Parce le respondo lo del Chasis, ya que tuve la misma duda y después de tanto investigar el punto es..
El chasis cambio de un material de hierro a aluminio fundido. Esto para qué? Aliviana el peso del motor, dando mejor performance a la moto. En comparación a la V2 de la misma Mt 09, esta viene con un montón de Upgrades electronicos. Yo jamás habia tenido una moto mayor de 500 cc, y con esta no he tenido problemas en adaptación. Lo digo porque la MT 09 acá en Colombia la apodan la mata bobos por el nivel de torque y agresividad que tiene. Entonces que la marca haya logrado bajar de peso la moto en comparación a la V2, y le haya metido mas ayudas y mejoras electronicas, para mi es un golazo.
Así que las bondades del aluminio fundido son basicamente esas. Ahora bien, si usted se estrella en la moto, el chasis esta hecho para que absorba el impacto, asi que va ser muy probable que si te estrellas o te caes andando duro, el chasis sufra. Acá en Colombia piensan que una Naked debe aguantar el uso y el abuso y no es asi. Incluso hay BMW's y Kawasakis (la Zx10 por ejemplo) que también emplean aluminio fundido en sus chasis, y no veo por ahi a mas de un mongolito diciendo que son chasis de galleta, sabes porque? Porqué no tienen el mismo comercio ni pegan tan duro como la MT 09, de hecho en el transcurso de mi compra de vehiculo me interese muchisimo por la V2, la farola es un emblema para las motos de alto cc.. pero desistí ya que habian muchas sobrevaloradas, y encima cuando alguna se veia en un precio razonable, vos averiguabas y el dueño ni sabe bien el tema de mantenimientos.. eso me dio a entender que acá en Colombia hay personas que tienen la plata para conseguirsen estas motos pero no el conocimiento para tratarlas como son y pues de ahi yace tanto comentario tan erroneo que tiene la V3 (Incluso son los mismos tenedores de la V2 que hablan mal de la V3 en muchas ocasiones para sobrevalorar mas aun sus maquinas)
CONSEJO:
Estas motos de alto cc no son como las de bajo CC que vos mismo le bajas todo y se lo montas sin problemas. Todos los accesorios tienen que ser pensados para ellas, fabricados bajo estrictos parametros y demás. Estas ya subiendote a un animal de moto.
En una moto de bajo cc vos ni sabes que es un torquimetro, en una de alto CC, el mismo manual te expresa que nivel de fuerza en N.M debe llevar cada tornillo apretado.
Mejor dicho parcero, si se la va comprar, compresela pensando en asegurarla con una poliza TODO RIESGO, un buen GPS, y listo.
PDTA: Los sliders en esta moto por el tipo de chasis son de amores y odios. Un slider bueno (Bueno me refiero a dos puntos de sujeción, no los que venden de un punto que van pegados a la punta del chasis) en una caida de la moto en parada o muy suave, te salva las tapas y mucha cosita. Pero en una caida a alta velocidad puede antes que te fracture mas facil el chasis pues va transmitirle el totazo a este. Yo por mi parte le puse porque no falta el personaje que se la tumbe a uno por descuidado, o que a uno le gane el peso y se le vaya para un lado. Ya me hice a la idea de que si me chocó, Dios quiera que no, si se parte el chasis, cobro el seguro todo riesgo y me hago a otra motico. Entonces nada.. ojalá siga en su investigación y nos cuenta como le va y que decide!
