Fórmula 1 2005
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Pues sinceramente no creo ke la FIA tenga un complot contra juanpi, no olvidemos ke no es el unico ke ha criticado la excesiva benevolencia de la FIA con schumi (ke eso ya es pasado, no olvidemos ke la normativa de esta temporada a perjudicado seriamente a Ferrari para ke hubiese mas competitividad) .... montoya estaba haciendo una excelente carrera,la descalificacion fue consecuencia de una serie de errores de comunicacion entre él y mclaren (aunke sigo diciendo ke si hubiera sido yo , ya pueden cantar misa los de mclaren ke si veo el semaforo en rojo no voy a pasar xD)...
No entiendo lo que dices Raptor... nadie ha dicho "complot"... juanpi no es tan importante para ellos como para pensar en complot.. es solo que el que les hable durito pues se la medio aplican durito tambien... asi han hecho con Mika, Damon Hill, Villenueve, Irvine, Alain Prot, Jakie Stewar, BAR, Jean Alesi, Eddie Jordan, juanpi, el mismo Alonso cuando tengan oportunidad y muchos otros que han hablado y criticado....
Esa es la ley de la vida y asi van a seguir desde el principio de la Formula1 hasta nuestros días.
Esa es la ley de la vida y asi van a seguir desde el principio de la Formula1 hasta nuestros días.
D
Darth Spigia
Guest
Es que teniendo más de 30 segundos de diferencia con el inmediato perseguidor se podía hacer eso sin ningún problema, pero en fin, ya lo que pasó pasó y en McLaren dicen que Indy les deberá favorecer más que Montreal por las características del circuito. Como quien dice, McLaren seguramente arrazará este fin de semana en USA...
Stacking
Es que la vaina es como dice James Allen: Stacking. O Embotellamiento, como tal vez se podría traducir. Cuando se le indica a los equipos que sale el Pace Car, Montoya estaba en el hairpin del Casino, a unos 20 segundos de la entrada a pits. ¿20 segundos para decidir si debe entrar o no? El colmo. La técnica a utilizar en estos casos es algo que no requiere ni una sola neurona del cerebro: El equipo tiene dos autos. El que va en mejor posición acelera lo más que pueda para llegar rápido a los pits. El otro desacelera lo más posible, deteniendo a los que vengan detrás, hasta que se cree un "espacio" de unos 15 segundos. De esta manera, el primer auto llega a pits, retanquea y cuando se va, el otro está llegando. Sauber hizo así con Massa, que detuvo a los que venían detrás de él mientras Villeneuve tanqueaba. ¿Qué le pasó a McLaren? Por favor, a mí se me hace que el favoritismo es claro.
Es que la vaina es como dice James Allen: Stacking. O Embotellamiento, como tal vez se podría traducir. Cuando se le indica a los equipos que sale el Pace Car, Montoya estaba en el hairpin del Casino, a unos 20 segundos de la entrada a pits. ¿20 segundos para decidir si debe entrar o no? El colmo. La técnica a utilizar en estos casos es algo que no requiere ni una sola neurona del cerebro: El equipo tiene dos autos. El que va en mejor posición acelera lo más que pueda para llegar rápido a los pits. El otro desacelera lo más posible, deteniendo a los que vengan detrás, hasta que se cree un "espacio" de unos 15 segundos. De esta manera, el primer auto llega a pits, retanquea y cuando se va, el otro está llegando. Sauber hizo así con Massa, que detuvo a los que venían detrás de él mientras Villeneuve tanqueaba. ¿Qué le pasó a McLaren? Por favor, a mí se me hace que el favoritismo es claro.
Bueno bueno pero tampoco hasta allá pues, es muy fácil juzgar después que han pasado las cosas, a mi tampoco me gustó mucho lo que sucedió, pero recuerden que una cosa es estar en ese preciso momento y tener los 20 segundos para decidir que opinar después de varios días de tanto pensar, en como se debió haber maniobrado...
Zuertex
Zuertex
L
lemolina
Guest
Yo si estoy completamente de acuerdo con FoxM, puesto que a un gran grupo de personas del equipo les pagan precisamente para que piensen en esas estrategias y tomen las decisiones instantáneamente... Cuando se presentan este tipo de situaciones que indican un dudoso proceder, los que estamos por fuera de dichas situaciones podemos cabilar demasiadas cosas.
Esperemos a ver si como dicen en algunos artículos especializados, despues de la mitad de este campeonato Montoya si se "acomoda" al nuevo equipo.
Esperemos a ver si como dicen en algunos artículos especializados, despues de la mitad de este campeonato Montoya si se "acomoda" al nuevo equipo.
Ome, excelente el análisis de FoxM.
Yo no había caido en cuenta de esa "posible" solución.
Ahora, que como dice Max, una cosa es decir que "hubiera" sido lo mejor, y otra analizar esa situación en el momento, con el stress de la carrera y con muy poco tiempo para hacerlo.
Igual, ningún Colombiano quedará contento con que JPM se salga de una carrera, más cuando va de primero y con todas las pilas pa ganar. Pero aún así, creo que el GP de Canadá fue una de las carreras más emocionantes que he visto este año.
De hecho, esta temporada es una de las más interesantes (MHO) pues, como ya lo habiamos comentado, existe variedad en el podio, variedad en las Poles, variedad en carrera.
Toca tirarse a la cama y no perderse NPP el GP USA!!
PD: A que horas es la carrera? y las calificaciones? por FOX-Sports?
Yo no había caido en cuenta de esa "posible" solución.
Ahora, que como dice Max, una cosa es decir que "hubiera" sido lo mejor, y otra analizar esa situación en el momento, con el stress de la carrera y con muy poco tiempo para hacerlo.
Igual, ningún Colombiano quedará contento con que JPM se salga de una carrera, más cuando va de primero y con todas las pilas pa ganar. Pero aún así, creo que el GP de Canadá fue una de las carreras más emocionantes que he visto este año.
De hecho, esta temporada es una de las más interesantes (MHO) pues, como ya lo habiamos comentado, existe variedad en el podio, variedad en las Poles, variedad en carrera.
Toca tirarse a la cama y no perderse NPP el GP USA!!
PD: A que horas es la carrera? y las calificaciones? por FOX-Sports?
El GP de USA va a estar muy bueno, aunque Montoya sale a clasificar de 1ro por lo hecho en Canada puede quedar adelante en la partida.......
Renault volvera a fallar???
Y respecto al "error" McLaren, donde exista la intervencion humana siempre pueden existir errores.
Renault volvera a fallar???
Y respecto al "error" McLaren, donde exista la intervencion humana siempre pueden existir errores.
D
Darth Spigia
Guest
Me encató este reportaje.... leanlo compañeros LANeros:
http://www.formula1.com/race/news/3178/740.html
Extraigo un pequeño aparte:
PD: espero que no digan que "le tocó acomodar las declaraciones por presion del equipo" o cosas por el estilo por que uds mismos saben que Montoya no es nada "docil" ni "diplomático".
Ahora bien, por lo visto la FIA quiere cambiar "de todo" para el 2008... incluso volver a los neumáticos lisos! La noticia está acá:
http://f1.racing-live.com/es/index.html
http://www.formula1.com/race/news/3178/740.html
Extraigo un pequeño aparte:
Juan Pablo Montoya dijo:
PD: espero que no digan que "le tocó acomodar las declaraciones por presion del equipo" o cosas por el estilo por que uds mismos saben que Montoya no es nada "docil" ni "diplomático".
Ahora bien, por lo visto la FIA quiere cambiar "de todo" para el 2008... incluso volver a los neumáticos lisos! La noticia está acá:
http://f1.racing-live.com/es/index.html
ZeN<Max> dijo:
Nonono... hehehe no es después de varios días... es que ESE es el procedimiento "estándar" en estas situaciones. Todos los equipos lo vienen practicando desde hace años... y más aún Montoya, que ha conocido y saboreado lo que es una carrera de muchísimos pace car y banderas amarillas cuando corría en la CART, solo que allá no se notaba mucho (casi nada) pues en esa serie (y en IRL, Indy500) sí se permitía atender a ambos autos al tiempo.
P.D. Sería bacano utilizar el chat de Laneros durante la carrera del domingo y compartir opiniones "en el calor del momento".
Bueno señores... se viene Indianapolis y con el todas las emociones de la F1 que este año esta para no perdersela.... hagan sus predicciones en f1tipping.com... aver como les va.... (espero recuperarme de esas 2 carreas en las que no he participado... :'( :'( ).....
Bueno, la primera sesión libre se la llevó Juan Pablo
1. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'12"027 209.521 Km/h
2. 38 ZONTA Toyota M 1'12"085 + 0'00"058
3. 5 ALONSO Renault M 1'12"666 + 0'00"639
4. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'12"804 + 0'00"777
5. 35 DE LA ROSA McLaren Mercedes M 1'12"913 + 0'00"886
6. 3 BUTTON BAR Honda M 1'12"965 + 0'00"938
7. 4 SATO BAR Honda M 1'13"013 + 0'00"986
8. 6 FISICHELLA Renault M 1'13"024 + 0'00"997
9. 7 WEBBER Williams BMW M 1'13"082 + 0'01"055
10. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"242 + 0'01"215
11. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"245 + 0'01"218
12. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'13"461 + 0'01"434
13. 16 TRULLI Toyota M 1'13"683 + 0'01"656
14. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'13"740 + 0'01"713
15. 37 SPEED RedBull Cosworth M 1'13"846 + 0'01"819
16. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'14"444 + 0'02"417
17. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'14"637 + 0'02"610
18. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'14"696 + 0'02"669
19. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1'14"803 + 0'02"776
20. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'14"978 + 0'02"951
21. 39 DOORNBOS Jordan Toyota B 1'15"791 + 0'03"764
22. 20 FRIESACHER Minardi Cosworth B 1'16"343 + 0'04"316
23. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'16"357 + 0'04"330
1. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'12"027 209.521 Km/h
2. 38 ZONTA Toyota M 1'12"085 + 0'00"058
3. 5 ALONSO Renault M 1'12"666 + 0'00"639
4. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'12"804 + 0'00"777
5. 35 DE LA ROSA McLaren Mercedes M 1'12"913 + 0'00"886
6. 3 BUTTON BAR Honda M 1'12"965 + 0'00"938
7. 4 SATO BAR Honda M 1'13"013 + 0'00"986
8. 6 FISICHELLA Renault M 1'13"024 + 0'00"997
9. 7 WEBBER Williams BMW M 1'13"082 + 0'01"055
10. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"242 + 0'01"215
11. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"245 + 0'01"218
12. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'13"461 + 0'01"434
13. 16 TRULLI Toyota M 1'13"683 + 0'01"656
14. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'13"740 + 0'01"713
15. 37 SPEED RedBull Cosworth M 1'13"846 + 0'01"819
16. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'14"444 + 0'02"417
17. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'14"637 + 0'02"610
18. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'14"696 + 0'02"669
19. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1'14"803 + 0'02"776
20. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'14"978 + 0'02"951
21. 39 DOORNBOS Jordan Toyota B 1'15"791 + 0'03"764
22. 20 FRIESACHER Minardi Cosworth B 1'16"343 + 0'04"316
23. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'16"357 + 0'04"330
Bueno, ya empezó la segunda sesión libre, Kimi hasta el momento va de primero 1.11.489 (el mejor tiempo por ahora del fin de semana), seguido de Juan Pablo con 1.12.382. La sesión está momentáneamente interrumpida porque Ralf se estrelló feo, creo que en el mismo sitio donde se estrelló el año pasado. Salió ileso pero volvió #$%& el carro.
Para los horarios de cualquier carrera pueden consultar esta dirección
http://www.f1latam.com/horarios.php
http://www.f1latam.com/horarios.php
Bueno ya casi acaba la segunda sesión libre, Juan Pablo está de primero y creo que por hoy ya no lo bajan de ahí. El mejor tiempo del fin de semana 1.11.118, seguido de Kimi 1.11.228. Más tarde publico toda la tabla. McLaren está muy fuerte aquí, Ferrari ha mejorado pero están a más de medio segundo de los McLaren...
- Estado
