Transporte Asesoramiento para compra de automóviles

Vehículos, movilidad y trámites.
Al final no pude instalar los headers, toca cortarlos y cambiar los angulos de la tuberia :(, asi que creo que mejor los venderé y compraré otros, por si a alguien le interesa me envia mp :D

Por lo menos el nuevo sistema de escape si se pudo instalar y ahora los vecinos tienen una razon mas para odiarme, seguro el miercoles que madrugo a las 5 mas de uno me va a @#! por haberlos despertado

Un videito de offtopic... :D:D
 
Ah bueno entonces me imagino que una carreta con ABS+EBD+ESC debe ser infinitamente mas segura que un carro sin inguno de esos sistemas.

Por lo menos hasta donde yo sabía la seguridad de un carro se mide principalmente por su resistencia ante un golpe, el comportamiento de la carroceria y sobretodo parales ante estas situaciones, las ayudas electronicas vienen siendo un plus en seguridad que pueden ayudar a evitar que una situacion como estas se presente pero a excepcion del airbag ninguna ofrece ningun tipo de garantia al presentarse una eventualidad de estas. Obviamente hoy en dia un carro nuevo/reciente sin ayudas electronicas es un crimen, es botar la platica pero si pone en la balanza dos carros que de por si son regulares tirando a malos creeria que se puede analizar mas a fondo esa situacion

Como usted lo ha dicho las ayudas electronicas sirven para evitar que un accidente suceda, sin embargo hay situaciones en las que

Tiene toda la razon no es que el spark GT sea mejor que un logan en ese aspecto aunque segun los siguientes videos parece que si lo es aunque me queda la duda sobre si ese Spark GT esta construido sobre la misma plataforma del que nos venden aca, creeria que no

Sin embargo esto no es una charla de que carro es mas seguro que otro, es una discusion de que carro es mas RECOMENDABLE que otro y porque y en mi caso para mi es mas recomendable el spark GT (a pesar de que lo deteste) que un logan no solo por el hecho de la posible mejor resistencia estructural si no por como lo dije sus acabados interiores, mejores ajustes respecto al logan (aunque el de las puertas sigue siendo nefasto) y sobretodo mecanica mas confiable y barata de mantener


Estoy a favor de que la depreciacion del carro no la va a compensar, tiene que tener en cuenta que un carro de modelos recientes se desvaloriza mucho y si es nuevo con solo ponerle las placas y prenderlo por primera vez el carro ya vale casi un 20% menos
La seguridad de un carro se mide en la combinación de elementos de seguridad activa y pasiva, de hecho hacen parte de los criterios para otorgar estrellas dentro de los ncap.

De nuevo le recuerdo, son sistemas de seguridad diferente, por algo se separan en dos conceptos, no es difícil de entender que una cosa son elementos cuyo objetivo es prevenir la ocurrencia de un accidente como lo son el ABS, EBD, ESP, etc, a elementos de protección activa (cinturón, airbags, refuerzos estructurales, estabilidad de la estructura del carro), si no podemos comprender eso, la discusión no tiene sentido.

Y no señor, a pesar de ser la misma plataforma, para venderlo aquí le quitan gran parte de los elementos que le hacen obtener ese resultado, empezando por tener 5 airbags menos, no tener refuerzos estructurales, no tener ESC, no tener ABS, no tener EBD, y tener latas más endebles.

Y como carro recomendable, sinceramente no se ud que prioridades tiene, pero para mi, la seguridad es un elemento bastante importante entre si un carro es recomendable o no. Además sigue mencionando la confiabilidad mecánica pero, de nuevo le indico, esos carritos de bajo presupuesto con lo son el logan y el sandero, bajo motorizaciones que son prácticamente iguales, son de lo más confiable que circula en este mercado. Esto sin decir que el spark no es confiable porque lo son, pero no veo un criterio valido para decir que es más confiable el uno que el otro.

Jeje no he hecho la cuenta exacta, pero con el logan usado 2016 o nuevo 2017 si me compensa la tasa, así usado valga 6 millones menos, al terminar el crédito salgo pagando lo mismo.

No se porque doy vueltas y casi siempre vuelvo a ese Logan privilege :( no se que hacer, ese Kia también me llamó la atención porque estaban dando un bono de 2 millones y ya tiene ciertos lujos que probablemente pondría, como rines, cámara y sensores de reversa, es más amplio que el logan.

Se que tiene menos potencial, pero la relación peso/potencia es casi la misma
Compra de cartera a los pocos meses y la tasa le sale casi igual :p
Si ese kia se lo dan con al menos airbgags+abs+ebd, no es tan mala opción, sino, están saliendo de inventario para iniciar la venta de los carros que cumplan con la nueva regulación. Porque los lujos los puede poner después, esas 3 cosas no xD
Aunque con lo lanchudo que es el logan me sorprende que sea más amplio el kia.

El fiesta titanium (si y solo si es mécanico), me sigue pareciendo mejor opción por todo el equipamiento en seguridad y de extras que trae (Aunque el espacio sea menor en las plazas traseras, adelante uno va comodo).
Y el mazda 3 touring me parece incluso mejor opción aún siendo usado porque, combina el equipamiento tanto en seguridad como extras del fiesta, con un mejor espacio y una mayor confiabilidad.

Ojala los coreanos dejaran de vernos como un mercado donde nos dejamos llevar más por lo que aparenta el carro que por lo que trae, es triste ver el equipamiento del nuevo Rio: http://www.kia.com/mx/showroom/rio_hatchback/features.html

Y saber que si lo traen aquí le quitan casi todo y lo van a vender aún más caro.:confused:

De todas maneras, va a hacer una inversión bastante grande, entonces escoja el que más le guste, al fin y al cabo los carros son un lujo.
 
En mi caso hice la cuenta con un Logan Privilege 2016 con 6000km de $38.500.000 respecto a un Logan Privilege 2017 $42.550.000.

Depronto son carros muy nuevos pero habían ciertas diferencias que me hacían inclinar hacia el nuevo:

- La tasa para el usado es 1.3% vs 1% en el nuevo si es directamente con Renault
- En el nuevo regalan seguro todo riesgo por un año más SOAT, lo cual tiene un valor aproximado de 2 millones.

Teniendo en cuenta lo anterior al final del crédito el valor pagado era el mismo en ambos casos, obviamente ganaba el nuevo.




Ahora teniendo en cuenta las opciones, cual es tu opinión, en ese rango de precios 40-50 millones, que sea:

- Económico de gasolina (ojalá se pudiera tanquear corriente de ser posible)
- Amplio en el maletero o en su defecto si es hatchback, al reclinar las sillas
- Que no vaya a pedir repuestos en el corto plazo o en caso de pedirlos que sean económicos (no se como se compara Renault respecto a Kia o Mazda en repuestos, supongo Renault es la más económica, aunque si es costoso pero dura más a largo plazo sale siendo casi lo mismo)
- Fácil reventa en el caso de querer cambiar 4-5 años



Gracias

Para mi usted esta describiendo un ford fiesta o depronto un ford focus de segunda, ahora:
-Ambos tienen buen espacio en maleta pero la version sedan, el Fusion hatchback ya dijeron que teni problemas en ese aspecto
-Que no vaya a pedir repuestos es algo de suerte, hay carros que con menos de 100km ya estan pidiendo algo que vino con defectos y si de repuestos sobrevalorados se trata Renault y algunos Toyotas son las joyas de la corona
-Facil reventa Fiesta y Focus la tienen
-Ambos son relativamente economicos en gasolina

La seguridad de un carro se mide en la combinación de elementos de seguridad activa y pasiva, de hecho hacen parte de los criterios para otorgar estrellas dentro de los ncap.

De nuevo le recuerdo, son sistemas de seguridad diferente, por algo se separan en dos conceptos, no es difícil de entender que una cosa son elementos cuyo objetivo es prevenir la ocurrencia de un accidente como lo son el ABS, EBD, ESP, etc, a elementos de protección activa (cinturón, airbags, refuerzos estructurales, estabilidad de la estructura del carro), si no podemos comprender eso, la discusión no tiene sentido.

Y no señor, a pesar de ser la misma plataforma, para venderlo aquí le quitan gran parte de los elementos que le hacen obtener ese resultado, empezando por tener 5 airbags menos, no tener refuerzos estructurales, no tener ESC, no tener ABS, no tener EBD, y tener latas más endebles.

Y como carro recomendable, sinceramente no se ud que prioridades tiene, pero para mi, la seguridad es un elemento bastante importante entre si un carro es recomendable o no. Además sigue mencionando la confiabilidad mecánica pero, de nuevo le indico, esos carritos de bajo presupuesto con lo son el logan y el sandero, bajo motorizaciones que son prácticamente iguales, son de lo más confiable que circula en este mercado. Esto sin decir que el spark no es confiable porque lo son, pero no veo un criterio valido para decir que es más confiable el uno que el otro.


Compra de cartera a los pocos meses y la tasa le sale casi igual :p
Si ese kia se lo dan con al menos airbgags+abs+ebd, no es tan mala opción, sino, están saliendo de inventario para iniciar la venta de los carros que cumplan con la nueva regulación. Porque los lujos los puede poner después, esas 3 cosas no xD
Aunque con lo lanchudo que es el logan me sorprende que sea más amplio el kia.

El fiesta titanium (si y solo si es mécanico), me sigue pareciendo mejor opción por todo el equipamiento en seguridad y de extras que trae (Aunque el espacio sea menor en las plazas traseras, adelante uno va comodo).
Y el mazda 3 touring me parece incluso mejor opción aún siendo usado porque, combina el equipamiento tanto en seguridad como extras del fiesta, con un mejor espacio y una mayor confiabilidad.

Ojala los coreanos dejaran de vernos como un mercado donde nos dejamos llevar más por lo que aparenta el carro que por lo que trae, es triste ver el equipamiento del nuevo Rio: http://www.kia.com/mx/showroom/rio_hatchback/features.html

Y saber que si lo traen aquí le quitan casi todo y lo van a vender aún más caro.:confused:

De todas maneras, va a hacer una inversión bastante grande, entonces escoja el que más le guste, al fin y al cabo los carros son un lujo.

La seguridad es un factor clave en la seleccion de un carro pero si va a comparar dos carros inseguros no se que es lo que tanto puede mirar en ese aspecto, los dos son inseguros, vienen pelados en ayudas electronicas y las pocas que puedan tener no van a prestar ningun tipo de asistencia frente a cualquier colision porque la integridad estructural es muy regular

Lo de que quiten refuerzos permitame dudarlo, quitarle refuerzos a un carro con chasis de por si es mas complicado que hacer el chasis desde cero pero en un carro mono casco es practicamente imposible, la forma mas facil es cortando el techo o el piso asi que a no ser de que le spark gt tenga un modelo para el resto del mundo y otro para Colombia ahi si le tocaria mostrar pruebas para poder creerle, que tal vez la calidad de lamina no sea la misma si se lo paso porque sucede con muchos carros sobretodo Renault, pero que le quiten refuerzos lo veo mas complicado que poner a caminar de lado un carro
 
La seguridad es un factor clave en la seleccion de un carro pero si va a comparar dos carros inseguros no se que es lo que tanto puede mirar en ese aspecto, los dos son inseguros, vienen pelados en ayudas electronicas y las pocas que puedan tener no van a prestar ningun tipo de asistencia frente a cualquier colision porque la integridad estructural es muy regular
El solo hecho de tener más seguridad pasiva, hace que sea más seguro el logan/sandero.
Ya al momento del choque ambos son malos por la debilidad estructural, pero incluso en ese caso, sigue siendo "más" seguros esos dos que un spark.
Lo de que quiten refuerzos permitame dudarlo, quitarle refuerzos a un carro con chasis de por si es mas complicado que hacer el chasis desde cero pero en un carro mono casco es practicamente imposible, la forma mas facil es cortando el techo o el piso asi que a no ser de que le spark gt tenga un modelo para el resto del mundo y otro para Colombia ahi si le tocaria mostrar pruebas para poder creerle, que tal vez la calidad de lamina no sea la misma si se lo paso porque sucede con muchos carros sobretodo Renault, pero que le quiten refuerzos lo veo mas complicado que poner a caminar de lado un carro
Usted está equivocado.
Simplemente hacen un rediseño del carro para mercados emergentes. Es simple, no es complicado, o no se porque lo plantea como algo complicado si lo han hecho y lo siguen haciendo. No sé si es que asume que el carro se hace con todos los elementos y luego se los quitan luego de ensamblados.

A menos que el carro sea producido por la misma planta para mercados desarrollados y para mercados emergentes(caso del fiesta), dependiendo del lugar de ensamble y el destino ahorran en costos de ensamblaje.

Ejemplo, suzuki swift 5 estrellas... en su versión japonesa, el de la planta hindú... 0 estrellas con una notoria debilidad estructural.


Ahora digamos que son la misma estructura ¿no?, técnicamente la misma plataforma, pero ensamblada con dos plantas aparte, uno de primer mundo y otro de mercados emergentes donde, como no hay regulación, pueden quitarle tantas cosas como puedan.

El spark GT en europa(y mercosur) se ensambla en Corea. El de aquí, se ensambla... aquí, adivine con que carro que odia comparte país de producción...
 
El solo hecho de tener más seguridad pasiva, hace que sea más seguro el logan/sandero.
Ya al momento del choque ambos son malos por la debilidad estructural, pero incluso en ese caso, sigue siendo "más" seguros esos dos que un spark.

Usted está equivocado.
Simplemente hacen un rediseño del carro para mercados emergentes. Es simple, no es complicado, o no se porque lo plantea como algo complicado si lo han hecho y lo siguen haciendo. No sé si es que asume que el carro se hace con todos los elementos y luego se los quitan luego de ensamblados.

A menos que el carro sea producido por la misma planta para mercados desarrollados y para mercados emergentes(caso del fiesta), dependiendo del lugar de ensamble y el destino ahorran en costos de ensamblaje.

Ejemplo, suzuki swift 5 estrellas... en su versión japonesa, el de la planta hindú... 0 estrellas con una notoria debilidad estructural.


Ahora digamos que son la misma estructura ¿no?, técnicamente la misma plataforma, pero ensamblada con dos plantas aparte, uno de primer mundo y otro de mercados emergentes donde, como no hay regulación, pueden quitarle tantas cosas como puedan.

El spark GT en europa(y mercosur) se ensambla en Corea. El de aquí, se ensambla... aquí, adivine con que carro que odia comparte país de producción...





Un pequeño off topic ya que habla de lugar de ensamblaje y mercado de destino, aprovecho y consulto ya que siempre he tenido la duda antes de que siga la discusión...

Siempre se ha hablado del Mazda 2 y del Fiesta como los mejores de ese segmento (al menos hace un tiempo, y en el caso de los usados que tenían precios similares)... Pero entiendo que a difedrencia del mazfa 6, el Mazda 2 y 3 que se vende en Colombia es ensamblado ne Mexico/Colombia no? y Dirigido al tercer mundo, no? No lo haría esto muy inferior en cuanto a seguridad/robustez/confiabilidad/"Necesidad de ajustes por daños menores"/Fallos con respecto al Mazda 2 y 3 ensamblado en Japon y/o dirigido al primer mundo? Y en ese caso también muy inferior por ejemplo en el caso de compararlo con un fiesta en el que recibimos en teoría el mismo carro que los gringos y europeos???

O es que es muy espectacular esa planta de Mexico y no escatiman en detalles o gastos?
 
Un pequeño off topic ya que habla de lugar de ensamblaje y mercado de destino, aprovecho y consulto ya que siempre he tenido la duda antes de que siga la discusión...

Siempre se ha hablado del Mazda 2 y del Fiesta como los mejores de ese segmento (al menos hace un tiempo, y en el caso de los usados que tenían precios similares)... Pero entiendo que a difedrencia del mazfa 6, el Mazda 2 y 3 que se vende en Colombia es ensamblado ne Mexico/Colombia no? y Dirigido al tercer mundo, no? No lo haría esto muy inferior en cuanto a seguridad/robustez/confiabilidad/"Necesidad de ajustes por daños menores"/Fallos con respecto al Mazda 2 y 3 ensamblado en Japon y/o dirigido al primer mundo? Y en ese caso también muy inferior por ejemplo en el caso de compararlo con un fiesta en el que recibimos en teoría el mismo carro que los gringos y europeos???

O es que es muy espectacular esa planta de Mexico y no escatiman en detalles o gastos?
El fiesta y el mazda 3 que hay en Colombia es el mismo que venden en el mercado americano y en todo el mundo. Por lo tanto cumplen con todas las exigencias del mercado gringo.

A partir del 2018 el Ford focus que es el carro más vendido en el mundo se ensamblara en México. Ya la ensambladora mazda que existía en Colombia se acabo.

La política de Ford ha sido vender los vehículos de cualquier versión con los mismos sistemas de seguridad activa y pasiva que en Estados Unidos mientras la política de los koreanos es desvalijar los sistemas de seguridad y llenar de cromo y accesorios los carros para hacerlos más llamativos. Y mentir con la garantía de 5 años que a duras penas cubre solo el motor para robar de frente con los mantenimientos costosos cada 5000 km a los incautos.

Mazda tiene Full equipo de seguridad en las versiones touring y GT. En el prime del 3 solo tiene 2 bolsas de aire mientras las demás vienen con 6. En el mazda 2 2016 ninguna versión traía apoyacabezas traseros y solo tenían 2 airbags ya en el modelo 2017 tienen 6 airbags y apoyacabezas traseros.

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Hace un tiempo ayude a hacer algo parecido en un Dodge Dart L6 ya que el diseño de la admision de ese motor a mi juicio tiene problemas y el suministro de combustible al cilindro 1 y 6 no es tan bueno como al resto de cilindros, lo que hicimos fue reemplazar la admision sencilla con una para dos carburadores y el cambio fue mas que notorio, al final quedo algo asi:

32723394798af583913052754fce322c.jpg

Josd@ me interesa mucho saber más de esto, ya que el que tenemos es el L6. Qué trabajos hay que hacerle específicamente y en dónde se puede hacer?
 
Paso a comentar el 6 de agosto fuimos a Bogota con un primo a la feria expocar del carro usado que realizo primer fin de semana de agosto.Tomando un vuelo de Yopal a Bogota, ya en expocar nos pegamos que desinflada terrible mi primo iba con la ilusión de encontrar un kia rió tipo hatchback pero solo encontramos tipo sedan y modelos 2015,buscamos un modelo 2014 ya que presupuesto no daba para mas.

Eso si encontraba gran variedad de modelos y marcas, pero pocos carros hyundai a igual kia... Quedamos algo asombrados ver bastantes carros volkswagen en venta aunque nos llevamos imagen algo maluca con la marca, ya que el marido de una prima,el cual pose un volkswagen no recuerdo si es un gol,la cosa como era de caja automática saco la mano según lo que comento mi primo valía 10 palos la reparación.

Volviendo tema de kia rió hatchback me quede enamorado del ford fiesta lo poco puede averiguar desde celular, parecer que es buen carro,aunque le dije mi primo por que mas bien no se iba por el ford fiesta en cambio de kia rió,lo cual me respondió no le llamaba mucho la atención el ford fiesta y en versión hatchback me pareció hermoso lastima el único bonito que había en la feria era negro, la segunda razón comprar carro ojala fuera en color blanco.

Aunque no hice tanta fuerza por el ford fiesta, el hombre quería su kia rio hatchback no había poder humano que lo haría cambiara de opinión , siendo yo una persona que me apasiona mucho las motos, si tuviera la plata me compraría ese ford fiesta sin pensarlo dos veces.Al final nos toco devolvernos para tierrita en flota.Lo mas bueno fue ver tanta vieja buena, y tomarnos unas foticos en cámaro descapotable que había en la feria.
 
Josd@ me interesa mucho saber más de esto, ya que el que tenemos es el L6. Qué trabajos hay que hacerle específicamente y en dónde se puede hacer?

Pues en realidad es una modificacion muy sencilla, casi de desarmar, armar y probar. lo que debe comprar es
-Cuerpo de admision para dos carburadores, no bote la plata mandando a hacer uno aca no saben hacer eso bien y si usted no tiene el tiempo para estar encima de ellos y diseñar la admision pues es una perdida de tiempo innecesaria y nunca va a funcionar bien
-Un segundo carburador ojala igual al que ya tenia el carro, si el carro tiene el original en ese motor 225 debe ser un holley de una sola boca, creo que la referencia es 1911, en barrio triste los consigue y si no en Bogota se los venden casi que al por mayor
-Mandar a hacer una varilla para que el acelerador actue sobre los dos carburadores, eso tal cual se lo hacen en barrio triste en una hora, he visto que tambien lo hacen con guayas

El cuerpo de admision que usamos en aquel momento si la memoria no me falla era un offenhauser, creo que este, imagen:
01446205_0.jpeg

Aunque seguramente buscando se puede encontrar otras marcas mas baratas, offenhauser siempre ha sido bastante costoso aunque de calidad incomparable y realmente el 225 no es un motor barato de modificar

Despues de tener la admision es solo remover la vieja dejando el cuerpo de exhostos en su lugar, poner un empaque de admision nuevo, poner la admision nueva y apretar los tornillos empezando desde los mas cercanos al centro, luego pone los dos carburadores, la adaptacion para manipular el segundo carburador (aunque seguro buscando se podra encontrar algun producto gringo listo para dicho fin) y ya es solo cuestion de ajustar la mezcla lo cual es muy sencillo. En nuestro caso se dejaron los dos carburadores funcionando en todo el rango de RPM, desde ralenti hasta donde de el motor :D asi que los tornillos de mezcla de ralenti se deben ajustar uno despues de otro, por ejemplo si abre uno 1/4 de vuelta el otro tambien lo debe abrir 1/4 de vuelta, si hace el proceso con un medidor de vacio la tarea es mucho mas facil. Respecto a los boquereles/chicleres lo que hicimos fue usar unos de la medida mas cercana a la mitad que originalmente tenia ya que si antes un solo carburador alimentaba los 6 cilindros pues ahora cada carburador va a alimentar solo 3, en nuestro caso creo que el carburador tenia un numero 50 o algo asi y terminamos poniendo un 28 en cada carburador

Adicionalmente a eso aprovechamos para instalar un arbol de levas nuevo un poco mas agresivo y cambiar los platinos por un sistema de ignicion de GM y a pesar de que ese motor para mi es aburrido a mi me dio la impresion de que hubo un cambio mucho mas que notorio y segun el dueño del carro como que quedo mas economico en combustible
 
Para mi usted esta describiendo un ford fiesta o depronto un ford focus de segunda, ahora:
-Ambos tienen buen espacio en maleta pero la version sedan, el Fusion hatchback ya dijeron que teni problemas en ese aspecto
-Que no vaya a pedir repuestos es algo de suerte, hay carros que con menos de 100km ya estan pidiendo algo que vino con defectos y si de repuestos sobrevalorados se trata Renault y algunos Toyotas son las joyas de la corona
-Facil reventa Fiesta y Focus la tienen
-Ambos son relativamente economicos en gasolina



La seguridad es un factor clave en la seleccion de un carro pero si va a comparar dos carros inseguros no se que es lo que tanto puede mirar en ese aspecto, los dos son inseguros, vienen pelados en ayudas electronicas y las pocas que puedan tener no van a prestar ningun tipo de asistencia frente a cualquier colision porque la integridad estructural es muy regular

Lo de que quiten refuerzos permitame dudarlo, quitarle refuerzos a un carro con chasis de por si es mas complicado que hacer el chasis desde cero pero en un carro mono casco es practicamente imposible, la forma mas facil es cortando el techo o el piso asi que a no ser de que le spark gt tenga un modelo para el resto del mundo y otro para Colombia ahi si le tocaria mostrar pruebas para poder creerle, que tal vez la calidad de lamina no sea la misma si se lo paso porque sucede con muchos carros sobretodo Renault, pero que le quiten refuerzos lo veo mas complicado que poner a caminar de lado un carro


Sin entrar a discutir el tema de la calidad de los acabados:

Entre los Renault Gama Baja y el Spark viene mas pelado este ultimo ya que prácticamente no trae ningún aditamento de seguridad activa ni siquiera algo tan basico como el ABS ni como opción. La idea de las ayudas activas es precisamente evitar el accidente, esto suma para la seguidad del carro (Asi usted considere que lo unico importante es que resista la colisión). La seguridad va mas lejos de que solo sean resistentes.
 
Sin entrar a discutir el tema de la calidad de los acabados:

Entre los Renault Gama Baja y el Spark viene mas pelado este ultimo ya que prácticamente no trae ningún aditamento de seguridad activa ni siquiera algo tan basico como el ABS ni como opción. La idea de las ayudas activas es precisamente evitar el accidente, esto suma para la seguidad del carro (Asi usted considere que lo unico importante es que resista la colisión). La seguridad va mas lejos de que solo sean resistentes.

De nuevo: a mí lo único que me importa no es la resistencia a la colisión, el concepto de seguridad es mucho más amplio pero si toca elegir entre dos carros inseguros pues ya la cosa cambia. Como diría un conocido, los carros chinos traen muchos más elementos de seguridad que el carro promedio en su gama de precios y no por eso son carros seguros
 
Pues en realidad es una modificacion muy sencilla, casi de desarmar, armar y probar. lo que debe comprar es
-Cuerpo de admision para dos carburadores, no bote la plata mandando a hacer uno aca no saben hacer eso bien y si usted no tiene el tiempo para estar encima de ellos y diseñar la admision pues es una perdida de tiempo innecesaria y nunca va a funcionar bien
-Un segundo carburador ojala igual al que ya tenia el carro, si el carro tiene el original en ese motor 225 debe ser un holley de una sola boca, creo que la referencia es 1911, en barrio triste los consigue y si no en Bogota se los venden casi que al por mayor
-Mandar a hacer una varilla para que el acelerador actue sobre los dos carburadores, eso tal cual se lo hacen en barrio triste en una hora, he visto que tambien lo hacen con guayas

El cuerpo de admision que usamos en aquel momento si la memoria no me falla era un offenhauser, creo que este, imagen:
01446205_0.jpeg

Aunque seguramente buscando se puede encontrar otras marcas mas baratas, offenhauser siempre ha sido bastante costoso aunque de calidad incomparable y realmente el 225 no es un motor barato de modificar

Despues de tener la admision es solo remover la vieja dejando el cuerpo de exhostos en su lugar, poner un empaque de admision nuevo, poner la admision nueva y apretar los tornillos empezando desde los mas cercanos al centro, luego pone los dos carburadores, la adaptacion para manipular el segundo carburador (aunque seguro buscando se podra encontrar algun producto gringo listo para dicho fin) y ya es solo cuestion de ajustar la mezcla lo cual es muy sencillo. En nuestro caso se dejaron los dos carburadores funcionando en todo el rango de RPM, desde ralenti hasta donde de el motor :D asi que los tornillos de mezcla de ralenti se deben ajustar uno despues de otro, por ejemplo si abre uno 1/4 de vuelta el otro tambien lo debe abrir 1/4 de vuelta, si hace el proceso con un medidor de vacio la tarea es mucho mas facil. Respecto a los boquereles/chicleres lo que hicimos fue usar unos de la medida mas cercana a la mitad que originalmente tenia ya que si antes un solo carburador alimentaba los 6 cilindros pues ahora cada carburador va a alimentar solo 3, en nuestro caso creo que el carburador tenia un numero 50 o algo asi y terminamos poniendo un 28 en cada carburador

Adicionalmente a eso aprovechamos para instalar un arbol de levas nuevo un poco mas agresivo y cambiar los platinos por un sistema de ignicion de GM y a pesar de que ese motor para mi es aburrido a mi me dio la impresion de que hubo un cambio mucho mas que notorio y segun el dueño del carro como que quedo mas economico en combustible
Ajue, pero ahí si me toca buscar alguien que haga todo el trabajo, porque ahí si no es mucho lo que entiendo [emoji28]

Gracias.
 
En mi caso hice la cuenta con un Logan Privilege 2016 con 6000km de $38.500.000 respecto a un Logan Privilege 2017 $42.550.000.

Depronto son carros muy nuevos pero habían ciertas diferencias que me hacían inclinar hacia el nuevo:

- La tasa para el usado es 1.3% vs 1% en el nuevo si es directamente con Renault
- En el nuevo regalan seguro todo riesgo por un año más SOAT, lo cual tiene un valor aproximado de 2 millones.

Teniendo en cuenta lo anterior al final del crédito el valor pagado era el mismo en ambos casos, obviamente ganaba el nuevo.




Ahora teniendo en cuenta las opciones, cual es tu opinión, en ese rango de precios 40-50 millones, que sea:

- Económico de gasolina (ojalá se pudiera tanquear corriente de ser posible)
- Amplio en el maletero o en su defecto si es hatchback, al reclinar las sillas
- Que no vaya a pedir repuestos en el corto plazo o en caso de pedirlos que sean económicos (no se como se compara Renault respecto a Kia o Mazda en repuestos, supongo Renault es la más económica, aunque si es costoso pero dura más a largo plazo sale siendo casi lo mismo)
- Fácil reventa en el caso de querer cambiar 4-5 años



Gracias

si puede y le alcanza.... compre nuevo....

la mejor marca es nuevo, se evita dolores de cabeza de entrada.

a todo carro usado, se le mete plata de entrada.... nadie vende en un carro es buen estado... por algo lo venden. olvídese que lo entregan con mantenimientos al día o en perfecto estado...
 
si puede y le alcanza.... compre nuevo....

la mejor marca es nuevo, se evita dolores de cabeza de entrada.

a todo carro usado, se le mete plata de entrada.... nadie vende en un carro es buen estado... por algo lo venden. olvídese que lo entregan con mantenimientos al día o en perfecto estado...

Yo siempre vendo mis carros con mantenimientos al día y sin daños por arreglar, o si tiene algo por hacer lo hago saber en el momento de mostrarlo. Mucha gente vende carros usados sólo por cambiar y mantener status, por favor no generalizar.
 
si puede y le alcanza.... compre nuevo....

la mejor marca es nuevo, se evita dolores de cabeza de entrada.

a todo carro usado, se le mete plata de entrada.... nadie vende en un carro es buen estado... por algo lo venden. olvídese que lo entregan con mantenimientos al día o en perfecto estado...

Que raro, yo he ayudado a varios amigos a comprar carros tanto modernos como con algunos años encima y hasta el momento ninguno se ha llevado sorpresas del tipo "nadie vende un carro por bueno" :rolleyes: Obviamente hay casos de casos pero es que generalizar de esa forma tan barbara como que no

Ajue, pero ahí si me toca buscar alguien que haga todo el trabajo, porque ahí si no es mucho lo que entiendo [emoji28]

Gracias.
Cualquier mecanico que medio conozca ese motor es capaz de hacerle ese trabajo
 
Última edición:
Yo insisto a toco carro usado toca meterle algo. La mayoría de la gente tiende a ser muy muy tacaña con los carritos
 
Acabe de ver una honda hr-v y muy bonita la jedionda... Lástima el precio de la full equipo... ...
Que otra suv le puede competir con mejor equipo y precio?
 
Acabe de ver una honda hr-v y muy bonita la jedionda... Lástima el precio de la full equipo... ...
Que otra suv le puede competir con mejor equipo y precio?
Nueva?

Mejor equipo y precio, la mazda cx 5(de hecho la competencia de la hr v sería la cx 3,pero no ha llegado ,aunque con ese precio "compite" con la cx5 que es mucho más carro), la Captiva, tracker, la suzuki Grand vitara Live, por nombrar algunas .

Honda es como Toyota, marcas buenas, pero vienen al país con precios de premium siendo generalistas.
 
Nueva?

Mejor equipo y precio, la mazda cx 5(de hecho la competencia de la hr v sería la cx 3,pero no ha llegado ,aunque con ese precio "compite" con la cx5 que es mucho más carro), la Captiva, tracker, la suzuki Grand vitara Live, por nombrar algunas .

Honda es como Toyota, marcas buenas, pero vienen al país con precios de premium siendo generalistas.
Si claro nueva...
Eso estaba pensando esta muy costosa para ser una sub... Y por encima la cx5 es mejor...
Gracias
 
Yo insisto a toco carro usado toca meterle algo. La mayoría de la gente tiende a ser muy muy tacaña con los carritos

Si a eso vamos a un carro nuevo tambien, la gran mayoria de fluidos, componentes de seguridad electronica como relays o fusibles y partes electricas como bateria por lo general de procedencia son de muy mala calidad, por no mencionar que el tendido de llanta de fabrica en algunas marcas y modelos no es tampoco de muy buena calidad
 

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