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Bueno despues de tanta busqueda ya ando con mi cacharrito (Fiesta 2015 SE en muy buenas condiciones y solo 38.000 kms). Ahora pues viene pagarle el SOAT, la tecno, el todo riesgo y llevarlo al taller a que le cambien el filtro de aire y mantenimiento general.

Quiero hacerle el cambio de la correa de reparticion (el manual dice 6 años u 80.000 km /lo que pase primero)... Recomendable?
 
Estimados, alguno tiene idea de un soporte para poner el celular en un mercedes benz a200 model 2015 W176? he buscado por todas partes y nada que encuentro. si tienen un link o algo me ayudarían mucho. (ya fui a Automercol y no tienen ni idea). de antemano muchas gracias
 
Shishio dijo:
Bueno despues de tanta busqueda ya ando con mi cacharrito (Fiesta 2015 SE en muy buenas condiciones y solo 38.000 kms). Ahora pues viene pagarle el SOAT, la tecno, el todo riesgo y llevarlo al taller a que le cambien el filtro de aire y mantenimiento general.

Quiero hacerle el cambio de la correa de reparticion (el manual dice 6 años u 80.000 km /lo que pase primero)... Recomendable?
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Si claro haga el cambio de la correa, segun el manual por tiempo ya le toca y es mejor hacerlo a que tenga un daño por descuido, si esta en Bogotá le recomiendo autos cad conocen a la perfeccion los ford fiesta y manejan precios justos,
 
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s.orrsa25 dijo:
Estimados, alguno tiene idea de un soporte para poner el celular en un mercedes benz a200 model 2015 W176? he buscado por todas partes y nada que encuentro. si tienen un link o algo me ayudarían mucho. (ya fui a Automercol y no tienen ni idea). de antemano muchas gracias
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No recuerdo haber visto uno con soporte pero igual creo que uno genérico debería servir o no ?
 
Draeger dijo:
Hola, respecto a los peritajes ¿Qué hallazgos son imperdonables?
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Reparacion mal hecha en puntas de chasis, parales A, parales B, parales C, problemas en numeros de identificacion o perdidas totales no informadas al comprador y que no se reflejen en el precio del vehículo.

De resto todo son pendejadas, cualquier carro con mas de 6 meses de comprado va a tener repintados, reparaciones, malos repintados (muchos incluso desde concesionario), algún problema de frenos o llantas, todo eso es negociable y solucionable directamente con el vendedor. Ahora las famosas perdidas de menor de cuantía o reclamaciones menores son pendejadas asi tenga 1 o tenga 10 hay propietarios muy problemáticos que por cualquier rayon le piden a la aseguradora que intervenga.

Mejor dicho, si la estructura del carro esta bien o esta bien reparada (por ejemplo una punta de chasis se puede dañar por muchos motivos no relacionados con choques), y la condición del carro es acorde al precio entonces es un buen negocio
 
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Le hice un peritaje a uno que me interesaba y salió con muchas cosas. Fugas en el motor y en la caja, y sobretodo lo que me preocupo fue que tenia focos de corrosión en el chasis.
josd@ dijo:
Reparacion mal hecha en puntas de chasis, parales A, parales B, parales C, problemas en numeros de identificacion o perdidas totales no informadas al comprador y que no se reflejen en el precio del vehículo.

De resto todo son pendejadas, cualquier carro con mas de 6 meses de comprado va a tener repintados, reparaciones, malos repintados (muchos incluso desde concesionario), algún problema de frenos o llantas, todo eso es negociable y solucionable directamente con el vendedor. Ahora las famosas perdidas de menor de cuantía o reclamaciones menores son pendejadas asi tenga 1 o tenga 10 hay propietarios muy problemáticos que por cualquier rayon le piden a la aseguradora que intervenga.

Mejor dicho, si la estructura del carro esta bien o esta bien reparada (por ejemplo una punta de chasis se puede dañar por muchos motivos no relacionados con choques), y la condición del carro es acorde al precio entonces es un buen negocio
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Draeger dijo:
Le hice un peritaje a uno que me interesaba y salió con muchas cosas. Fugas en el motor y en la caja, y sobretodo lo que me preocupo fue que tenia focos de corrosión en el chasis.
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Focos de corrosion es normal e igual es un dictamente que no vale para nada, es como que yo le dijera que usted esta enfermo porque tiene cera en los oídos. Cualquier carro que haya estado en la calle mientras llueve aunque sea una vez va a comenzar a tener focos de corrosion superficial en partes bajas pero no por eso se considera un problema estructural, es problema el dia que no sea corrosion superficial si no podridos.

Fugas y cosas asi (desde que no sea por ejemplo una fuga con goteo continuo claro esta) es pretender que el dueño actual compro el carro para guardárselo a usted, si el carro ha sido usado es normal que tenga fugas, golpes, algún soporte proximo a necesitar cambio, mejor dicho cosas del dia a dia o consumibles, simplemente negocie el precio del carro teniendo en cuenta que hay que hacerle esos trabajos. Si quiere uno que salga impecable en un peritaje le toca de concesionario y en mi opinion en mas del 60% de los casos hasta los 0km salen con detalles en peritaje
 
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paso a comentar y pedir recomendaciones del señor @josd@

tuve la oportunidad de adquirir un bmw 340i 0 km, el cual como maquina me a parecido excelente. pero que sufrimiento con los rines 19" y llantas runflat (225 40 r19 y 255 35 r19), a los 15 días en un viaje me he sabido comer un hueco como a unos 70km, y el resultado fue un rin doblado y una llanta con un chichón, se paso por seguro se reemplazo rin y llanta, (literalmente los dañados quedaron nuevos ) y ahora en el ultimo viaje y resulto otra llanta con chichón, no se que pensar ala, nunca pensé que fuese tan delicado o no me asesore bien por el tema de rines, quisiera recomendaciones, he pesando en cambiar los rines y llantas, o hasta cambiar el vehículo por un 330i ultima generación, uno de pueblo acostumbrado a un hyundai viejo y pasar a un carro fino que se raya con mirarlo xD
 
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Speedox dijo:
paso a comentar y pedir recomendaciones del señor @josd@

tuve la oportunidad de adquirir un bmw 340i 0 km, el cual como maquina me a parecido excelente. pero que sufrimiento con los rines 19" y llantas runflat (225 40 r19 y 255 35 r19), a los 15 días en un viaje me he sabido comer un hueco como a unos 70km, y el resultado fue un rin doblado y una llanta con un chichón, se paso por seguro se reemplazo rin y llanta, (literalmente los dañados quedaron nuevos ) y ahora en el ultimo viaje y resulto otra llanta con chichón, no se que pensar ala, nunca pensé que fuese tan delicado o no me asesore bien por el tema de rines, quisiera recomendaciones, he pesando en cambiar los rines y llantas, o hasta cambiar el vehículo por un 330i ultima generación, uno de pueblo acostumbrado a un hyundai viejo y pasar a un carro fino que se raya con mirarlo xD
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Pues yo creo que eso es mas cuestión de manejo, por ejemplo al que le vendí mi 330 nada mas la semana pasada estallo una de las llantas nuevas en un hueco y yo en todo el tiempo que lo tuve no tuve ningún tipo de problema de esos respecto a huecos.

Yo pensaria que lo mejor es que cambie marca o linea de llantas o le ponga unas con perfil 45 o en su defecto medida 230/40 o incluso 230/45 (no se si se consiguen para ese rin), aunque también bájele un poco a la medida de los zapatos del pie derecho :D Esos huecos suficientemente fuertes como para estallar llantas son los ideales para torcer las puntas del chasis en esos eventos

Entre el 340 F30 y el 330 G10 me quedo con el 340, nada mas por estos dias estoy por fuera del país y me he estado moviendo en un 330 2021 y si bien tiene buen sonido (el real del motor, no el emulado) y buen arranque en las aceleradas a fondo si se siente que le faltan 2 cilindros :(
 
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josd@ dijo:
Reparacion mal hecha en puntas de chasis, parales A, parales B, parales C, problemas en numeros de identificacion o perdidas totales no informadas al comprador y que no se reflejen en el precio del vehículo.

De resto todo son pendejadas, cualquier carro con mas de 6 meses de comprado va a tener repintados, reparaciones, malos repintados (muchos incluso desde concesionario), algún problema de frenos o llantas, todo eso es negociable y solucionable directamente con el vendedor. Ahora las famosas perdidas de menor de cuantía o reclamaciones menores son pendejadas asi tenga 1 o tenga 10 hay propietarios muy problemáticos que por cualquier rayon le piden a la aseguradora que intervenga.

Mejor dicho, si la estructura del carro esta bien o esta bien reparada (por ejemplo una punta de chasis se puede dañar por muchos motivos no relacionados con choques), y la condición del carro es acorde al precio entonces es un buen negocio
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Muchas gracias por ese comentario, nos ayuda a entender un poco mas todo este tema.
 
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josd@ dijo:
Focos de corrosion es normal e igual es un dictamente que no vale para nada, es como que yo le dijera que usted esta enfermo porque tiene cera en los oídos. Cualquier carro que haya estado en la calle mientras llueve aunque sea una vez va a comenzar a tener focos de corrosion superficial en partes bajas pero no por eso se considera un problema estructural, es problema el dia que no sea corrosion superficial si no podridos.

Fugas y cosas asi (desde que no sea por ejemplo una fuga con goteo continuo claro esta) es pretender que el dueño actual compro el carro para guardárselo a usted, si el carro ha sido usado es normal que tenga fugas, golpes, algún soporte proximo a necesitar cambio, mejor dicho cosas del dia a dia o consumibles, simplemente negocie el precio del carro teniendo en cuenta que hay que hacerle esos trabajos. Si quiere uno que salga impecable en un peritaje le toca de concesionario y en mi opinion en mas del 60% de los casos hasta los 0km salen con detalles en peritaje
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Jajaja. Pues es que a pesar de que recomiendan mucho a colserauto me pareció que la información que dan no es en absoluto clara. Entregan un reporte en el que rajan completamente al carro, el asesor no explica bien los hallazgos y en ultimas uno queda asustado y con ganas de irse a un concesionario a ver carros nuevos.

Claro, en este caso las fugas las reportaban como continuas tanto en la caja como en el motor. En el caso de las fugas continuas, a que se pueden deber?
 
Draeger dijo:
Jajaja. Pues es que a pesar de que recomiendan mucho a colserauto me pareció que la información que dan no es en absoluto clara. Entregan un reporte en el que rajan completamente al carro, el asesor no explica bien los hallazgos y en ultimas uno queda asustado y con ganas de irse a un concesionario a ver carros nuevos.

Claro, en este caso las fugas las reportaban como continuas tanto en la caja como en el motor. En el caso de las fugas continuas, a que se pueden deber?
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Colserauto es tal vez el peritaje mas estricto del pais, seguramente por eso salieron con cosas irrisorias como oxido en el chasis que como le digo es algo totalmente obvio que un carro que se use en sus bajos tenga restos de oxido superficial, lo raro seria que no lo tuviera, casi que le dicen que el carro esta malo porque las llantas están sucias :rolleyes:

Que el asesor no le explique bien es normal, ellos no son especialistas en reparaciones vehicular ellos solo leen el reporte y le señalan lo mas grave, para los peritos nunca hay carro bueno todos han sido tratados como taxi viejo asi sean el carro consentido de la casa

Una fuga con goteo continuo es una fuga que ya cogio ventaja y se convirtió en un problema que afecta la usabilidad y confiabilidad del carro y debe ser reparada de manera inmediata, aparte de todo da parte e inmovilizacion del vehículo. Si el carro que le dijeron que tenia fuga no deja reguero por donde se mueva entonces no tiene fuga con goteo continuo es solo una fuga mas
 
Draeger dijo:
Gracias josd@, voy a ver si lo mando revisar con un mecánico y con ese dictamen negociarlo con el vendedor.
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y para que ? el Mecanico no le va a decir nada que el peritaje ya no le haya dicho, antes puede que cree mas incertidumbre. Usted ya sabe que hay que hacerle al carro, cotice con el mecánico cuanto le cobra, si aun asi le interesa el carro negócielos, lo compra, se lo lleva al mecaníco y listo, a la gente con tanta cosas de peritajes e historiales y cosas asi se le ha vuelto una ciencia comprar un caro usado
 
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Bueno, pero otra cosa que preocupa es que en el dictamen sale que tiene la seguridad pasiva afectada, sin hacer referencia a algo en particular. Cuando le pregunte al asesor dijo que tal vez por lo de la corrosión, pero si Ud. dice que eso es apenas normal, entonces a que podría deberse. Preocupa porque el mismo asesor dijo que eso podría afectar la asegurabilidad (aunque por lo que veo el tipo no sabia ni donde estaba parado).
 

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