Y si la caja es de la segunda generación del fusión. Y la falla que se presenta es jalones al arrancar y una vibración tremenda
A veces tambien empieza a botar cambios, al acelerar queda como en neutra lo cual es bastante peligroso sobretodo en carretera, imaginese ir adelantando y que el carro se quede en neutra,
Jeje no lo que digo es que quiero cambiar mi ffiesta por el gti, lo del sensor de oxígeno efectivamente es por la gasolina con plomo y por el octanage de esta debido a la compresión, si estoy mal me corrigen. La gasolina acá en Colombia es de mala calidad y el motor esta diseñado para trabajar con 96 octanos o más. Me paso en un viaje de Bogotá a San gil pasando Barbosa se encendió el check engine. Como a las 10 de la noche en un aguacero infernal. Sin señal de celular grave apague el carro me leí el manual y decía llevar al taller inmediatamente lo volví encender y seguí mi camino hasta socorro. El carro no perdió fuerza ni nada seguí dándole como venia 90kh al otro día llame a Ford y me dijeron que lo más cercano era Bucaramanga y que me enviaban una grúa yo dije que no y me devolví así para Bogotá volví a tanquear en San gil esta ves extra y a los pocos minutos se quito el testigo. Lo deje en el taller y la escaneada arrojó falla en sensor de oxígeno el mecánico decía que era por la gasolina que era de bajo octanage.
Por otro lado lo del cuerpo de aceleración en estos carros siempre ha molestado a mi me lo cambiaron por garantía a los 6 meses de comprado y desde ahí no ha vuelto a molestar la verdad muy contento con el coche pero ese gti me hace ojitos. Hehe
Lo que le dijo el mecanico es totalmente falso, igualmente de ellos no se puede esperar mucho ya que al fin y al cabo en el mejor de los casos solo conocen el manual del carro y la informacion suministrada en la capacitacion. El check engine se le pudo encender por cualquiera de estos motivos:
1. El sensor de cascabeleo (knock sensor) registro un incremento en el cascabeleo debido a la mayor demanda de potencia y la pesima gasolina que nos venden
2. Debido al registro de cascabeleo la ECU del carro apago el cilindro que mayor cascabeleo presentaba y por eso se le prendio el check engine
3. La ECU hizo lo posible por corregir el problema de cascabeleo o evitarlo hasta que se salio de parametros y prendio el check engine ya que es una situacion que no deberia ser normal pero tristemente en nuestro pais si lo es