esa pregunta es para hacerle un tema aparte, no por offtopic, sino porque muchos aca pasamos por la misma duda todos los años.
yo actualmente consegui un corporativo con seguros bolivar y me sale en 100k mensuales.
Transporte Asesoramiento para compra de automóviles
- Iniciador del tema Ice Wolf
- Fecha de inicio
Vehículos, movilidad y trámites.
esa pregunta es para hacerle un tema aparte, no por offtopic, sino porque muchos aca pasamos por la misma duda todos los años.
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Buenos dias a todos, tengo una duda, he leido en muchas ocasiones que mantener un motor bajo de revoluciones por debajo de los 2000 RPM es malo a largo plazo para el motor y que la recomendacion es usarlo por encimade este rango, pero no logro encontrar si esto aplica tambien para vehiculos con caja automatica o si en estos sea diferente, la duda me surge por que como les conte en dias anteriores adquiri un Lancer automatico, pero he notado que llevandolo spbre 2000 RPM el carro se impulsa bastante -me parece que mas de lo que seria prudente para andar en vias urbanas- y pues la idea no es llevarlo a esas revoluciones pero estarlo frenando, en cambio a 1500 RPM el vehiculo se mueve mas suave y acorde al trafico urbano -facilmente a 1500 rpm se impulsa hasta 80 km/h- la duda es para tratar de la mejor manera al motor, pues es mi primer vehiculo automatico.
Muchas gracias. Saludos!
Muchas gracias. Saludos!
LA verdad completa es: Es malo manejar el vehiculo a bajas revoluciones y acelerador a fondo. Por ser automatico cuando usted presiona el acelerador las cajas - normalmente - debe bajar el cambio, por lo que este no seria el caso. Para planear o crucero, no es lio, pues usted llevaria el carro con acelerador parcial.
Normalmente esta recomendacion aplica para las cajas manuales. Especialmente y cierto tipo de animal con pase, que cree que ahorrar combustible es mantener el motor a la menor cantidades de revoluciones posible y con el acelerador hasta el fondo. Usted los identifica porque no ha terminado de soltar el embrague arrancando y ya van metiendo segunda.
Recuerde por favor, hacerle los mantenimientos recomendados a su carro si es de segunda, especialmente el tema de cambios de Aceite. Si la caja es automatica, normalmente hay que cambiarle fluidos alrededor de los 100.000KM (Cien Mil Kilometros) y el aceite de motor a los 10.000km (Diez Mil). Asi como revisar frenos, fluidos de la hidraulica, radiador, etc...
O si tiene diferencial abierto (el normal) y las dos en el aire, giren en sentidos contrarios.
Muchisimas gracias por la respuesta, efectivamente lo primero que hice fue revisar niveles y cambiar aceite aun cuando le faltaban 600kms para los 5mil desde el ultimo cambio -que por cierto le hacian con mobil 20W50- el carro tiene 96mil kms asi que voy a consultar para hacer el cambio de aceite a la caja de una vez, aprovecho a contarles que el sabado a las 8am hay evento n Motorysa de la Av 68 y n la publicidad dicen que tendran descuentos del 15% en mano de obra y hasta del 70% en repuestos seleccionados...
@Dak te molesto, la marcha Ds (Drive Sport) la debería usar solo para sobrepasos en pendiente? es que he leído que es para una conducción mas deportiva pero siento que solo sube las revoluciones a tope y no deja pasar cambios mas allá de 80km/h o al menos me da cosa seguirlo acelerando ya que llega fácilmente a las 6000 RPM
saludos
Recomiende a su familiar que compre una seminueva de mejor gama con la misma plata.
Repuestos seleccionados* = "repuestos de baja rotación con los que estamos engüesados y necesitamos salir de ellos como sea" .
Aplica para supermercados cuando hablan de *referencias seleccionadas*
Con lo de los motores, toda la vida escuché que hay que mantenerlos revolucionados o si no se empiezan a crear depósitos de carbón, pero una vez que alquilé un automático en EEUU me causó curiosidad que en modo Eco se mantenía a 1500 rpm y pensé que era poco probable que un fabricante de automóviles mantuviera ese régimen también bajo sabiendo que podía causar daños en su máquina.
Muchisimas gracias por la respuesta, efectivamente lo primero que hice fue revisar niveles y cambiar aceite aun cuando le faltaban 600kms para los 5mil desde el ultimo cambio -que por cierto le hacian con mobil 20W50- el carro tiene 96mil kms asi que voy a consultar para hacer el cambio de aceite a la caja de una vez, aprovecho a contarles que el sabado a las 8am hay evento n Motorysa de la Av 68 y n la publicidad dicen que tendran descuentos del 15% en mano de obra y hasta del 70% en repuestos seleccionados...
@Dak te molesto, la marcha Ds (Drive Sport) la debería usar solo para sobrepasos en pendiente? es que he leído que es para una conducción mas deportiva pero siento que solo sube las revoluciones a tope y no deja pasar cambios mas allá de 80km/h o al menos me da cosa seguirlo acelerando ya que llega fácilmente a las 6000 RPM
saludos
Para mi es mas tema de gustos. No se asuste por el tema de revoluciones, el motor y en su caso tambien la caja no va a dejar que el motor se sobre-revolucione a menos que algo este funcionando mal. Uselo cuando usted lo necesite o amerite. Normalmente esos modos son muy utiles en carretera o en subida.
El asunto con las revoluciones del motor es muy simple, el motor se puede revolucionar tanto como quiera pero no todo el tiempo, por ejemplo llegar al corte de inyeccion o 7000, 8000 RPM en circunstancias como un adelantamiento en carretera no tiene ningun problema, el motor fue hecho para resistir esas condiciones de uso y si no hay nada malo con el pues no tiene porque suceder nada malo, por el contrario ayuda a limpiar depositos de carbon.
En la conduccion normal, del dia a dia no ha yrazon para tener el motor alto en revoluciones, obviamente si va a subir una pendiente lo ideal tanto para la respuesta, consumo y longevidad del motor es llevarlo alto de revoluciones ya que exigir el motor a bajas RPM crea las condiciones optimas para generar lodos, depositos de carbon y provocar cascabeleo en la maquina
En las cajas automaticas sucede lo mismo, la caja esta configurada para mantener el motor lo mas bajo posible de RPM cuando las condiciones lo permitan mas que todo para ayudar con el consumo, mantener el motor en su punto mas eficiente, extender la vida util de los lubricante y en general del motor mismo, pero si el motor va digamos a 1200 RPM y el conductor comienza a acelerar la caja entra en modo kickdown que es cuando empieza a bajar cambios precisamente para dejar el motor alto de RPM y dar la respuesta esperada por el conductor y facilmente puede llegar a casi el corte de inyeccion bajo estas circunstancias o incluso saltarse cambios por ejemplo de cuarta pasar a primera
En la conduccion normal, del dia a dia no ha yrazon para tener el motor alto en revoluciones, obviamente si va a subir una pendiente lo ideal tanto para la respuesta, consumo y longevidad del motor es llevarlo alto de revoluciones ya que exigir el motor a bajas RPM crea las condiciones optimas para generar lodos, depositos de carbon y provocar cascabeleo en la maquina
En las cajas automaticas sucede lo mismo, la caja esta configurada para mantener el motor lo mas bajo posible de RPM cuando las condiciones lo permitan mas que todo para ayudar con el consumo, mantener el motor en su punto mas eficiente, extender la vida util de los lubricante y en general del motor mismo, pero si el motor va digamos a 1200 RPM y el conductor comienza a acelerar la caja entra en modo kickdown que es cuando empieza a bajar cambios precisamente para dejar el motor alto de RPM y dar la respuesta esperada por el conductor y facilmente puede llegar a casi el corte de inyeccion bajo estas circunstancias o incluso saltarse cambios por ejemplo de cuarta pasar a primera
Ah listo no habría problema en andar a 1500 RPM en tráfico normal ... eso es lo que más me preocupaba. Ya lo de la marcha Ds era solo duda pero me imagino que la usare solo en adelantamientos y pendientes
Gracias
Muchachos me ayudan porfa ,
Chevrolet Spark Gt 2014 - 34 000 km - 24 000 000 $ COP
1. Pros?
2. Contras ?
3. Que otros carros similares y en ese rango de precio son mejor opcion y porque ?
Gracias,
@josd@ @Sarcoleto @Dak
Chevrolet Spark Gt 2014 - 34 000 km - 24 000 000 $ COP
1. Pros?
2. Contras ?
3. Que otros carros similares y en ese rango de precio son mejor opcion y porque ?
Gracias,
@josd@ @Sarcoleto @Dak
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Yo acabo de salir de un spark para pasar a otro vehículo sedán. Yo rodaba con el club spark gt bogota. Y te soy sincero, a pesar de ser económicos en muchas cosas y que nunca me dejo botado y demas, no volvería a spark en lo posible por la sensación de seguridad que te da otro carro, por comodidad y de más. Saludos
de Ford Fiesta pa arriba. Mazda 2, 3. Focus. los carros pequeños (segmento A y varios de segmento B) carecen de equipos de seguridad vitales.
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