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JAJAJAJAJAJAJAJA los dueños de la verdad que nunca se han subido a un carro de carreras saben más que los que están allá. "Las cosas que hay que leer por acá".
Hablando de otra cosa ese Red Bull como está de bonito y el piloto más rápido del primer día de pruebas quién fue?
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Jerez F1 test: Sebastian Vettel fastest for Ferrari on first day
By Glenn FreemanSunday, February 1st 2015, 16:07 GMT
New Ferrari signing Sebastian Vettel topped the first day of 2015 Formula 1 testing at Jerez on Sunday.
The four-time F1 world champion first moved to the top of the times in the afternoon with a short run, returning to the track after a long delay caused by telemetry problem on the SF15-T.
Sauber's Marcus Ericsson closed to within less than a tenth of a second of that benchmark on a soft-tyre run later in the afternoon, but Vettel went quicker still on a set of mediums in the final 20 minutes of the day.
Nico Rosberg had led the way for double 2014 world champion Mercedes for much of the day before Vettel's quick laps were set, and the F1 W06 comfortably completed the most laps on the first day.
By the end of the day Rosberg had notched up 157 laps - including several long runs - while the next highest total came from Ericsson and Williams's Valtteri Bottas with 73 laps each.
GALLERY: Jerez F1 test in pictures
Daniel Ricciardo's Red Bull spent the morning as Rosberg's closest challenger, but his morning running was brought to a smoky halt.
The Red Bull did return to action later in the day, but by the chequered flag the RB11 had only completed 35 laps - with his running curtailed by a battery problem that overheated the rear brakes.
That was not the lowest total on the day though, as the McLaren-Honda completed just six laps in the hands of Fernando Alonso.
Those were broken up into three installation laps, followed by a three-lap run that included the only timed lap set by the MP4-30 all day.
While Williams recovered from a late start to log 73 laps with Bottas, the Lotus E23 failed to appear on track at all as it spent the day in transit from the team's Enstone factory.
The day was only affected by two red flags - the first when Ericsson spun in the morning, and the second late in the afternoon when Carlos Sainz Jr stopped on the backstraight in the Toro Rosso.
SUNDAY'S TEST RESULTS:
PosDriverCarTimeGapLaps
1Sebastian VettelFerrari1m22.620s-60
2Marcus EricssonSauber/Ferrari1m22.777s0.157s73
3Nico RosbergMercedes1m23.106s0.486s157
4Daniel RicciardoRed Bull/Renault1m23.338s0.718s35
5Valtteri BottasWilliams/Mercedes1m23.906s1.286s73
6Carlos Sainz Jr.Toro Rosso/Renault1m25.327s2.707s46
7Fernando AlonsoMcLaren/Honda1m40.738s18.118s6
De seguro ese tipo que estuvo activo hace más de 30 años sabe más que los actuales directores técnicos y periodistas especializados!!!
Pero hay algunos hechos que si están bien claros:
1) Hamilton y Alonso son los mejores pilotos de la F1 en la última década
2) Vettel huyó de Red Bull gracias a Daniel Ricciardo
3) Raikkonen es pure hype
La verdad si que les duele
By Glenn FreemanSunday, February 1st 2015, 16:07 GMT
New Ferrari signing Sebastian Vettel topped the first day of 2015 Formula 1 testing at Jerez on Sunday.
The four-time F1 world champion first moved to the top of the times in the afternoon with a short run, returning to the track after a long delay caused by telemetry problem on the SF15-T.
Sauber's Marcus Ericsson closed to within less than a tenth of a second of that benchmark on a soft-tyre run later in the afternoon, but Vettel went quicker still on a set of mediums in the final 20 minutes of the day.
Nico Rosberg had led the way for double 2014 world champion Mercedes for much of the day before Vettel's quick laps were set, and the F1 W06 comfortably completed the most laps on the first day.
By the end of the day Rosberg had notched up 157 laps - including several long runs - while the next highest total came from Ericsson and Williams's Valtteri Bottas with 73 laps each.
Daniel Ricciardo's Red Bull spent the morning as Rosberg's closest challenger, but his morning running was brought to a smoky halt.
The Red Bull did return to action later in the day, but by the chequered flag the RB11 had only completed 35 laps - with his running curtailed by a battery problem that overheated the rear brakes.
That was not the lowest total on the day though, as the McLaren-Honda completed just six laps in the hands of Fernando Alonso.
Those were broken up into three installation laps, followed by a three-lap run that included the only timed lap set by the MP4-30 all day.
While Williams recovered from a late start to log 73 laps with Bottas, the Lotus E23 failed to appear on track at all as it spent the day in transit from the team's Enstone factory.
The day was only affected by two red flags - the first when Ericsson spun in the morning, and the second late in the afternoon when Carlos Sainz Jr stopped on the backstraight in the Toro Rosso.
SUNDAY'S TEST RESULTS:
PosDriverCarTimeGapLaps
1Sebastian VettelFerrari1m22.620s-60
2Marcus EricssonSauber/Ferrari1m22.777s0.157s73
3Nico RosbergMercedes1m23.106s0.486s157
4Daniel RicciardoRed Bull/Renault1m23.338s0.718s35
5Valtteri BottasWilliams/Mercedes1m23.906s1.286s73
6Carlos Sainz Jr.Toro Rosso/Renault1m25.327s2.707s46
7Fernando AlonsoMcLaren/Honda1m40.738s18.118s6
De seguro ese tipo que estuvo activo hace más de 30 años sabe más que los actuales directores técnicos y periodistas especializados!!!
Pero hay algunos hechos que si están bien claros:
1) Hamilton y Alonso son los mejores pilotos de la F1 en la última década
2) Vettel huyó de Red Bull gracias a Daniel Ricciardo
3) Raikkonen es pure hype
La verdad si que les duele
Última edición por un moderador:
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA hay un español que lleva 9 años huyendo porque no se gana ni una rifa.
Hablemos de otra cosa para no empezar a pelear antes de que empiece la temporada, qué opinan de que Hamilton no lleve el número 1? A mi me parece que lo tendrían que obligar, es como que pierde un poco lo mítico de ser campeón, muy purista?
Hablemos de otra cosa para no empezar a pelear antes de que empiece la temporada, qué opinan de que Hamilton no lleve el número 1? A mi me parece que lo tendrían que obligar, es como que pierde un poco lo mítico de ser campeón, muy purista?
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huir con 4 mundiales
Esos títulos al igual que los de MS valen huevo si no los refrenda frente a los Top de la F1: Lewis y Fernando!!!
Bueno, un novato llamado Daniel Ricciardo se encargó de desenmascarar esa falsa!!! JaJa
Última edición por un moderador:
Hay unos hecho bien claros
1) Vettel y Hamilton son los mejores pilotos de la F1 en la última década
2) Alonso huyó varias veces de de varios equipos, demostrando su incapacidad como piloto "top" con muy pobres resultados en la ultima década
Veremos esta temporada 2015, como Vettel barre nuevamente con Alonso, demostrando y dejando claro este tema.
1) Vettel y Hamilton son los mejores pilotos de la F1 en la última década
2) Alonso huyó varias veces de de varios equipos, demostrando su incapacidad como piloto "top" con muy pobres resultados en la ultima década
Veremos esta temporada 2015, como Vettel barre nuevamente con Alonso, demostrando y dejando claro este tema.
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Siguen SIN explicarnos porque razón el tetra falso fue pulverizado por un NOVATO llamado Daniel Ricciardo... Sigo esperando la explicación... El NOVATO ganó 3 veces Vs CERO del otro!!!
¿Alguna explicación? JeJe
¿Alguna explicación? JeJe
Porque no hacen un foro aparte para discutir cual es mejor y cual peor y a los demás nos dejan disfrutar de la temporada tranquilamente?
Luego es que hay alguna regla universal que diga que un veterano no puede ser vencido por un novato? osea que siempre tiene que ganar vettel? ¿ ricciardo no tiene talento? Que yo sepa estar ya en la formula 1 es un gran logro y que alguien tan novato como ricciardo pueda sacarle mejor rendimiento a un carro que el propio campeon demuestra la calidad de ese piloto, pero al parecer a la gente esto no le cabe en la cabeza.
Esto es como el futbol no es el que juegue mas bonito o mejor sino el que metas mas goles con los recursos que tienen.
Que diferencias de NOVATOS entonces, mientras Vettel como NOVATO le ganaba 1 mundial al bi-campeón y ''mejor piloto de la última decada'', Ricciardo como NOVATO ganaba 3 carreras, uff si que PULVERIZADA tan brava ganar 3 carreras más que el tetra-campeón.
No hay nada que explicarle a alguien que de esto no entiende.
Ferrari parece haber encontrado una muy buena solución para su motor, hoy metieron otra vez 1-2 aunque en tandas largas mercedes sigue siendo muy superior seguido de Red Bull y Ferrari muy cerca.
Pinta buena la temporada, no creo que este año Mercedes aplaste tanto como el año pasado.
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Ferrari parece haber encontrado una muy buena solución para su motor, hoy metieron otra vez 1-2 aunque en tandas largas mercedes sigue siendo muy superior seguido de Red Bull y Ferrari muy cerca.
Pinta buena la temporada, no creo que este año Mercedes aplaste tanto como el año pasado.
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Ya hay mas señales de vida del nuevo canal
http://www.prnoticias.com/index.php...rmula-1-liborio-garcia-mediapro-latinoamerica
http://www.prnoticias.com/index.php...rmula-1-liborio-garcia-mediapro-latinoamerica
Ampliación de la información...
Canal F1 América, un nuevo canal latinoamericano dedicado a este deporte de motor, según ha informado El Mundo. Esta cadena nace de un acuerdo entre Mediapro (poseedora de los derechos televisivos de este deporte en casi todo América Latina) y DirecTV (uno de los operadores líderes en el continente americano, donde cuenta con cerca de 60 millones de suscriptores), será en alta definición y comenzará con sus emisiones el próximo 1 de marzo.
El equipo que está detrás de esta nueva cadena, que también tendrá entre sus filas a Víctor Seara, otro rostro conocido de las retransmisiones automovilísticas en España, estará formado por más de 150 profesionales que seguirán todo lo que ocurra en la pista. Canal F1 América ofrecerá 20 horas de retransmisiones en directo en cada carrera (además de la F1, también emitirá GP2 y GP3), entrevistas exclusivas, reportajes o reposición de algunas de las carreras más inolvidables.
Veinte horas de transmisiones en directo todos los fines de semana, con los grandes premios de F1, GP2 y GP3 (entrenamientos, clasificación y carreras), la previa y el post de cada carrera, el análisis, las entrevistas exclusivas con los grandes protagonistas, reportajes a fondo sobre escuderías y pilotos, las carreras más memorables de la historia...
Uno de los puntos fuertes de esta nueva cadena es la posibilidad de que el espectador escoja la forma de ver la carrera. El canal permite elegir la cámara, consultar las estadísticas en tiempo real o ver reposiciones a la carta.
Canal F1 América, un nuevo canal latinoamericano dedicado a este deporte de motor, según ha informado El Mundo. Esta cadena nace de un acuerdo entre Mediapro (poseedora de los derechos televisivos de este deporte en casi todo América Latina) y DirecTV (uno de los operadores líderes en el continente americano, donde cuenta con cerca de 60 millones de suscriptores), será en alta definición y comenzará con sus emisiones el próximo 1 de marzo.
El equipo que está detrás de esta nueva cadena, que también tendrá entre sus filas a Víctor Seara, otro rostro conocido de las retransmisiones automovilísticas en España, estará formado por más de 150 profesionales que seguirán todo lo que ocurra en la pista. Canal F1 América ofrecerá 20 horas de retransmisiones en directo en cada carrera (además de la F1, también emitirá GP2 y GP3), entrevistas exclusivas, reportajes o reposición de algunas de las carreras más inolvidables.
Veinte horas de transmisiones en directo todos los fines de semana, con los grandes premios de F1, GP2 y GP3 (entrenamientos, clasificación y carreras), la previa y el post de cada carrera, el análisis, las entrevistas exclusivas con los grandes protagonistas, reportajes a fondo sobre escuderías y pilotos, las carreras más memorables de la historia...
Uno de los puntos fuertes de esta nueva cadena es la posibilidad de que el espectador escoja la forma de ver la carrera. El canal permite elegir la cámara, consultar las estadísticas en tiempo real o ver reposiciones a la carta.
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F1 testing analysis: Jerez speed traps expose Mercedes advantage
By Jonathan NobleMonday, February 9th 2015, 11:06 GMT
Ferrari's performance grabbed the headlines at last week's Jerez Formula 1 test, but closer analysis of speed trap data shows there may still be a gulf between it and Mercedes.
Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel were quickest on three of the four days in Spain last week, while Felipe Nasr in the Ferrari-powered Sauber took the top time on the other day.
Jerez test round-up: Ferrari on top
That prompted talk that Ferrari may have made significant gains with its power unit over the winter to become a challenger for the dominant Mercedes outfit.
But, according to speed trap figures that have been obtained by AUTOSPORT, Mercedes still appears to have a significant margin in power terms.
With the top speeds of all the cars measured towards the end of the back straight at Jerez before braking for the Dry Sack hairpin, it is telling that the top three fastest cars were Mercedes-powered.
10 things we learned from Jerez
Felipe Massa in the Williams and Nico Rosberg in the Mercedes were both clocked at 307.6 km/h on the middle two days of the test, with Pastor Maldonado recording 306.8km/h in the Mercedes-powered Lotus.
The nearest challengers to the Mercedes were Max Verstappen in the Renault-powered Toro Rosso and Marcus Ericsson in the Ferrari-powered Sauber - both of whom recorded 303.3 km/h.
Raikkonen was the only Ferrari driver to record a representative speed, because Sebastian Vettel's efforts on the first two days of testing could not be logged due to transponder problems.
Although Ferrari set the fastest time of the test on the final day with Raikkonen, his top speed through the trap was nearly 7 km/h down on the Mercedes.
While the speed trap data cannot provide a definitive answer on the power of each engine, for downforce levels, fuel and engine settings can affect the results, it does offer a hint that Ferrari and Renault still have to produce more than they did at Jerez if they are to threaten Mercedes.
SPEED TRAP FIGURES
Jerez F1 test, February 1-4
1 Felipe Massa (Williams-Mercedes) 307.6 km/h
2 Nico Rosberg (Mercedes) 307.6 km/h
3 Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) 306.8 km/h
4 Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) 303.3 km/h
5 Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 303.3 km/h
6 Kimi Raikkonen (Ferrari) 300.8 km/h
7 Daniil Kvyat (Red Bull-Renault) 294.2 km/h
8 Jenson Button (McLaren-Honda) 277.6 km/h
Buen análisis para hacer "aterrizar" a algunos por aquí!!!
By Jonathan NobleMonday, February 9th 2015, 11:06 GMT
Ferrari's performance grabbed the headlines at last week's Jerez Formula 1 test, but closer analysis of speed trap data shows there may still be a gulf between it and Mercedes.
Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel were quickest on three of the four days in Spain last week, while Felipe Nasr in the Ferrari-powered Sauber took the top time on the other day.
That prompted talk that Ferrari may have made significant gains with its power unit over the winter to become a challenger for the dominant Mercedes outfit.
But, according to speed trap figures that have been obtained by AUTOSPORT, Mercedes still appears to have a significant margin in power terms.
With the top speeds of all the cars measured towards the end of the back straight at Jerez before braking for the Dry Sack hairpin, it is telling that the top three fastest cars were Mercedes-powered.
Felipe Massa in the Williams and Nico Rosberg in the Mercedes were both clocked at 307.6 km/h on the middle two days of the test, with Pastor Maldonado recording 306.8km/h in the Mercedes-powered Lotus.
The nearest challengers to the Mercedes were Max Verstappen in the Renault-powered Toro Rosso and Marcus Ericsson in the Ferrari-powered Sauber - both of whom recorded 303.3 km/h.
Raikkonen was the only Ferrari driver to record a representative speed, because Sebastian Vettel's efforts on the first two days of testing could not be logged due to transponder problems.
Although Ferrari set the fastest time of the test on the final day with Raikkonen, his top speed through the trap was nearly 7 km/h down on the Mercedes.
While the speed trap data cannot provide a definitive answer on the power of each engine, for downforce levels, fuel and engine settings can affect the results, it does offer a hint that Ferrari and Renault still have to produce more than they did at Jerez if they are to threaten Mercedes.
SPEED TRAP FIGURES
Jerez F1 test, February 1-4
1 Felipe Massa (Williams-Mercedes) 307.6 km/h
2 Nico Rosberg (Mercedes) 307.6 km/h
3 Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) 306.8 km/h
4 Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) 303.3 km/h
5 Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 303.3 km/h
6 Kimi Raikkonen (Ferrari) 300.8 km/h
7 Daniil Kvyat (Red Bull-Renault) 294.2 km/h
8 Jenson Button (McLaren-Honda) 277.6 km/h
Buen análisis para hacer "aterrizar" a algunos por aquí!!!
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