Y se veía venir. http://www.larepublica.co/por-devaluación-del-peso-frente-al-dólar-no-es-posible-hacer-metro-subterráneo-peñalosa_326151 . Ahorita dice que no se puede subterráneo. El año entrante saldrá con que no hay metro, utilizando alguna excusa como el aumento de tasas de interés en Estados Unidos o un ascenso del América, y de paso dirá que fue un "mandato ciudadano". Al igual que con Petro, una ciudad fregada por un tercio de los votantes. Lindo.
Por si acaso, de nuevo algo que vi en SSC y pensé querrían ver: un estimado muy por encima de cuánto costaría la variación cambiaria hasta el momento. http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=128584340&postcount=14633 . Muy superficial y todo, pero el cálculo da que el sobrecosto por el dólar oscilaría entre 1 y 3 billones de pesos. La razón detrás: la mayor parte de los costos en los datos de la FDN no están en dólares, sino en pesos y en euros (moneda que no se ha disparado tanto como el dólar). Tal vez les interese verla.
PD: los retrasos de la 94, más que con la capacidad técnica, van con los líos de siempre. Vecinos problema, coordinación con otras compañías públicas (tuberías de acueducto), corrupción (mantuvo retrasada la obra varios años antes que las retomara Petro), etc. Cosas que tendrá que enfrentar también el metro, ya sea elevado o subterráneo. Es la triste realidad de los proyectos de infraestructura en Colombia. http://www.elespectador.com/noticias/bogota/asi-va-obra-calle-94-de-bogota-articulo-582934
PD2: el viernes hay reunión entre Petro y Peñalosa. Será para alquilar balcón. Queda esperar a ver con qué salen en ese entonces. Predigo chambonada de Peñalosa y más arengas populistas de Petro. Lástima que esa pelea no esté en PPV.
PD3: esta es personal. Creo que la única forma de que haya un metro, sin importar el trazado, es que la Nación asuma el proyecto en su totalidad y se lo quite a Bogotá, así sea cobrándole los costos por derecha después. Más de medio siglo ha permitido demostrar que Bogotá no tiene la continuidad administrativa necesaria para emprender un proyecto como ese, ya sea por incapacidad o por simple falta de ganas. Un paisa seguramente mira el despelote llamado metro de Bogotá y queda confundido.
Por si acaso, de nuevo algo que vi en SSC y pensé querrían ver: un estimado muy por encima de cuánto costaría la variación cambiaria hasta el momento. http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=128584340&postcount=14633 . Muy superficial y todo, pero el cálculo da que el sobrecosto por el dólar oscilaría entre 1 y 3 billones de pesos. La razón detrás: la mayor parte de los costos en los datos de la FDN no están en dólares, sino en pesos y en euros (moneda que no se ha disparado tanto como el dólar). Tal vez les interese verla.
PD: los retrasos de la 94, más que con la capacidad técnica, van con los líos de siempre. Vecinos problema, coordinación con otras compañías públicas (tuberías de acueducto), corrupción (mantuvo retrasada la obra varios años antes que las retomara Petro), etc. Cosas que tendrá que enfrentar también el metro, ya sea elevado o subterráneo. Es la triste realidad de los proyectos de infraestructura en Colombia. http://www.elespectador.com/noticias/bogota/asi-va-obra-calle-94-de-bogota-articulo-582934
PD2: el viernes hay reunión entre Petro y Peñalosa. Será para alquilar balcón. Queda esperar a ver con qué salen en ese entonces. Predigo chambonada de Peñalosa y más arengas populistas de Petro. Lástima que esa pelea no esté en PPV.
PD3: esta es personal. Creo que la única forma de que haya un metro, sin importar el trazado, es que la Nación asuma el proyecto en su totalidad y se lo quite a Bogotá, así sea cobrándole los costos por derecha después. Más de medio siglo ha permitido demostrar que Bogotá no tiene la continuidad administrativa necesaria para emprender un proyecto como ese, ya sea por incapacidad o por simple falta de ganas. Un paisa seguramente mira el despelote llamado metro de Bogotá y queda confundido.
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