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SUZUKI GS500 consejos, mantenimientos, modificaciones

Tema en 'Member’s Lounge' iniciado por FIXXXER, 7 Mayo 2010.

  1. FIXXXER

    FIXXXER °°°Zoom Zoom°°°
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    Que tal muchachos,

    hace tiempo que no escribia por aca, les vengo nuevamente con mi tema en version RELOAD, [​IMG] [​IMG] [​IMG]


    como algunos saben soy uno de los poseedores de la GS500, he investigado varias cositas que para algunos como yo nos han servido y nos serviran luego de postear las experiencias y compartir su conocimiento para con los poseedores de esta fantastica moto, la cual a traves de los tiempos se vuelve inmortal pues lleva mucho tiempo en el mercado casi con un mismo diseño y aun siendo una moto de categoria...

    Estas son unos de los consejos utiles, modificaciones y mejoras de las cuales conozco, me gustaria compartirlas con ustedes para que mejoremos nuestra motocicleta al maximo posible y las mimemos como debe ser...

    OJO, estas mejoras no quieren decir que deban aplicarse, solo que en momentos de cambios o por simple gusto son muy efectivas hacerlas espero no salgan con comentarios tan fastidiosos como esta moto no es una superbike, para que meterle todo eso, entre otras... son solo consejos utiles que mientras se puedan aplicar bienvenidos sean porque mejoraran mucho nuestra moto



    -AMORTIGUADOR TRASERO
    -Como algunos sabemos ya, la amortiguacion trasera de la GS500 es muy regular, para ello les tengo una efectiva solucion la cual consta de cambiar el amortiguador trasero por el de una de Yamaha YZF R6 2006, y posteriores incluyendo el modelo nuevo que es el 2010, este realmente es un cambio que vale la pena, pues dicho amortiguador tiene configuracion de suspension blanda y dura tanto en bajas como en altas como cambio de configuracion de la altura del mismo (esta moto es muy baja y ni hablar del gato central que pega con todo)
    tambien lo mas sencillo seria desmontar el gato central y listo, sin embargo se perderia esta utilidad y de igual manera se seguira teniendo los mismos inconvenientes con las curvas a altas velocidades pues a diferencia del normal el de R6 tiene estabilizador.

    lo mejor del asunto es que esta modificacion NO REQUIERE ningun tipo de valga la redundancia, modificacion del chassis o del mismo amortiguador de R6 pues es completamente compatible, no pega con nada y caza perfecto, para ello hay que desmontar el tanque, caja filtro y el amortiguador viejo como tal y listo realice el montaje del amortiguador de R6 y ya esta. (recuerden que al desmontar el trapecio de la amortiguacion deben limpiarlo con tinner o petroleo, luego limpiarlo con un trapo seco al igual que los 4 tornillos y luego lubricarlos todos con grasa al igual que las balineras del trapecio)

    Estos los pueden conseguir en talleres donde vendan refacciones usadas de motos de al cilindraje chocadas o aseguradoras que vendan siniestros o importarlo desde USA (NO COMPREN NI APOYEN A LOS LADRONES)
    modelo 2006 - 2007
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    modelo 2010 - 2011 - 2012
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    la figura izquierda muestra las medidas de un amortiguador de Yamaha R6 2006 que son practicamente las mismas del 2010 que es el que esta del lado derecho y viene en colores negro, rojo, gris, amarillo y azul. el amortiguador del medio es el original de la GS500.

    Si alguien le interesan yo los importo directamente tan solo por 370.000 los 2007 y a 450.000 los 2011cada uno

    En este se puede apreciar como han acoplado un amortiguador de R6 a una GS500, pues este en medidas es muy parecido al de la GS500 y no hay que hacer modificaciones al chasis o piezas de ninguna clase
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    Pueden seguir el post relacionado http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=26757&start=15

    Para ajustarlo al nivel deseado de dureza y altura, revisen este manual de la YZF R6 2006 (aplica tambien el 2007) despiece en español
    http://www.moterosbajocero.es/archive/docs/yzf-r6/manual_taller/R6-06-TA-MA.zip
    miren en la seccion chassis y en las pag 3-32 y 3-33 y alli esta todo, sin embargo, lo mas facil es coger la perilla amarilla y moverla en sentido de las manecillas del reloj por clicks (cada dos clicks es una poscision) no lo dejen en la posicion final o inicial, dejenlo almenos en la penultima para que el muelle no sufra daños.

    Otras recomendaciones para amortiguador trasero
    - Suzuki Katana (todas las cilindradas, todos los años): casa directamente, es del mismo largo que el original, tiene graduación de precarga y compresión/rebote. Desde la Katana 750 viene con deposito de reserva de nitrórgeno remoto.
    - Suzuki Bandit 1200 (hasta el 1997): Excelentes. Marca SHOWA, con graduación de pregarga y compresión/rebote. Un poco más largo que el original y por eso aumenta la altura de la moto en al menos 5cms.
    - Suzuki GSX-R (todos los modelos, todas las cilindradas). Vienen con el depósito de reserva justo detrás del tornillo de montaje superior, además es más largo que el original. Para montarlo, debe tener los tornillos largos de la caja filtro o sino debe conseguirlos y si le queda demasiado alta la moto debe cambiar las bieletas aunque esto ultimo seria por gusto del motocilcista.
    - Suzuki SV650: Es la menos mejor de las mejoras de amortiguador. Solo trae graduación de precarga y es mucho más largo que el original.
    - Yamaha R6: desde el 2006 hasta 2010 no hay que realizar ningun tipo de modificacion, entra perfacto, toca bajar el tanque y la caja filtro para instalarlo
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    -SUSPENSION DELANTERA
    -Han notado que la suspension delantera es muy blanda que hace perder estabilidad en el manejo sobre todo en las curvas con resaltos, les tengo la solucion, para ello esta la Progressive Suspension
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    Tambien es muy recomendable realizar el cambio de aceite de la suspension por un ACEITE SUSPENSION MOTUL SAE 10W 1L o ELF o cualquier clase pero referencia 10W

    este es un aceite de calidad que le brindara una mejor suspension delantera a la moto incluso MUCHO mejor que con el aceite que viene desde fabrica.


    -LLANTAS
    -la llanta trasera se le puede cambiar por una 140/70-17 (originalmente viene 130) y delantera una 110/70-17 pueden ser las michelin pilot active, tambien por las Pirelli sport demon sin embargo estas 2 anteriores no tienen tanto agarre y no son radiales como las dunlop GT 501, pero si quiere tener MUY BUEN AGARRE recomiendo las michelin pilot road 1 150/70-17 atras y adelante puede ser en 120/70-17 (le quedan muy bien) o simplemente montarle la pilot activ 110/70-17 adelante ya que la 120 es muy costosa.

    Michelin Pilot Road 1
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    Michelin Pilot Active
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    Pirelli Sport Demon
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    Dunlop GT 501
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    O Simplemente las originales del la moto Bridgestone MT45F
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    Aca tenemos el TYRE SELECTOR de Michelin, este indica las especificaciones de las llantas mas recomendadas para las motos.
    http://www.michelin.es/es/front/affich.jsp?codeRubrique=281020041109470417

    -Para las llantas te recomiendo utilizar el el producto antipinchazos SIL-EM, yo llevo mas de 25.000km que le eche a la mia y ni siquiera se ha desinflado y eso que se ha enterrado sus buenos clavos y tornillos. Se consigue en la bayadera aprox 25.000
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    -ELECTRICOS
    -la farola es una mejora considerablemente, aconsejo colocarle las Luces HID, excelente para los que nos gusta viajar a altas horas de la noche en autopista, pueden comprarlas a ICAROX o a FEREAN, ambos son muy buenas alternativas.
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    -Dentro de la farola tambien va un bombillo de bulbo, este aconsejo lo cambien por uno tipo LED de expansion al igual que los internos del tablero cada uno esta entre 5000 y 7500 el tablero se ve bastante bien, estos los consiguen en Ferean entre la 33 con la 65 bajando. el nombre del electrico es Felipe el cel 3114167870 tel 2650119. (se ven muy bien de color blanco)
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    -El stop trasero lo pueden cambiar por este que incorpora led e integra las direccionales y como es de led disminuye el consumo de bateria de la moto.
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    Tambien esta este metodo, el cual consiste en cambiar los dos bombillos traseros por dos tipo LED, recuerden que su ahorro de energia es de 1:10, por tanto ayudaran a que la bateria se descargue menos y dure mas tiempo (estos deben alumbrar de color rojo ya que si alumbran de color blanco haran que el stop se vea de color morado).
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    - Tambien pueden cambiar las direccionales por cualquiera de estas, las cuales tambien son de led disminuyendo el consumo de bateria.
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    - En cuanto al encendido recomiendo un cambio en las bujias por unas de electrodo de IRIDIUM son excelentes, las normales duran 10000km, pero las de iridium entre el doble y el triple de km, sobre ellas tenemos unos puntos a favor

    - Mejoran el encendido de la moto (Al momento de encender la moto cuando esta fria, esto mejoraria cosiderablemente)
    - Las normales duran 10000km, las de iridum duran 3 y 4 veces mas (30.000km - 40.000km)
    - Cuando subes y disminuye la temperatura por los metros sobre el nivel del mar, es decir hay menos aire por la presion atmosferica sobre el nivel del mar, la moto o auto mejora mucho con estas por la condicion del mejor flujo de chispa pareja y eficiente.
    - Ayuda al ahorro de combustible en un 10%
    - La combustion en las camaras es mejor por su excelente chispa, se mejora un poco la potencia tanto como menor es la contaminacion.
    - No produce oxidacion en la camara, casi el 100% de la mezcla explota en la camara.
    - Hay una mejor combustion por lo tanto es mas ecologica
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    aqui pueden ver el video de funcionamiento de una normal con respecto a la otra


    Si alguien le interesan yo las importo las bujias NGK de IRIDIUM directamente y me avisa tan solo por 33.000 cada una


    -PITO, BOCINA o CORNETA
    como sabemos la bocina o pito de la GS500 es muy bajo y casi no se escucha, lo cual en ciertos casos puede ser hasta peligroso porque no nos toman en serio en algunos momentos o por la misma falta de decibeles no nos escuchan ni forro en este caso recomiendo tres tipos
    1. Instalar un pito mas grande, estos son los HELLA, se instalan los 2 bajos y graves, este lo consiguen en FEREAN muy economico por no mas de 50.000 incluyendo instalacion
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    2. Remover el pito original e instalar la corneta o bocina Nautilius que (tambien los vendo) por $ 130.000, el sonido es tan fuerte como el de un bus o una mula, eso si auyentara a todo el que se le atraviese, es muy bacana..
    el del lado izquierdo es un Nautilus WOLO (made in USA) y el derecho es un Nautilus Stebel (Made in Italia) ambos funcionan igual y son practicamente lo mismo de finos.
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    -TABLERO
    - Sin palabras, en esta imagen vemos como hicieron los siguientes montajes, un indicador de marchas, un indicador de combustible y un velocimetro digital
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    Aunque se pueden hacer con un VAPOR si quieren digitalizar su Tablero
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    aca estan los tutoriales para realizar dichos montajes
    * Montaje de un velocimetro digital casero
    * Indicador de marchas Suzuki GS500E casero ARCHIVO http://www.amigosdeloeste.com/varios/indicador.zip
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    * Montaje de un medidor de combustible
    * Montaje de una camara en tu moto o tambien se puede comprar este sirve para instalar camaras y GPS tambien por solo 50.000
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    * Portador de GPS, celulares u otros reproductures para GS500 y otras motos: se pueden conseguir un portador de GPS impermeable en el cual pueden montar tanto como GPS, ipod, celulares, documentos, por tan solo 65.000
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    -KIT DE ARRASTRE
    -para el kit de arrastre recomiedo limpiar la cadena con petroleo mas o menos cada 1000 O 1500km y luego de estar bien limpia lavarla con agua y jabon y secarla hasta remover el petroleo, despues utilizar el producto chain lube motul factory line (aplicarlo y esperar 15min minimo) que lo venden en la bayadera, el silver o dorado, este te cuesta aprox 30.000 este dura varias aplicaciones.
    Kit de arrastre limpiado con petroleo y luego lavado con agua y jabon
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    Kit de arrastre limpio y lubricado con motul factory line GS500

    Motul factory line Chain lube (GRIS)
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    -FRENOS
    -Las pastas de los frenos originales nuevas cuestan $ 109.000 atras y 125.000 adelante en Motodyal sin instalar puesto que son cobrizadas y liman en disco de tal manera que lo mantienen liso, pero existen unas homologadas marca EBC son muy excelentes, estas son caracterizadas por ser siterizadas doble H las cuales pueden ser de gran utilidad en altas y bajas temperaturas.
    las EBC requeridas para la GS500 son las FA231 para adelante y las FA063 para atras cuestan unos 20.000 menos que las originales cada una
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    tambien pueden optar por colocar las TOKIKO que son las mismas que utiliza kawasaky en las versys y las consiguen en motodyal en la bayadera

    -Mejora que no puede faltar en la moto... cambio de mangueras plasticas por las mangueras de acero inoxidable... las plasticas despues de X tiempo estas se van volviendo porosas y endebles, es decir, cuando se frena estas tenden a expandirse, por tal manera el frenado no es 100% eficaz.
    son algo costosas pero vale la pena.
    Estas mangueras soportan el liquido de frenos DOT 5.0 el cual es la mejor clasificacion y mejoran el rendimiento puesto que soporta mayores temperaturas sin presentar evaporaciones.
    Estas mangueras tambien tienen una ventaja las cuales se autorefrigeran mas rapido por el mismo viento dandole mas utilidad a la vida util valga la redundancia del las pastas (que por cierto son muy costosas)
    si no pueden comprar las mangueras, por ahora utilicen al cambiar el liquido de frenos mas o menos cada 10.000 o 12.000km el DOT 4.0 ALEMAN el de caja metalica. cuesta aprox $ 13.500 en motodyal en la bayadera
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    -Obten una mejor potencia de frenado y mayor ajustabilidad con una Leva graduable. Con 5 y 6 posiciones de ajuste se puede acomodar la manigueta de acuerdo a la potencia de frenado que quieras y al tamaño de la mano, estas cuestan 130.000 ambas levas tanto clutch como freno.
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    -CARBURADOR
    Por aca el amigo Gilbert nos contribuye al tema haciendo un valioso aporte para ana buena carburacion en la moto (aplica en motos de modelos superiores a la 2003), consta de hacer un cambio en los chiclets y las agujas, podemos ver mas del tema en el enlace a continuacion
    http://potencialimite.com/index.php?option=com_smf&Itemid=78&topic=15962.0
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    -ACEITE
    -el aceite, se recomienda en primera instancia es un 10w40 SINTETICO (en lo posible Mobil 1), tambien recomiendo marca AGIP CITY o el motul 7100, ojo son 3 cuartos o 2700 cm3. ojo, el aceite para poderse cambiar en esta moto debe estar fria, es decir, si se encendio para llevarla al taller a que lo cambien DEBEN esperar por lo menos 1 hora para que no se luego el tapon y la rosca no se dañen, este aceite sintetico les puede durar tranquilamente 6000km, eso si, se recomienda estar chekando los niveles en el motor que la aguja siempre este en full, de lo contrario se debe requintar o echar lo que haya consumido o lo que le haga falta pero de la misma clase especifica y marca de aceite. Este lo distribuyo a 27.000 cada uno.
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    -FILTRO DE ACEITE
    el filtro de aceite se debe cambiar cada vez que cambie de marca de aceite o de referencia de aceite o cada 6000km (si es posible en cada cambio de aceite) y dependiendo cada 1 o cada 2 cambios del filtro debes cambiar el Oring o empaque de tapa metalica del filtro, son los cauchos negros que se ven en la imagen.
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    - un util consejo es un posible cambio del tapon de desangre del aceite, este tiene una punta magnetica (iman) y esta lo que hace es recoger todos los residuos metalicos y adherilos a ella, asi cuidara mas el interior del motor
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    -FILTRO DE AIRE
    Entre estas mejoras se puede incluir el filtro de aire K&N, este fitro es sustituible por el original, sabemos que la duracion de un filtro de aire depende de las condiciones ambientales a las que se somenta la moto, sin embargo el fabricante dice que debe ser reemplazado cada 12.000km... una buena opcion es cambiarlo a este fitro, el cual dura muchisimo mas (el fabricante dice 100.000km) puesto que es lavable, ademas de ello este filtro permite un mayor flujo de aire al motor por lo que al instalarlo debe carburarse la moto.
    con esta combinacion obtenemos una mejora considerable en el aumento de potencia de la moto, sin embargo, esto SOLO puede utilizarse en lugares poco contamindados o libres de mucho polvo pues el filtro de aire como su nombre lo indica es un filtro o en otras palabras el pulmon del motor y de el depende que algunas suciedades como el ollin, polvo, monoxido de carbono, entre otros entren al motor y degraden el aceite
    el inconveniente con este filtro es que su sello contra la contaminacion es mas reducidada comparandolo con el filtro original, este filtro tiene un costo aprox de el doble del original, pero resulta ser una inversion a largo plazo..
    por otra parte al aumentarle el flujo de gasolina a la moto obviamente habra un consumo mayor de combustible.
    si vives en un lugar donde la exposicion al ambiente contiene mucho monoxido de carbono y bastante polvo no lo utilice, mejor dicho este es adecuado para las Ciudades, este lo importo por 180.000
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    -CARENAJE
    -Una mejora que no puede faltar en las naked (en el caso de la GS500E) como su su velocidad max es alta, luego de 140km/h el viento es insoportable y si tiene un casco pesado si que cierto, para ello recomiendo una cupula ojala marca GIVI A200B (Figura izquierda), A24O (Figura derecha) o la KAPPA, estas estan alrededor de 240.000 Y 380.000, aunque si no se tiene ese presupuesto se puede conseguir una parecida (nacional) en kamicycle anteriormente king aluminium o en suzuki de la bayadera (es la misma) por 100-120mil
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    o tambien pueden hacer esta modificacion instalando una farola de Suzuki GSR600 o de Yamaha FZ16 similar a esta
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    o esta, cada cual con su gusto
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    -BAUL
    -para los amantes al encarte y a los viajes, algo que no puede faltar es una buena maleta, para esta tenemos muchas opciones, sin embargo yo les nombro estas GIVI E470N 37Lts o tambien el Shad SH50 pues le queda muy bien a la moto
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    Por otro lado tenemos las alforjas y las maletas laterales, ya cada quien gustara o las comprara a su necesidad, en este caso las alforjas blandas, las de tela impermeable son expandibles a 41lts a diferencia de las rigidas que solo tienen una capacidad max de 21lts pero estas ofrecen mas seguridad pues se aferran al portamaletas con tornillos y poseen cerradura.
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    -EXHOSTO
    -se puede obtener directamente desde el proveedor Yoshimura, Two Brothers, aKrapovic, entre otros
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    o mejor aun utilizar el de la GSXR 750, le va bastante bien a la moto
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    -una mejora muy que ofrece tanto proteccion como un aspecto mas agresivo a la moto es colocarle un protector de mofle Mastech se consigue aqui (2854242)
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    VARIOS
    - Para mejorar la vision trasera, hablamos de retrovisores los cuales añaden un toque de elegancia a la moto, tenemos estos que utiliza las Galdius, GSR o la yamaha fazer, anque son muy costosos, 250.000 cada uno, sin embargo EBP nos tiene una excelente propuesta con los retrovisores totalmente iguales y a una modica suma de 150.000 ambos.
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    - Una mejora no tanto estetica pero si muy practica es la extension de guardabarro delantero para evitar ensuciar tanto el motor, pueden conseguirlo original de la Susuki GS500 modelo 2002 pues este entra perfectamente en los modelos mas nuevos o en su defecto un guardabarro marca PYRAMID pero estos son mas costosos.
    este se encuentra disponible en motodyal por la modica suma de $33.000
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    -Para el tanque para evitar rayarlo y darle un aspecto un toque mas agresivo a la moto tenemos el protector de tanque Progrip, igual tambien existen muchas otras marcas, pero eso si, jamas compren protectores baratos o sencillos, por ejemplo el Progrip como tal es un sticker de alta calidad de fibra de carbono que resiste altas temperaturas y practicamente todos los climas sin despegarse o al menos no facilmente.
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    -las protecciones, tanto como portaalforjas, parrilla recomiendo marca ACCE, pueden llamar a john ACCE a los tel 2280746, 3147228887, 3003915356, 3156474536 en colombia aunque tambien tenemos las de Custom evolution y las de Mastech que son las mejores.


    -otra mejora que se puede hacer de estetica es cambiar los reposapies, estos ultimos son compatibles con los de GSR, V-STROM, aunque salen un poco costositos, $ 125.000 cada uno, pero si no hay tanto efectivo, recomiendo los de la GS125, estos ultimos salen a $ 50.000 el par, lo unico que hay que hacerles es lijarlos o pasarles el esmeril hasta que queden de la misma medida con los de la GS500 en donde se conectan con el chasis (obviamente a los reposapies porque al chassis no se le hace nada).. quedan bastante bien..
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    - Algunos tienen problemas con la pocision del manubrio tan retirada para algunos es muy incomoda dicha postura, para ello existe la extension del manilar
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    * Eleva el manubrio 31 mm y lo mueve hacia atrás 22 mm.
    * Optimiza la posición de manejo.
    * Aleación de aluminio maquinado.

    - no dejes de comprar los intercuminicadores BT500, estos on bastante practicos a la hora de manejar en largos viajes con parrillero o para que te echen cantaleta corrida por pasarse de listo en las curvas, jjejeje, y puedes rodar a mas de 120 km/h sin problemas
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    Manual en pdf para intercom BT500 Ver el archivo adjunto manual intercom 500 metros.pdf

    o en su defecto la version mejorada de estos GSI Super Quality BlueTooth


    - tambien estan los CARDO que son de lo mejor que hay en el mercado, recomiendo los MULTISET version PRO pues estos adicional a el servicio de intercomunicador poseen un plug para insertan un walkman, ipod o celular y tambien poseen radio FM, son muy completos, pero son muy costosos
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    - el Manubrio PRO TAPER tambien ofrece mucha suspensión delantera para el conductor, ya que este absorbe los golpes doblandose fácilmente y volviendo a su estado original, porque son hechos de un material de metal con memoria y además de ello tambien extiende la posición de manejo puesto que se pueden conseguir la U mas larga que la que tenemos en el manubrio original. Eso si, compren el original porque los piratas no tienen nada de suspension.
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    - Esto no es para la moto pero si para el conductor seguridad ante todo pues como siempre una de las mejoras inversiones que se puede hacer para rodar en esta y en cualquier moto es hacerce con una buena indumentaria, cualquier marca esta bien siempre y cuando cumplan con las normas internacionales de proteccion.
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    - y para los amantes del paisaje o a los que nos gusta inmortalizar nuestras salidas, movimientos aca les dejo la mejor eleccion la camera CONTOUR, las hay de diferentes precios, Megapixeles y version HD, full HD e impermeable.
    esta camara sirve para tomar fotos y para pegarla al casco o a la moto dando excelentes videos de alta resolucion y disminuyendo vibracion provocada por el motor.
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    -TALLERES MECANICOS
    -el taller, es como todo, yo siempre lo llevo a MOTANGEL y la parte electrica a FEREAN alli siempre me ha ido de maravilla y nunca he tenido problemas con ellos, ademas de ser patrocinadores del club Touring Colombia donde la mayoria de nosotros llevamos nuestras motos alli......


    -MANUALES
    adjunto a este post tambien los siguientes manuales

    manual de mantenimiento, aca se los comparto
    http://www.suzuki.com.co/descargas/boletines/mantenimiento_preventivo_1.pdf

    introduccion a los aceites aunque yo siempre utilizo 10w40 SINTETICO
    http://www.suzuki.com.co/descargas/boletines/LUBRICANTES2.pdf

    aqui en en este otro se pueden apreciar todas las piezas de la moto en este link por separado
    http://www.cmsnl.com/gs500-2001-2002-usa_model16023/partslist/?q=suzuki+gs500

    manual de usuario
    http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos-suzuki.htm

    Adjunto tambien la ficha técnica
    http://www.soymotero.net/suzuki-gs500?commented=1#c004542

    NOTA: Esas son unas pequeñas recomendaciones, espero que les sirvan y posteemos muchas cosas mas interesantes para mantener esta moto como debe ser..
     
    #1 FIXXXER, 7 Mayo 2010
    Última edición: 14 Septiembre 2016
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  2. Dak

    Dak Lanero Reconocido

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    Muy buen post.

    Para proteger de caidas le agregaria unas defensas o sliders. Si son defensas le pondria par exploradoras para que alumbre mejor.
     
  3. FIXXXER

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    Que le parecen unas como estas (la proteccion del motor aunque faltaria la de las tijeras y suspension delantera)

    GS500.JPG
     
  4. Dak

    Dak Lanero Reconocido

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    Algo asi, es mas cuestion de gustos aunque muy bonitas esas que casai ni se notan

    Para mi lo clave de las defensas es, en caso de caida proteger al motor para no quedar parqueado, si tiene carenajes para no romperlos y claro proteger sus piernas en caidas pendejas y no tan pendejas.

    Lo de proteccion de tijeras no me parece tan grave asi como las delanteras pues cuando la moto cae se apoya sobre su parte mas ancha es decir motor.
     
  5. [sC+].JotaDe

    [sC+].JotaDe sCiano Jubilado

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    Parce, con esa protección al carenaje creo que la moto pierde toda la esencia :S, no me gustó ese protector :S
     
  6. FIXXXER

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    pero si no lo tuviera en estos dias que pegue pelos la moto si hubier vuelto una damier, pregunte a los que tenemos esta moto y todos le vamos a decir lo mismo, GS que se respete tiene su buena proteccion.... es muy facil pegar con cualquier borde y pegarle a la tapa del motor la cual vale mas de 1.5 melones.... como maluco.

    ahora si te refieres a la que va atras no es proteccion, es el porta alforjas donde va el maletero y a los lados las maletas laterales, aunque tambien sirve de proteccion...
     
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  7. [sC+].JotaDe

    [sC+].JotaDe sCiano Jubilado

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    NO, creo que no me entendió, yo digo es a la protección contra la brisa, encima de la farola.

    La moto viene naked y pues eso me gusta mucho de esa moto, pero ya con eso no es naked.
     
  8. FIXXXER

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    aun sigue siendo naked, puesto que no lleva toda la parte que cubre el motor, la cupula para mi gusto si la hace ver mas bonita, yo tambien pensaba lo mismo que vos, pero al darme cuenta del ahorro en combustible que esta ocasiona mas el descanso para el cuello en para los viajes al no sentir que la brisa pega tan fuerte es muy util y con esas dos cosas la vez hermosa :p:p:p
     
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  9. HYPERION

    HYPERION Lanero Reconocido

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    hey fixxxer por que esos precios de las pasta de freno, eso cuesta las pastas de mi gs125
     
  10. FIXXXER

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    las 2 delanteras cuestan 125.000 y las traseras 110.000, los repuestos suzuki son carisimos, por ello se recomiendan las EBC
     
  11. cAr!cUl0

    cAr!cUl0 Lanero Reconocido

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    Fixxer, que tal has sentido la posicion para viaje largo? Es que lo que me pone a dudar entre la GS 500 o ahorrar mas para una VStrom es la posicion, pues la velocidad creo que con la GS tengo de sobra
     
  12. Top Cat

    Top Cat Lanero Reconocido

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    Que buena informacion para los amantes de esta montura proveniente de la casa de Hamatsu.

    Sin duda una referencia muy importante.

    Deberias poner lo de la amortiguacion progresiva.
     
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  13. FIXXXER

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    lo de la postura todo depende que tan largos sean sus brazos, es decir, por ejemplo mis brazos le hacen juego a mi estatura que es de 181 y por ende no me incomoda mucho.

    por ejemplo mi moto es modelo 2010 y el manubrio es tipo racing, mas bajo que los de las demas GS ya que es una version especial, entonces, es como todo, si cansa pero no demasiado, es cuestion de costumbre, todo el tiempo la ando para arriba y para abajo y tambien viajo tramos largos sin problema, lo que si me da bastante es que me encamlabro las manos, pero la estiro un poco y de una, como si nada (pero ello es por tener malos habitos alimenticios y por no hacer ni forro de ejercicio)

    de igual manera tenes 2 opciones, una comprate un manubrio un poco mas alto si te incomoda (esa solucion no es costosa) o la otra es colocarle los eextensores de manubrio y fin del problema, aunque yo ni el uno ni el otro, asi como esta me gusta y me siento comodo.

    en cuanto a la velocidad, esta moto alcanza altas velocidades, nada mas yo le he sacado en una buena recta con maletas hasta donde ni se imagina y pesado como un hp unos 190km/h, ahh y con mi esposa atras jejeje
     
  14. cAr!cUl0

    cAr!cUl0 Lanero Reconocido

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    Y esa versión racing es de todas las del 2010, o de la versión especial que vos compraste?
     
  15. FIXXXER

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    solo la mia, inculsive se llama GS-R 500....

    aunque suzuki superstore saco otra version especial 2010, le coloco de una vez el protector de mofle, le cambio las direccionales amarillas por transparentes, le modifico la silla, cambio de pintura y el mismo manubrio de la mia.
     
  16. FIXXXER

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    El libro gordo del GeSerete

    el primer post ha sido actualizado

    y gracias a http://www.clubgs500.com

    les tengo esta valiosa informacion


    MANUALES DE MOTO / TALLER
    ..MANUAL GS500 en Rapidshare (download subido por Binomio Karmesi)
    ..MANUAL GS500E nuevo modelo, en Rapidshare (download subido por Binomio Karmesi)

    MANTENIMIENTO:
    ··MANTENIMIENTO BÁSICO DE LA MOTO (resumen)(hecho por marcos500; rastreador: cazurrete)
    ··LIMPIEZA Y TENSADO DE CADENA(hecho por Toro1; rastreador: cazurrete)
    ··LIMPIEZA FILTRO GASOLINA(hecho por ANTXI_GT_TURBO; rastreador: Tolinasturias)
    ··CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO(hecho por Lagartijuancho; rastreador: hierraco500)

    MECANICA:
    ··MOTOR
    ····EL GRAN TUTORIAL(descarga ZIP de la web; rastreador: hierraco500)
    ····DESMONTAJE DEL MOTOR(hecho por Lagartijuancho; rastreador: cazurrete)
    ····CAMBIO CADENA DISTRIBUCION(hecho por el gran Arfer; rastreador: pormiswebs)
    ....CAMBIO KIT TRANSMISION(por Sazar)
    ····CAMBIO JUNTAS LATERALES DEL MOTOR(hecho por Lagartijuancho; rastreador: pormiswebs)
    ····COLOCAR TERMOSTATO(hecho y enviado por linxes)
    ····COMPROBAR LIMITACION(hecho y enviado por Pit75)
    ··SUSPENSION
    ····CAMBIO RETENES Y ACEITE HORQUILLA(hecho por Castigo; rastreador: cazurrete)
    ··FRENOS
    ····CAMBIO LIQUIDO DE FRENOS(link-PDF externo; rastreador: hierraco500)
    ····CAMBIO PASTILLAS FRENOS(hecho por Lagartijuancho; rastreador: Tolinasturias)
    ..LISTADO PAR APRIETE CON DINAMOMETRICA(por Muturet)

    ELECTRÓNICA:
    ··CUADRO DE MANDOS
    ····CAMBIAR LUCES DE LOS RELOJES(hecho por Pumad23; rastreador: pormiswebs)
    ····ILUMINACION POR LEDs AZULES(hecho por Rodri_go; rastreador: pormiswebs)
    ··ALARMAS
    ····ALARMA "CARLOS"(link externo Miquelet; rastreador: pormiswebs)
    ..MANDO A DISTANCIA INTEGRADO PARA PUERTAS ELECTRONICAS DE GARAJE (por JACG, PDF colgado por jormio)
    ...INDICADOR DE ENTRADA EN RESERVA, by PechinN
    MOTOTUNNING:
    ··TRATAMIENTO DEL OXIDO(link externo; rastreador: hierraco500)
    ··LIMPIEZA DEL DEPÓSITO DE GASOLINA(link externo; rastreador: Tolinasturias)
    ··RESTAURACION PINTURA(hecho por el gran Arfer; rastreador: pormiswebs)
    ..PINTADOS DE DEPOSITOS Y CARENADOS(link externo facilitado por ralday)
    ··CAMBIO DE INTERMITENTES(hecho por Lagartijuancho; rastreador: cazurrete)
    ..CAMBIAR MANETAS(por PirraKO)
    ..COMO GANAR ESPACIO DEBAJO DEL ASIENTO DE NUESTRA SUSI
    ··CARENADOS
    ····MONTAJE DEL CARENADO BRASILEÑO "R"(hecho y enviado por Tote)

    PAGINAS DEDICADAS A MANTENIMIENTO CASERO
    ..GASSATTACK (link externo facilitado por Dory); incluye entre otros PDF's:
    ....TENSADO DE CADENA
    ....CAMBIO DE DISCOS DE EMBRAGUE
    ....CAMBIO KIT TRANSMISION
    ....CAMBIO PASTILLAS DE FRENO
     
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  17. mr_fgf

    mr_fgf Lanero Activo

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    Ya probé el agip, ufff!!!

    Que ***************ita de lubricante, lo probé en mi moto AKT 200 y de una se sintió el cambio en la marcha del motor, antes le echaba el 5100 de motul. Tengo entendido que hace poquito entró el AGIP a Colombia. Le coloqué el TEC 4T Semisintetico
     
  18. FIXXXER

    FIXXXER °°°Zoom Zoom°°°
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    utilice el city 4t que es full sintetico y le ira miejor
     
  19. FIXXXER

    FIXXXER °°°Zoom Zoom°°°
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    Actualizado el primer post
     
  20. SteppenWolf

    SteppenWolf Lanero Reconocido

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    Compañeros, por ahí me estan vendiendo uno de estos monstruos modelo 2005 en 8,700k con 80.000 km, SOAT hasta Julio del 2011, llantas nuevas, impuestos al dia, en fin yo la veo como buena, pero es poco lo que yo sé de motos de alto y mediano clilindraje.

    Me gustarian unos consejitos para ver si me animo y me monto en una besta de estas!!!

    Saludos!!!
     

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