NASCAR Sprint Cup, Nationwide Series e IndyCar Series 2010

Estado
Cerrado para nuevas respuestas.

RojoX

Lanero Reconocido
21 Ene 2005
6,859
Nuevo año, nueva temporada, nuevas expectativas, sigamos acá con las emociones de los óvalos y los pocos circuitos
 
Bueno, se viene una temporada interesante... muchos cambios! A continuación les dejo una lista!

Confieso que me deja un sabor agridulce. Ya los de EGR estaban muy bien con sus COT y sacándole cada vez más jugo. Ahora le quitan el ala y vuelven al spoiler... los grandes equipos lo aprovecharán, ojalá no afecte el equipo de Montoya. Claro que PAttie podrá utilizar mejor su experiencia dentro de la NationWide!

Among the changes:

• Bump-drafting rules will be eliminated at Daytona and Talladega Superspeedway. Teams also will use a bigger restrictor plate at Daytona.

Eliminating bump-drafting rules puts responsibility for on-track moves squarely back in drivers' hands. Larger restrictor plates give drivers more horsepower.

• The wing mounted on the rear on the Sprint Cup Series' new car will be replaced with a spoiler. A full-field test is scheduled for March 23-24 at Charlotte Motor Speedway. Following that, a decision on when to implement the spoiler will be made based on teams' input. The switch from wing to spoiler will return to a more traditional stock-car look.

"Over the last couple of years, there have been dozens of changes to this car, with this being the most visible change," said Robin Pemberton, NASCAR's vice president of competition.

• Cup Series director John Darby has been promoted to managing director of competition, with oversight of all three national series' directors, officials, inspection processes and race officiating. He will continue in his series director's role until his successor is found.

"Probably no one is more qualified for this new job than John," Pemberton said. "He knows and understands the officiating and inspection processes better than anyone and is the perfect fit."

Other changes announced Thursday:

• Mike Fisher, managing director of NASCAR's R&D Center, has some additions to his team. They include Brett Bodine as the director of racing, Tom Gideon as director of safety and Jamie DiPietro as manager of safety inspections.

• Beginning with the Feb. 13 season opener at Daytona, Nationwide Series teams will be limited to 15 crew members, including the driver, crew chief, spotter and seven over-the-wall pit-crew members. Teams also won't be required to provide a scorer. Last year teams had no limit on at-track crew members.

• Nationwide Series teams may run no more than two races in 2010 without using an engine sealed by series officials. Last year they could run three races before using a sealed engine.

• Camping World Truck Series teams will use double-file restarts "shootout style" in 2010, making restart rules uniform across all three national series. Teams also will return to traditional pit stops, eliminating last year's procedure of refueling and changing tires on separate stops. Teams also may use a new, vented fuel dump can, eliminating the need for a catch can.
 
Juan va a correr las 24 de daytona???
Yo le dije hace como un mes que sí xD.

Traducción de los cambios principales:

1. Reemplazo del alerón trasero por un spoiler como el de la Nationwide (esto se hará paulatinamente durante la temporada y habra un test de prueba el 23 de marzo en Charlotte).
2. Se levantan las restricciones concernientes al bump-drafting en Daytona y Talladega.
3. Restrictores más amplios en esas dos pistas.
4. Se implementarán los reinicios a doble fila en las camionetas.
 
Yo le dije hace como un mes que sí xD.

Traducción de los cambios principales:

1. Reemplazo del alerón trasero por un spoiler como el de la Nationwide (esto se hará paulatinamente durante la temporada y habra un test de prueba el 23 de marzo en Charlotte).

Aerodinamicamente hablando.... como afecta esto el desempeño?
 
Aerodinamicamente hablando.... como afecta esto el desempeño?

Con el Spoiler el auto tendrá más agarre aerodinámico en la parte frontal, ademas hara que el auto se comporte mejor en trafico, es decir con aire sucio, lo que puede mejorar la estabilidad de los autos cunado están lado a lado y así dar un mejor espectáculo; ya el aire limpio no sera un gran beneficio como lo era el carro con aleron, por lo que habran carreras más cerradas con respecto al líder. Todas estos comentarios son los que hacen los directivos de NASCAR y es su apuesta para mejorar este deporte.

También decir que NASCAR ha dicho que en los super speedways (Daytona y Talladega), el piloto decide cuando hacer el Bumb-Draffting, él vera si lo que hace esta bien o puede llegar a perjudicar a los demás pilotos en un Big One.
 
También hablaban de dejar correr abajo de la línea amarilla, pero parece que eso no se concretó. También me hubiera gustado que regresara la regla de correr hacia la bandera amarilla, la cual quitaron como en el 2003.

Acá un ejemplo:

 
Última edición por un moderador:
Bueno las carreras si serán más parejas porque los carros van a dejar el aire mucho más limpio a su paso, pero el spoiler es sólo un elemento de la puesta a punto, ayudaba mucho al agarre trasero pero hacía gastar mucha llanta porque la suspensión iba muy suave... ahora se van a tener que endurecer más los resortes y barras para suplir la falta de agarre.
 
Bueno jóvenes, mañana las 24 horas de Daytona. Montoya y compañía salen de cuartos (el carro lo clasificó Dixon). Recordemos los pilotos del #02 para mañana:

Montoya
McMurray
D. Franchitti
Dixon

A Darío lo pongo así porque en el #01 va a correr su hermano Marino, junto con Pruett, Rojas y Justin Wilson.
 
Montoya con problemas :(

El motor del #02 empezó a botar humo y tuvieron que ir a garajes. Ya llevan 20 vueltas perdidas.

Bueno, será en otra oportunidad :muerto:
 
Para mí, la culpa fue de Ganassi por poner a Montoya en el #02 (ese siempre es el carro de los problemas en el equipo en esta carrera).
 
Hmm pero eso suena muy supersticioso, de todas maneras el equipo demostro buenas formas. Ahora esperemos a que llegue Daytona!! a ver si esta temporada Montoya puede meterle mas presiones a los chicos de Hendrick (y esperando a ver si Jr revive) y a Smoke. Y a ver si las nuevas normativas le son mas favorables.
 
Hablando de Jr, se dice que este accidente fue un punto de cambio en su carrera:


Vamos Montoya, este es el año!!
 
Última edición por un moderador:
Estado
Cerrado para nuevas respuestas.

Los últimos temas