Satelites Ruso y Estadounidense colisionan

En una colisión espacial sin precedentes, un satelite de comunicaciones comercial Iridium y un satélite ruso muerto chocaron uno con el otro en día Martes sobre el norte de Siberia.

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"Colisionaron a una altitud de 790 Kilómetros sobre el Norte de Siberia el día Martes al mediodía de la hora de Washington" Dijo Nicholas Johnson, Jefe científico de ruinas orbitales de la NASA en el Centreo espacial Jhonson. "La vigilancia espacial de los Estados Unidos detectó un gran número de objetos y ruinas de los dos objetos"

El Brigadier General de la Fuerza aérea Michael Carey director de operaciones globales, dijo que el radar de rastreo detectó cerca de 600 piezas. Se identifó al satélite Ruso como el Cosmos 2251, el cual era una estación de comunicaciones el cual fue lanzado en Junio de 1993 y se cree que el Satelite ha sido no operacional desde hace aproximadamente 10 años.

Pasadas 12 horas, el conteo de basura y ruinas eran de 600 piezas. "Tomará alrededor de 2 días tomar una foto sólida de como lucen las ruinas, es muy dificil tener un conteo aproximado de objetos cuando están bastante cerca, pero en los proximos días se tendrá un mejor entendimiento"

Cuando se le preguntó, cual satelite tuvo la culpa, Johson respondio "Ellos colisionaron uno con el otro, nada tiene el derecho de la via allá arriba. No tenemos un controlador de tráfico espacial, No hay una dirección universal para conocer que viene hacia ti"

Los satelite Iridium operan en una constelacion de alrededor de 66 satélites, para dar soporte de operaciones telefónicas satélitales alrededor del mundo. Las naves, las cuales pesan 743 Kilos cuando están llenas de combustible, se ponen en orbita a 86.4 grados en el ecuador y a una altitud de 485 millas. 95 satelites Irdium fueron lanzados entre 1997 y 2002 y muchos de ellos han fallado a través de los años.

Segun la compañía que controla los satelites, manifiesta que han tenido un minimo impacto en el servicio, la constalacion está saludable y no afectará en nada al servicio.

Fuente: ZDNET
 

trasher

Lanero Reconocido
21 Sep 2007
3,262
esta noticia es veridica la vi hoy en las noticias del medio dia, pero la gran pregunta es por que colisionaron? y como? que los satelites cuando son lanzados no quedan en orbitas distintas
 

ONIBAHAMUT

Lanero Reconocido
15 Mar 2006
888
que dios te bendiga si esa cosa transmitia el playboy jajajajajajajaja

como demonios, habiendo tanto universo infinito andan chocando???

es para reirse o ponerse a pensar jejejeje
 

freaK'

Lanero Reconocido
22 May 2006
8,648
Quien sabe que paso ahi y eso fue una cortina ... quizas algun descubrimiento de algo o quien sabe que?
 

ciberdyn

Lanero Reconocido
23 Feb 2004
1,193
Lo que demuestra esta noticia no es mas que la tremenda cantidad de basura que hay orbitando al planeta tierra, que lastima, no nos cansamos de acabar y contaminar la tierra que hasta en mismo espacio ya esta contaminado.
 

BONNUS

Lanero Reconocido
28 Jul 2003
2,864
Pues el que tuvo la culpa fue el satélite gringo que fue puesto en órbita después.
Si el otro esta funcionando desde junio de 93 y este desde el 97, al ponerlo en orbita debieron verificar que no fuera a colisionar con los satélites existentes.
por otra parte, ya verifique, no era el que transmitia el playboy :p
 

ONIBAHAMUT

Lanero Reconocido
15 Mar 2006
888
Pues el que tuvo la culpa fue el satélite gringo que fue puesto en órbita después.
Si el otro esta funcionando desde junio de 93 y este desde el 97, al ponerlo en orbita debieron verificar que no fuera a colisionar con los satélites existentes.
por otra parte, ya verifique, no era el que transmitia el playboy :p
o_O ufff menos mal jejejejeje
 

Sexydeath

Lanero Reconocido
5 Feb 2006
373
Ah satélites!!!, en mi pueblo se ven por la noche, son fáciles de reconocer. Mucha gente piensa que son OVNIS jejejejejejejeje sobretodo los que tienen poca altura porque son los mas brillantes.
 

Kavafis

Lanero Reconocido
8 Dic 2006
2,651
Por qué chocan los satélites
De Jose Manuel Nieves (el 13/02/2009 a las 19:21:09, en Ciencia, 911 Visitas)


La primera colisión espacial (que sepamos) entre dos satélites intactos y en órbita de la Tierra (uno de comunicaciones del Consorcio Iridium y otro militar ruso) está trayendo de cabeza tanto a sus responsables directos como a centeneres de técnicos e ingenieros que, supuestamente, deberían manejar datos suficientes como para poder prevenir esta clase de accidentes. La empresa de tecnología espacial Analitycal Graphics, con sede en Filadelfia, ha reconstruido el evento en este vídeo, que permite contemplar desde diversos ángulos cómo se produjo la colisión y comprobar cuál será la trayectoria probable de los restos del choque y su futura interacción con las más de 18.000 piezas de "basura espacial" que actualmente monitoriza el Pentágono. Los 66 satélites de la "Constelación Iridium" (cuyas trayectorias aparecen en los primeros instantes del vídeo) describen órbitas polares a unos 780 km de altura.



Como puede apreciarse en las imágenes, la colisión del pasado jueves ha creado una auténtica "nube" de cientos de fragmentos que pueden ocasionar serios problemas durante décadas enteras. En efecto, las "nuevas piezas" recién incorporadas a la basura espacial conocida pueden (y es muy probable que así lo hagan) volver a chocar con otros restos en órbita, dando lugar a toda una cascada de colisiones cuyas consecuencias resultan prácticamente imposibles de predecir. Aparte del hecho de que un nuevo "encuentro" entre dos o más de los casi 7.000 satélites que actualmente orbitan la Tierra puede volver a producirse en cualquier momento, sin que nadie parezca ser capaz de evitarlo. Según han asegurado los propios técnicos de Iridium, sólo durante el año 2007 la compañía recibió cerca de 400 alertas por semana sobre objetos que pasarían a menos de 5 km de alguno de sus satélites.

En la actualidad, el catálogo más completo que existe de objetos en el espacio cercano es manejado por el Pentágono, que utiliza una batería de telescopios y radares para seguir las trayectorias orbitales de más de 18.000 fragmentos mayores de diez centímetros. Los datos son complilados y estudiados por ingenieros de la Fuerza Aérea Norteamericana y muchos de ellos son accesibles a través de internet en la página Space Track. Sin embargo, ni siquiera con ese despliegue de medios el gobierno estadounidense está en condiciones de calcular las posibilidades de riesgo para todos y cada uno de los satélites militares y comerciales que hoy giran alrededor de nuestro planeta.

Si bien es verdad que se presta una especial atención a algunos de ellos (satélites militares estratégicos, la Estación Espacial Internacional o el transbordador, cuando está en órbita), la inmensa mayoría no recibe ese tratamiento privilegiado. "No existen ni los recursos humanos ni la capacidad de computación para hacer algo así", asegura en New Scientist Andy Roake, portavoz del Comando Espacial de las Fuerzas Aéreas norteamericanas.

La principal razón para que este seguimiento resulte tan complicado es, sencillamente, que las órbitas de muchos de estos objetos no son estables, sino que cambian a menudo debido a todo un abanico de circunstancias, que pueden ir desde la simple pérdida de combustible de un satélite comercial (hecho que altera su trayectoria) a la acción gravitatoria combinada de nuestro planeta, la Luna y el Sol, cuya fuerza depende de sus posiciones relativas en cada momento. Por eso, muchos analistas creen que los datos que maneja el Pentágono (tanto los que hace públicos como los que no) no son lo suficientemente precisos como para tener que preocuparse continuamente por ellos.

Un ejemplo. Según esos mismos datos, comprobados "a posteriori" por el analista espacial T. S. Kelso después del accidente del jueves, los dos satélites habrían tenido que pasar a 584 metros el uno del otro, y no chocar, como de hecho hicieron. La incertidumbre más comunmente aceptada para esos datos es de varios kilómetros... lo que, en la práctica, los convierte en un simple indicativo, y no en una herramienta fiable con la que predecir un riesgo real de colisión. En los modelos que Kelso ha realizado con los datos existentes, había por lo menos otros 151 objetos con más posibilidades de chocar entre sí el jueves que los dos satélites ccidentados.

El propio vicepresidente ejecutivo de Iridium, John Campbell, aseguraba a la agencia Reuters, en junio de 2007, que "incluso si tuviéramos un informe de una colisión directa e inminente, el error podría ser tal que cualquier maniobra que realizáramos podría llevarnos hacia un impacto real, en lugar de alejarnos de él". En el caso del accidente del jueves, además, se sumó el hecho de que uno de los protagonistas era un viejo satélite ruso de 1993, fuera de servicio desde hace años y al que nadie, por tanto, prestaba la suficiente atención. "Es como estar conduciendo un coche con un GPS pero con las ventanillas pintadas de negro -asegura el consultor espacial Brian Weeden-. Tu sabes a dónde vas, pero no tienes ni idea de dónde están los demás coches".

Fuente
 
S

Speed

Guest
Esta mañana escuche que chocaron dos submarinos, uno frances y el otro ingles. Hay epidemia de choques!!!