De hecho el dueño del carro tiene un papa mecacino con un taller famoso en el area, y pase a verlo ahi porque lo iban a cambiar un retenedor ya que tenia una fuga de aceite. Que tal son esos carro en tema de fiabilidad en cuanto a caja y motor? que daño asi grave hay que tener para esos motores?
En cuanto a caja desde que le haga los cambios de aceite no hay problema. En cuanto a motor el 2.0 no es un mal motor pero tampoco es reconocido por ser muy fiable, puntos criticos de ese motor:
1. Sistema VANOS falla mucho y si no le hacen mantenimiento la factura facil asciende a 1 - 2 millones
2. Fugas por retenedores no se porque pero son muy comunes
3. Inyectores casi siempre hay que cambiarlos en cada sincronizacion
4. El tapa valvulas como dije mas arriba si no lo han cambiado y hay registros de eso tiene que poner cuidado en cuanto a consumo de aceite y cambios oportunos del mismo (el cambio de esta pieza es costoso asi que practicamente siempre quedan registros o recibos)
5. La bomba de agua tiende a fallar por problemas relacionados a falta de mantenimiento del refrigerante o mezcla con agua y cuando lo hace tambien dania la bomba de la direccion hidraulica que es accionada por la misma bomba de agua, asi que al mas minimo sintoma corra a revisarla
6. Molestan por soportes de motor y con 90.000 km lo mas seguro es que ya estan estallados internamente, en el exterior se ven bien pero por dentro se rompen
7. A diferencia de los 6 en linea y V8 de esa epoca la admision solo tiene una valvula reguladora, mientras que los otros motores tienen 2, asi que cuando falla (que casi siempre falla por culpa del tapa valvulas) deja el carro casi con la mitad de la potencia asi que tiene que estar pendiente de perdidas de potencia anormales
8. El sistema valvetronic (el acelerador real del carro, en estos motores la mariposa del acelerador no hace nada) es mas complejo y dificil de cambiar que en otros motores y por lo general falla subitamente sin mostrar codigos de averia previos
