NASCAR Sprint Cup, Nationwide Series e IndyCar Series 2009

Estado
Cerrado para nuevas respuestas.
Salir a clasificar primero es una desventaja muy grande, pues hay que "barrer" la pista y el grip es muchísimo menor, pero si Juan logró meterse segundo es porque tiene auto para pelear por la victoria, pero con un Top 5 estaría muy contento porque estas pistas cortas han sido el ttalón de aquiles de ganassi este año.

Juan decía en New Hampshire que prefería salir de 2 ó 3 porque así uno puede aprovechar los errores de los demás, pero cuando uno sale en pole generalmente comete el error... a hacerle fuerza al morocho el domingo, la cosa pinta bien pero bien buena :D
 
Esa puede ser, pero, ¿en Nationwide clasifican y corren el mismo día, o entonces las clasificaciones son desde antes del viernes?

No se, pero por lo menos para esta carrera de Nationwide la clasificación y la carrera es hoy.
 
3 cosas

- Para mañana tal vez haya lluvia. Hoy hubo buena amenaza de lluvia durante la carrera de Nationwide

- En la practica 3 Montoya fue segundo, el rendimiento ha sido constante.

- En la carrera de Nationwide ganó con comodidad Clint Bowyer. Kyle Busch dominó la primera parte de la carrera pero luego bajó hasta el cuarto lugar. Brad Keselowski terminó tercero y le recortó puntos a Kyle Busch y Carl Edwards.

EDIT:

Hoy se consiguó un 4to lugar en Dover. Luchar contra Jimmie Johnson y Mark Martin está resultando ser una tarea muyyyy dura.

Montoya subió al tercer lugar del campeonato, las posibilidades siguen vivas
 
Lo que jodió a Montoya cuando iba de 2º era que Johnson siempre se pedía la línea externa (la mejor) en los reinicios :s

Creo que para que alguien le dé la pelea a Johnson, éste tendría que estrellarse, jodérsele el carro, lesionarse, etc.
 
consistente el muchacho montoya, pero como siempre faltan los cinco centavitos..la semana pasada sale de 1 llega de 3, hoy sale de segundo..llega de 4. lastima..
 
Pero bueno, por lo menos ahora se mantiene toda la carrera arriba, ya no hay que verlo detrás del 15. Está bien, este año no tiene obligación de ganar el chase, quedar arriba es suficiente. El otro año si es a otro precio.
 
El tema es que el EGR no es un equipo con los recursos de un Hendrick por ejemplo, y ya lo hemos visto en las paradas en pits por ejemplo. Piloto hay de sobra, solo falta que en el EGR mejoren temas puntuales que no siempre estan a la altura de Montoya (se imaginan a este en Hendrick???)
 
Sería un poder, pero pa' que eso pase tendrían que sacar a Jr. cosa que nunca va a pasar debido a que a pesar del mal momento por el que pasa desde el 2007, sigue siendo el ídolo del pueblo.
 
Quien quita para el final de contrato de Mark Martin? (no me queda claro si corre todo 2010 nada mas o 2010 y 2011).
 
Él dijo que el 2011 va a correr toda la temporada, y además al final de ese año a JPM se le termina el contrato con Ganassi.
 
Montoya fue el que puso al equipo Ganassi a figurar otra vez. Hace cuanto no ganaban antes de que Montoya les diera una victoria en Sonoma?

Ganassi lo que debe hacer es trasladar la estrategia de IndyCar a NASCAR y tratar de subirle nivel al equipo y por supuesto renovar contrato.
 
Pues entonces el 2011 (mucho tiempo) va a ser interesante :D.

El tema es que Indy Car y NASCAR son muy diferentes y ademas Chip tiene una mayor experiencia en NASCAR. Lo que esta claro es que la fusion EGR ha mejorado mucho el equipo junto al fichaje de Montoya, a ver si el año entrante ya es un equipo a tener mucho mas en cuenta, porque no nos mintamos Montoya y EGR fueron una sorpresa este año.
 
Estado
Cerrado para nuevas respuestas.

Los últimos temas