Al menos 10 aplicaciones móviles para solicitar taxis, tres de ellas que ya cubren las capitales del país, empiezan a inquietar a las autoridades por la posibilidad de que los usuarios paguen propinas para obtener el servicio.
En Bogotá, por ejemplo, la concejal Nelly Patricia Mosquera, del partido de 'La U' advirtió que este mecanismo estaría promoviendo una 'guerra del centavo' en detrimento del usuario del servicio público, el cual ya tiene un marco normativo y hay unas tarifas establecidas y acordadas con el sector transportador.
ELTIEMPO.COM profundizó en la advertencia y encontró que, sobre este tipo de pagos voluntarios, hay un vacío legal sobre si es legal o no que se abra la puerta a estos desembolsos por encima de las tarifas establecidas. (Lea también: Juegos en móviles para disfrutar entre dos se vuelven tendencia)
Taxistas consultados por este diario dicen que pasajeros han pagado hasta 10 mil pesos adicionales por una carrera en hora pico y han admitido que, en algunos casos, estas propinas han sido la manera de definir si recogen a uno u otro pasajero.
Con todo, las autoridades nacionales y locales no tienen claro si, por ley, estas bonificaciones hay que regularlas y, en caso de que sí, qué entidad lo haría.
Aunque Rafael Rodríguez, secretario de Movilidad de Bogotá, señaló que este tema debería ser del resorte de entidades nacionales, aseguró que su despacho revisa el asunto de las bonificaciones.
El funcionario le aseguró a ELTIEMPO.COM que ya se investigan los alcances de estas aplicaciones y si las denominadas 'propinas' sobrepasan las tarifas establecidas por el Distrito para el servicio público individual en el decreto 600 de 2013.
"Si se condiciona la prestación del servicio al pago de un dinero extra diferente al que está autorizado se estaría modificando la tarifa y tendríamos que entrar a controlar o a contemplar sanciones", afirmó Rodríguez.
El Secretario abrió la posibilidad, incluso, a que el pago de propinas motive a una 'guerra del centavo', "el servicio se vuelve una especie de subasta y esa no es la manera de prestarlo".
¿Qué dice la Supertransporte y el MinTic?
La Superintendencia de Puertos y Transportes le dijo a este diario que no pueden hacer la regulación porque no tiene injerencia en asuntos distritales ni urbanos.
Por su parte, Claudia Obando, gerente del programa Apps.co del MinTIC, encargado de apoyar e impulsar los emprendimientos tecnológicos en Colombia, le dijo a ELTIEMPO.COM que esta entidad no tiene la competencia para revisar las tarifas ni los montos que fije una aplicación y debe ser el mercado mismo el encargado de regularlos.
Obando aseguró que, junto al mercado, son las tiendas de aplicaciones para Android o iOS las que deben entrar a vigilar la idoneidad de los desarrollos. "El MinTIC no tiene ningún tipo de responsabilidad porque la aplicación fue puesta en el mercado y el mercado fue el que respondió", indicó.
"Este tipo de servicios no estaban antes por tanto hay que hacer una regulación para ver qué tipo les aplica, porque son servicios innovadores, más que legalidad o ilegalidad hay una novedad", comentó Obando.
'Somos una solución, no un problema': Tappsi
En la advertencia de la concejal de Bogotá Nelly Patricia Mosquera se refirió puntualmente a la empresa Tappsi, pionera en este tipo de aplicaciones y en establecer el pago de propinas.
Andrés Gutiérrez, cofundador de Tappsi, aplicación que tiene 21 mil taxistas registrados en Bogotá, Bucaramanga, Cartagena, Medellín y Barranquilla, aseguró que esta funcionalidad se abrió como sugerencia de una usuaria y actualmente las carreras tomadas con propina representan el 3 por ciento del total de servicios, que el año pasado llegaron a más de 8 millones, más de la población de Bogotá.
Gutiérrez defiende estas bonificaciones diciendo que lo que buscan los pagos voluntarios es atender las urgencias de los usuarios y hace énfasis en que en ese dinero llega por completo al conductor y no se cobra comisión alguna por ese rubro.
Gutiérrez niega que su aplicación ha incentivado la 'guerra del centavo', pues no hay cifras que así lo demuestren.
"No sabemos cuáles son los fines políticos o qué hay detrás de las acusaciones. Lo único que nosotros hacemos es tratar de incentivar que el taxista recoja un pasajero y que las personas usen taxis seguros", explicó.
En ese sentido, afirmó que la aplicación se rige por los costos de las secretarías de movilidad de cada ciudad y en ningún momento se manipulan.
Gutiérrez reconoció como una posibilidad que los taxistas solo lleguen a elegir las carreras que ofrecen propinas y, si bien actualmente menos del 3 por ciento de las carreras llegan por esa vía, se comprometió a que si la cifra sube quitarán la función que han usado más de 95 mil personas. "Estamos dispuestos a revisar cómo funciona la aplicación", expresó.
RONNY SUÁREZ
ELTIEMPO.COM
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