Felicitaciones parce, muy linda. ¿En cuanto le salio el seguro todo riesgo a la final y con que aseguradora?
Transporte Si tienes moto muestrala, no importa la marca
- Iniciador del tema Ricardo_Disoft
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Vehículos, movilidad y trámites.
Felicitaciones, excelente compra.
Si va a mandar a hacer los sliders/defensa, le recomiendo MPS elements, cobran precios justos y además hacen trabajos personalizados muy buenos. Además que casi que mantienen trabajando todo el tiempo con motos de alto cilindraje, así que uno sabe que no esta llevando la moto a cualquier chuzo donde le van a hacer cualquier chambonada
Muchas gracias, salio en 4.500
Muchas gracias, justo en estos dias hable con ellos, me dieron las consideraciones iniciales, sacare el tiempo para poder llevarla y que me puedan hacer las medidas.
Muchachos ando ya en función de cambiar de moto en los próximos días para actualizar la TRK. Teniendo en cuenta que me gusta el turismo y cada vez desarrollo mas gusto por el off (básico, no trochas ni enduro), cual creen que seria la mejor opción según su opinión:
- TRK 502
- CB500X
- KTM 390 adventure
- Vstrom 650 ABS o 650 XT de segunda.
- Versys 300
Esa es las que tengo vistas con mi presupuesto mas o menos siendo la CB500X la mas costosa y en la que necesitaría mas esfuerzo económico.
- TRK 502
- CB500X
- KTM 390 adventure
- Vstrom 650 ABS o 650 XT de segunda.
- Versys 300
Esa es las que tengo vistas con mi presupuesto mas o menos siendo la CB500X la mas costosa y en la que necesitaría mas esfuerzo económico.
No, la Versys 650 es una moto de 17" 100% asfáltica, entonces quiero algo mas preparado para destapado.
Con cualquiera de esas motos puede recorrer caminos destapados básicos con su debido cuidado, que es muy diferente a hacer OFF, si quiere OFF ninguna de esas es, tal vez la KTM 390 Adventure es la que mas aguante el uso y abuso, por su torque/bajo peso/distancia al suelo.
Sin embargo para turismo asfáltico y de vez en cuando que tenga que recorrer un destapado suave/moderado (distinto a "trocha") con cualquiera de esas puede hacerlo, cada una con sus pro y contras.
Última edición:
Por mecánica, fiabilidad, pero sacrificando post venta y reventa, me iria por la CB500X.
Bueno, viniendo de TRK el salto más lógico sería la Vstrom 650 y más si ya tiene claro que lo que le gusta es el Touring con sus rutas de tierra de vez en cuando.
En la Vstrom encontrará la potencia y versatilidad para estos propósitos, además que los costos de mantenimiento serán muy similares a los que ya viene haciendo y que la moto es un cheque al portador, le venta es muy movida.
Lo otro es que si está contento con la TRK, le podría dar la oportunidad a la 502.
Última edición:
Ahora si fuera yo, por cual moto me inclinaría por maquina, fiabilidad, representación y postventa?.
Suzuki Vstrom va a la fija y realmente no hay mucho que decir, seguido de la CB500X (tengo una y al igual que la Vstrom es una moto fiable, muy polivalente, buen equilibrio peso/potencia y para la reventa es un cheque al portador.. se vende sola), Versys 300 es una maquina muy fiable tambien, motor mas que probado, lo unico es que en bajas es algo morronga y hay que revolucionarla para que despegue, es una moto relativamente cómoda.
Para terminar seguiría con la KTM 390, aunque es una moto interesante por su apartado de equipamiento/tecnológico veo que es una moto incomoda para un viaje medio-largo y peor si va en pareja, sin mencionar que es algo cositera lo cual compromete un poco su fiabilidad y es bastante costosa de mantener.
Por ultimo la TRK, de todas me parece la peorcita, si!!.... es una moto muy pesada y sobredimensionada para ser una 500/48hp, su motor no destaca ni en bajas, medias y tampoco altas, es muy lineal/progresivo, podrá ser de las más comodas en su segmento por su sillín, pero no me termina de cautivar porque los anteriores apartados la alejan de ser un producto redondo, esta moto solo es porte y sonido bonito de su exosto/motor y ya (Hace creer a su dueño y al que no sabe de motos que es una BMW "grande"), sin olvidar que en costo de mantenimiento no es que sea tan bueno, de hecho el costo de sus respuestos y consumibles esta a la par de una primera marca, para esa gracia ahorro un poco más y apunto a una Suzuki, Honda, Kawazaki.
Como es de facil hablar de lo que no se ha tenido, esaas palabras parecen un copy paste de cierto youtuber que la probó un ratico y la usó como si fuera una "deportiva", no existe ningun propietario que mantenga esa moto todo el tiempo por encima de 8000RPM, no tiene sentido, ese motor va muy bien entre 4000 y 7000RPM, yo tuve esa moto por mas de 2 años e hice viajes bastante largos en ella para lo cual es perfecta, al igual que una Vstrom 650 la cual tambien disfruté bastante y recorrí gran parte de Colombia asi que puedo hablar de ambas motos.
Los repuestos se consiguen baratos si se compran por internet, Auteco por alguna razón vende muy caros los repuestos, lo mismo que con otras marcas, por internet se consigue todo y mas barato, en cuanto a motor la moto tiene muy buenas bajas y medias y en ese rango vibra poco pero en altas no se destaca, la moto se comporta excelente con pasajero y maletas, muy estable en curvas, muy comoda, unos 400 km autonomia y buenos frenos en la version aslfaltica, potencia no tiene de sobra pero se mueve muy bien en carretera, yo tenia la asfaltica que tiene un centro de gravedad bajo comparado con la X y como yo mido 1.84 apoyaba ambos pies en el suelo completamente y nunca la sentí como una moto pesada, en movimiento ni hablar.
De las opciones que pregunta el otro lanero, yo escogería la Vstrom aunque la XT mas barata que he visto esta arriba de 40 millones.
Igual la TRK no se le puede recomendar a todo el mundo, la mayoria se llenda de sesgos por el origen de la moto, personalmente mi experiencia fue muy buena y como en algun momento volveré a comprar moto, dependiendo del presupuesto la volveria a comprar la TRK, aunque me llama mas la anteción la Triumph Tiger Sport 660 o tambien volveria a tener Versys 650, la vstrom es la que menos me "emociona" de ese estilo de motos, sin descartarla completamente.
Youtuber?, cual?, a que se refiere?, no se de que me habla.
Lo anteriormente mencionado es porque en varias ocasiones he tenido la fortuna de manejarla, un amigo cercano tiene la TRK 502X y la hemos intercambiado varias veces, inclusive me la prestó para un viaje hace meses que tuve ida y vuelta Bogotá- Guatapé, por lo que puedo hablar con criterio de causa.
La moto podrá ser una alternativa a tener en cuenta si no se tiene el presupuesto para una CB500X, una Vstrom 650 o similar, pero tiene sus detalles que la hacen descartar (desde mi punto de vista) comparada con las demas, pero logrando reunir el presupuesto y haciendo el esfuerzo prefiero inclinarme sin dudarlo por una CB500X que a mi parecer me parece la referente indiscutible en su segmento/cilindrada.
Por eso afirmo lo que dije antes, porque al ser propietario de una CB500X y usar la TRK 502X no me parece una moto polivalente en todos los aspectos y campos, a la TRK le juega en contra su excesivo peso/volumen y combinado con su altura se convierte en una moto a la que muy pocos se pueden acomodar (mido 1.65 y para varios de mi talla es en parte una limitante) mientras que con la CB500X al no ser tan sobredimensionada se deja manejar y llevar muchisimo mejor, tanto en parado como disfrutandola en conducción, sin olvidar que es una moto más alegre y dinamica tanto en motor en todo su rango de revoluciones como en su parte ciclo y de suspensiones.
Mi amigo cuando monta mi CB500X no se quiere bajar, la disfruta mucho, queda antojado y no dudaría en cambiar de moto asi sea una 500CC tambien (le tocó conformarse por presupuesto con la Banelli).. y aunque yo disfruto también de manejar su TRK por la comodidad del sillín y porte de moto grande, no cambio mi CB500X por nada, de hecho él está esperando que algún día venda mi moto para quedarse con ella, pero por temas económicos y de reventa no le conviene vender la TRK502, porque le pierde mucho $$$ y no es tan fácil venderla, cosa que no sucede con la CB500X, la cual en mi pocisión estoy privilegiado porque la moto subió casi 8 millones desde que la compré, ya de entrada voy ganandole $$$ y sin mencionar que se vende sola, es un cheque al portador.
No digo que la TRK502 sea mala, para nada, es una alternativa a tener en cuenta si no se puede llegar al presupuesto de las demás (CB500X, Vstrom 650XT), pero comparada con las motos que el compañero mencionó anteriormente desde mi punto de vista es la que menos tendría en cuenta por esos aspectos (y eso que no he mencionado nada que sea una moto de procedencia china, bla bla bla, no me he metido con ese aspecto para nada).
Luego de comparar los costos de manutención de la CB500X vs la TRK502 con mi amigo, llegamos a la conclusión que la Honda a medio largo-plazo es mas barata de mantener, para mi moto traigo absolutamente todo desde USA, inclusive a cuentas sale igual que hasta una 250CC.
Podrá ser más costosa que las demás, aunque conducirla, mantenerla y venderla hacen que todo valga la pena, eso la hace un producto ganador desde todos los puntos que se analice, por eso está en el top 5 de las motos mas vendidas en Europa.
Lo felicito por haber tenido buena experiencia con la TRK, es una moto con la cual no he escuchado incovenientes, sus dueños estan relativamente contentos y satisfechos con su compra, pero no se puede tapar el sol con un dedo y hay mejores opciones si se puede hacer el esfuerzo $$$..
Última edición:
amigos alguno de ustedes tiene la dominar 250 o la 400; algun defecto importante que se deba tener en cuenta a la hora de comprarla? quiero hacer un update de mi motico (TVS 100 sport) y quiero algo de mejor cilindraje 250cc o superior, pero tengo presupuesto limitado (Max 11 Mcop) no tengo problema con que se usada.
de antemano gracias por sus apreciaciones.
de antemano gracias por sus apreciaciones.
El mejor consejo es no compre ninguna dominar, con ese presupuesto se puede comprar una Gixxer 250 o Fz 25 de segunda.
Preferiblemente la Gixxer sobre la FZ
Yo tengo la Dominar 400, y muy buena la moto, me a gustado mucho, pero ojo, cual es el uso que le piensa dar, la dominar es mas como para viajes, pasa las mulas suave, por su peso en las curvas va muy bien, tiene buena velocidad, es una moto para ud disfrutar el andar, si busca moto para andar a lo loco y rápido, mejor cómprese una pulsar ns200 (fue mi anterior moto, andaba a lo loco y rinde bueno) o la Gixxer 250.
el uso es usarla para transporte casa-trabajo y esporádicamente salida a conocer algún pueblito cerca a medellin y por tener algo que responda cuando se requiera.
un detalle que me se olvido mencionar, soy bajito 1.65; esta semana hice una pequeña prueba en una dominar 250 y se sentía muy bien en cuanto a potencia.
un detalle que me se olvido mencionar, soy bajito 1.65; esta semana hice una pequeña prueba en una dominar 250 y se sentía muy bien en cuanto a potencia.
De pronto podes darnos una idea de los consumos de la CB porfa, aunque aun no voy a cambiar la mía si la tengo entre ojos junto con la vstrom pal próximo año. Es como pa tener una idea de lo que se me pueda incrementar con respecto a la mía y si hay alguien con vstrom 650 también agradecería estos datos. Mi objetivo además del uso diario es salir a viajes largos y pronto me tocara estar viajando Medellín Cali
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