lo menos es una marca propiamente dicha, y aunque fabriquen en la China no ponen en juego el prestigio de la marca y la fiabilidad y exigen al proveedor buenos estándares de calidad.
Ya si quiere algo más confiable aún puede elegir una marca de "alta gama" (Trek, Piaggio, Cannondale), aunque entre más tecnológica la Ebike es más difícil conseguir repuestos y servicio técnico.
A mí en lo personal no me llaman la atención las patinetas eléctricas, pues ese tamaño de rueda las hace inseguras e imagine si uno toma un hueco por error (y como casi no los hay en Bogotá), o en la cicloruta con esos desniveles continuos. Además en la ebike se hace ejercicio cardiovascular, resiste más el "trato rudo" en las calles y por ende debería durar más (he tenido ebikes que me han resistido como 6 años de trato duro en ciudad).
Y sobre el funcionamiento del sensor de la Fortezza me ha pasado que estando esperando en intersecciones o en semáforos en rojo, subo el pie en el pedal (la costumbre) y medio giro el plato (por la gravedad) y la bicicleta arranca de una. Uno por experiencia sabe como frenar en ese tipo de situaciones, pero si me he pegado algún susto. Alguien menos experimentado no alcanza a frenar o frena mal y queda entre los carros o en el piso. También me pasa que en una cicloruta llegando a las intersecciones toca bajar la asistencia y frenar, pero si uno se equivoca con las asistencias y en vez de bajarlas las sube y da algún medio pedalazo mientras llega a la esquina y dado que en mayores asistencias se genera más potencia, el frenado se hace más "brusco" y uno se puede caer, o golpear otra persona, o no alcanzar a frenar a tiempo y quedar entre los carros.
Última edición:
Veo que es plegable. Y en lo personal he tenido dos experiencias pésimas con bicicletas de esas (una me dejó dolores de rodilla y la otra en los brazos). Por tanto, actualmente en Ebike sólo recomiendo bicicletas rígidas. Para plegable es mejor una sin motor, de un fabricante propiamente dicho (Tern, Dahon, Brompton, etc).
Y hablando de marcas, no recomiendo ninguna Ebike de esas chinas que traen al por mayor y les colocan un logo o marca X (Starker, Andantte, GW, Auteco, AKT, El Tomacorriente, etc.), sino que es mil veces mejor comprar una Ebike de una marca propiamente dicha (Trek, Piaggio, A2B, Tern, etc.) pues ofrecen sus garantías directas del fabricante, repuestos y respaldo internacional, tienen sus propias patentes, etc.
Pensé que ya había hablado de mi eBike aquí, pero no, creo que la mencioné fue en el hilo de bicicletas normales. Bueno, aquí foto fresca de un paseito del sábado. Es una E-ST100 del Decathlon. La escogí porque las bicicletas del Decathlon siempre me han parecido que aguantan para el precio que tienen, y ese modelo en particular porque es la MTB eléctrica más barata que hacen, aquí en Berlin roban bicis que da miedo y no quiero llorar (tanto) cuando me la roben. He visto que en Colombia ya llegó pero el precio me parece un poco alto, la tienen allá en 6 palos, aquí cuesta alrededor de 1000 EUR y de vez en cuando se encuentra en promoción por alrededor de 900 EUR. Llevo 2.5 años con ella y le he metido casi 3000 kilómetros. Por ese precio pues uno no puede esperar mucho, los cambios son Microshift y eso pensé que iba a ser el dolor de cabeza, pero sorpresivamente no me han molestado para nada y no he tenido que hacerles el primer ajuste. He tenido mas problemas con Shimano nivel de entrada (Deore / Tourney), así que no se si estuve de buenas o Microshift no es tan malo como dicen los elitistas. La bici la uso 80% para transporte en ciudad y el resto en trocha pero la gran mayoría es en trochas planas, que aunque son en monte no es en realidad MTB. La uso casi siempre en el primer nivel de apoyo y solo uso el segundo o tercero solo para subir, pero casi no hay subidas por donde ando. El trayecto al trabajo son 14 km en cada sentido y si salgo temprano llego al trabajo sin sudar mucho (la única razon por la que tengo eBike), de vuelta si sudo en verano, pero ahí ya no me importa. Creo que si tuviera que volver a comprar escogería la misma, el limitante para mi es el precio por la inseguridad, nunca he encontrado una que me guste mas por ese precio. Si no tuviera ese problema compraría una Cowboy.
Qualisports es gringo, aquí no hay que yo sepa. Hay una pagina vendiendo online sus productos pero se ve un poco sus, así que ni idea.
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