Hace un par de semanas, tuve un daño grave en el gancho que asegura el pliegue de mi m365. Me pasó lo que todos tememos y se rompió el gancho en pleno viaje:
Por cosas de la vida y buena suerte no iba tan rápido, diría unos 10kms/h máximo pero sí iba un poco impulsado porque acaba de subir la rampa de la cicloruta sobre un cruce vehicular. Apenas se rompe la pieza se me devuelve todo el "timón" y pierdo inmediatamente el control ademas que la posición de la mano en el freno cambia y no podía coger el freno. Por suerte no me caí y logré detenerme sin accidente. La verdad estuve muy de buenas porque ese tipo de daño en pleno viaje fácilmente termina en una caída grave con fracturas etc, como ya lo he visto en otros foros en inglés.
El caso es que luego del susto, obviamente quedé varado porque no hay forma fácil de reparar provisionalmente ese daño. Tanto que tuve que devolverme a pie hasta la casa, por suerte estaba solo a un km de distancia.
Investigando encontré varias soluciones en internet y particularmente la más segura es cambiar toda la pieza del pliegue por una parte rígida. El gran problema es que eso elimina la posibilidad de plegar la patineta, lo cual para mí es muy importante para cargarla por las escaleras de mi edificio, guardarla en la oficina y meterla al carro de vez en cuando.
Otra alternativa fue un mecanismo completo que actua como una "camisa" que asegura todo el pliegue encima de las piezas existentes, de modo que evita que se doble el pliegue en caso de una ruptura:
Este mecanismo sin embargo me parece costoso y engorroso por lo que revisé otras alternativas.
Finalmente encontré que venden un gancho mucho mas grueso (con mas superficie de material en la parte mas débil) el cual supuestamente está fabricado en acero reforzado y no debería romperse. Este si lo conseguí localmente y pues mucho mas barato:
El tema de la instalación es lo duro. Sacar el pin que sujeta la pieza es relativamente fácil pero es necesario golpearlo de derecha a izquierda para que salga fácil:
El problema es meter el pin nuevo con la pieza nueva ya puesta. Requiere muchísima fuerza y la herramienta indicada porque si no puede uno dañar las piezas. El truco es en tener un martillo bien pesado o preferiblemente una "maceta"y poner la patineta en una superficie muy robusta como un bloque de madera en el piso.
Luego de instalada queda así:
Alcancé a rayar un poco la superficie de la patineta donde se metió el pin pero nada grave. El caso es que ahora quedó muchísimo mas robusto y se siente que ya no tiene ruidos ni "chirreos" en el pliegue. Supongo que en parte porque la pieza es nueva y quedó bien apretada, pero en otros foros he visto que dicen que mejora mucho ese problema tradicional de las m365.
En conclusión, creo que lo mejor es reemplazar esta pieza SI o SI antes de que falle, recomendaría yo al menos cada 2.000 kms de recorrido y evitar así un posible grave accidente con resultados perversos.
Por cosas de la vida y buena suerte no iba tan rápido, diría unos 10kms/h máximo pero sí iba un poco impulsado porque acaba de subir la rampa de la cicloruta sobre un cruce vehicular. Apenas se rompe la pieza se me devuelve todo el "timón" y pierdo inmediatamente el control ademas que la posición de la mano en el freno cambia y no podía coger el freno. Por suerte no me caí y logré detenerme sin accidente. La verdad estuve muy de buenas porque ese tipo de daño en pleno viaje fácilmente termina en una caída grave con fracturas etc, como ya lo he visto en otros foros en inglés.
El caso es que luego del susto, obviamente quedé varado porque no hay forma fácil de reparar provisionalmente ese daño. Tanto que tuve que devolverme a pie hasta la casa, por suerte estaba solo a un km de distancia.
Investigando encontré varias soluciones en internet y particularmente la más segura es cambiar toda la pieza del pliegue por una parte rígida. El gran problema es que eso elimina la posibilidad de plegar la patineta, lo cual para mí es muy importante para cargarla por las escaleras de mi edificio, guardarla en la oficina y meterla al carro de vez en cuando.
Otra alternativa fue un mecanismo completo que actua como una "camisa" que asegura todo el pliegue encima de las piezas existentes, de modo que evita que se doble el pliegue en caso de una ruptura:
Este mecanismo sin embargo me parece costoso y engorroso por lo que revisé otras alternativas.
Finalmente encontré que venden un gancho mucho mas grueso (con mas superficie de material en la parte mas débil) el cual supuestamente está fabricado en acero reforzado y no debería romperse. Este si lo conseguí localmente y pues mucho mas barato:
El tema de la instalación es lo duro. Sacar el pin que sujeta la pieza es relativamente fácil pero es necesario golpearlo de derecha a izquierda para que salga fácil:
El problema es meter el pin nuevo con la pieza nueva ya puesta. Requiere muchísima fuerza y la herramienta indicada porque si no puede uno dañar las piezas. El truco es en tener un martillo bien pesado o preferiblemente una "maceta"y poner la patineta en una superficie muy robusta como un bloque de madera en el piso.
Luego de instalada queda así:
Alcancé a rayar un poco la superficie de la patineta donde se metió el pin pero nada grave. El caso es que ahora quedó muchísimo mas robusto y se siente que ya no tiene ruidos ni "chirreos" en el pliegue. Supongo que en parte porque la pieza es nueva y quedó bien apretada, pero en otros foros he visto que dicen que mejora mucho ese problema tradicional de las m365.
En conclusión, creo que lo mejor es reemplazar esta pieza SI o SI antes de que falle, recomendaría yo al menos cada 2.000 kms de recorrido y evitar así un posible grave accidente con resultados perversos.