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<blockquote data-quote="BlackField97" data-source="post: 7256228" data-attributes="member: 486549"><p>A finales del año pasado subí una foto, es una R15 V3 ABS 2021, esa foto del año pasado fue de cuando me quedé varado (aunque esa vez fue porque me confié del indicador de combustible del tablero que suele ser muy poco preciso), desde ahí cada vez que me indica el tablero que tiene la mitad de combustible prefiero tanquear, respecto a la posición, si bien es cierto que uno agarra cierta costumbre, igual termina cansando un poco en comparación a una naked y lo se porque un dia con un compañero de trabajo con el que también estudio intercambiamos motos solo para ir a la universidad, el trayecto fue desde la calle 100 hasta la estación de universidades en Bogotá, esa vez yo manejé una antigua pulsar 135 que si bien no me daba la misma sensación de estabilidad de la R15 en las curvas, fue muy cómoda, en conclusión por más que uno le agarre costumbre a la posición igual termina cansando, al principio los brazos pueden terminar adoloridos pero es cuestión de días, lo otro que hay que tener en cuenta es que si uno anda en ciudad y quiere esquivar trancones, es una moto con un poco más de dificultad para filtrar tráfico y se requiere algo de práctica o puedes terminar rayando carros con los espejos. Hace poco hice un viaje a Guaduas con mi novia y si bien es cierto que la moto se comportó muy bien, había que hacer paradas recurrentes porque llega un punto donde la sensación de incomodidad llega a ser excesiva, aunque lo que si es cierto es que es más cómoda si se viaja solo, cabe resaltar que el pato en esa moto suele sufrir un poco por eso de que la suspensión es algo dura.</p><p>[ATTACH=full]562697[/ATTACH]</p><p>Recomendaciones después de la compra:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Comprar protector para el tanque, involuntariamente se raya con mucha facilidad</li> <li data-xf-list-type="ul">Los sliders son una muy buena compra porque en una caída no solo protege el carenaje (que por ahí he escuchado es bastante costoso) sino también las piernas, tuve una caída hace unos meses y solo tuve un raspón en una rodilla y el slider se dobló un poco y fue el que recibió el impacto más el deslizamiento.</li> <li data-xf-list-type="ul">Si suele llevar equipaje frecuente como puede ser un impermeable, una maleta como <a href="https://articulo.mercadolibre.com.co/MCO-944878330-tank-bag-maleta-moto-porta-casco-impermeable-morral-silla-_JM" target="_blank">esta</a> amarrada en los tubos que están debajo del asiento trasero puede ser de mucha ayuda.</li> <li data-xf-list-type="ul">Si puede cambiar las llantas MRF desde el principio, mucho mejor, si no, hay que andar con cuidado y procurar calentar las llantas bien, yo las cambié por las Pirelli Diablo Rosso 3 y hasta ahora se han comportado muy bien, eso sí, las MRF parecen eternas, las tuvo el antiguo dueño y las alcancé a tener, duraron unos 30 mil km.</li> <li data-xf-list-type="ul">Dependiendo de la ubicación hay que considerar el uso de gasolina extra por la relación de compresión del motor, a partir de cierta altura se puede usar sin problema con gasolina corriente, al menos en Bogotá me ha funcionado sin cascabeleos, en viajes si prefiero tanquear con extra y hacer lo que llaman "refajo" aunque según dicen es seguro usar corriente en alturas superiores a 1700 msnm igual es bueno probar.</li> <li data-xf-list-type="ul">Si algún día la moto presenta vibraciones o ruidos extraños es muy probable que los cauchos de los pasadores de los reposa pies se hayan desgastado y suele pasar seguido.</li> </ul><p>Como conclusiones, es una moto muy buena pero tiene sus propósitos muy específicos, se disfruta mucho en trayectos no muy largos, es muy estable y confiable, las curvas las toma muy bien, incluso al llegar a una curva, casi que la moto se inclina sola y para la cilindrada que tiene alcanza muy buena velocidad final, a velocidad baja se puede sentir incomoda, me ha pasado en trancones y también cuando he tenido que meterme en destapada.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BlackField97, post: 7256228, member: 486549"] A finales del año pasado subí una foto, es una R15 V3 ABS 2021, esa foto del año pasado fue de cuando me quedé varado (aunque esa vez fue porque me confié del indicador de combustible del tablero que suele ser muy poco preciso), desde ahí cada vez que me indica el tablero que tiene la mitad de combustible prefiero tanquear, respecto a la posición, si bien es cierto que uno agarra cierta costumbre, igual termina cansando un poco en comparación a una naked y lo se porque un dia con un compañero de trabajo con el que también estudio intercambiamos motos solo para ir a la universidad, el trayecto fue desde la calle 100 hasta la estación de universidades en Bogotá, esa vez yo manejé una antigua pulsar 135 que si bien no me daba la misma sensación de estabilidad de la R15 en las curvas, fue muy cómoda, en conclusión por más que uno le agarre costumbre a la posición igual termina cansando, al principio los brazos pueden terminar adoloridos pero es cuestión de días, lo otro que hay que tener en cuenta es que si uno anda en ciudad y quiere esquivar trancones, es una moto con un poco más de dificultad para filtrar tráfico y se requiere algo de práctica o puedes terminar rayando carros con los espejos. Hace poco hice un viaje a Guaduas con mi novia y si bien es cierto que la moto se comportó muy bien, había que hacer paradas recurrentes porque llega un punto donde la sensación de incomodidad llega a ser excesiva, aunque lo que si es cierto es que es más cómoda si se viaja solo, cabe resaltar que el pato en esa moto suele sufrir un poco por eso de que la suspensión es algo dura. [ATTACH type="full" alt="20230701_112230.jpg"]562697[/ATTACH] Recomendaciones después de la compra: [LIST] [*]Comprar protector para el tanque, involuntariamente se raya con mucha facilidad [*]Los sliders son una muy buena compra porque en una caída no solo protege el carenaje (que por ahí he escuchado es bastante costoso) sino también las piernas, tuve una caída hace unos meses y solo tuve un raspón en una rodilla y el slider se dobló un poco y fue el que recibió el impacto más el deslizamiento. [*]Si suele llevar equipaje frecuente como puede ser un impermeable, una maleta como [URL='https://articulo.mercadolibre.com.co/MCO-944878330-tank-bag-maleta-moto-porta-casco-impermeable-morral-silla-_JM']esta[/URL] amarrada en los tubos que están debajo del asiento trasero puede ser de mucha ayuda. [*]Si puede cambiar las llantas MRF desde el principio, mucho mejor, si no, hay que andar con cuidado y procurar calentar las llantas bien, yo las cambié por las Pirelli Diablo Rosso 3 y hasta ahora se han comportado muy bien, eso sí, las MRF parecen eternas, las tuvo el antiguo dueño y las alcancé a tener, duraron unos 30 mil km. [*]Dependiendo de la ubicación hay que considerar el uso de gasolina extra por la relación de compresión del motor, a partir de cierta altura se puede usar sin problema con gasolina corriente, al menos en Bogotá me ha funcionado sin cascabeleos, en viajes si prefiero tanquear con extra y hacer lo que llaman "refajo" aunque según dicen es seguro usar corriente en alturas superiores a 1700 msnm igual es bueno probar. [*]Si algún día la moto presenta vibraciones o ruidos extraños es muy probable que los cauchos de los pasadores de los reposa pies se hayan desgastado y suele pasar seguido. [/LIST] Como conclusiones, es una moto muy buena pero tiene sus propósitos muy específicos, se disfruta mucho en trayectos no muy largos, es muy estable y confiable, las curvas las toma muy bien, incluso al llegar a una curva, casi que la moto se inclina sola y para la cilindrada que tiene alcanza muy buena velocidad final, a velocidad baja se puede sentir incomoda, me ha pasado en trancones y también cuando he tenido que meterme en destapada. [/QUOTE]
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