Política Alcaldía de Bogotá
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La política y lo público.
Los enemigos del metro elevado acuden al "urbanismo" para descalificar al metro, cómo si fuera culpa de la estructura la falta de cultura ciudadana de la gente, en vez de poner ejemplos de metro elevados feos porque no ponen los que ha hecho el consorció chino que lo está haciendo por ejemplo este en la ciiudad china de Qingdao
Y por qué no ponen de ejemplo metros elevados en ciudades de primer mundo como Tokyo, una ciudad densamente poblada y su línea principal y más usada es elevada, la están ampliado y pasa por centros poblados
Y por qué no ponen de ejemplo metros elevados en ciudades de primer mundo como Tokyo, una ciudad densamente poblada y su línea principal y más usada es elevada, la están ampliado y pasa por centros poblados
Yo he estado en Tokio y es mentira que la línea Yamanote es completamente elevada.
La línea Yamanote de Tokio tiene 8 tramos elevados, que suman un total de 15,2 kilómetros de longitud. Estos tramos se encuentran principalmente en las afueras de la ciudad, donde el terreno es más plano y permite la construcción de vías elevadas.
Los tramos elevados de la línea Yamanote son los siguientes:
- Tramos norte: Shinagawa - Musashi-Koganei (10,7 kilómetros)
- Tramos sur: Shinagawa - Takanawa Gateway (2,2 kilómetros)
- Tramos este: Shinagawa - Musashi-Koganei (2,3 kilómetros)
La longitud de los tramos subterráneos de la línea Yamanote de Tokio es de 42,8 kilómetros. Estos tramos se encuentran principalmente en el centro de la ciudad, donde el terreno es más montañoso y dificulta la construcción de vías elevadas.
Aparte hay otras líneas de metro y en su mayoría son subterráneas.
Línea Yamanote de Tokio: plano, horario y paradas | JRailPass
Guía completa de la línea JR Yamanote de Tokio: mapa, estaciones y puntos de interés de la popular línea circular del metro de Tokio. ¡Gratis con el JR Pass!
www.jrailpass.com
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Creo que mirando la foto puede uno responder facilmente, mire todo el espacio que hay. Ahora imagínese esa misma vaina por la Caracas.
La mayoría del metro de Tokyo es subterráneo. Las líneas elevadas son más que todo para salir de Tokyo y pertenecen a Japan Railways y no a Tokyo Metro o Toei Subway. Igual escogió una foto muy fea para establecer su punto, algo como esto es mucho mejor:
El problema del Metro de Bogotá, es que lo convirtieron en una pelea política. En Colombia esta la costumbre, si alguien propone algo y es del espectro político contrario toca tumbar la idea.
El problema del metro se reduce a dos cosas una: el metro subterráneo lo propuso la persona equivocada y dos: a unos políticos les conviene mas seguir robando con la implementación de buses de Transmilenio.
El problema del metro se reduce a dos cosas una: el metro subterráneo lo propuso la persona equivocada y dos: a unos políticos les conviene mas seguir robando con la implementación de buses de Transmilenio.
Pero mi punto era ese, porqué en Tokyo lo hacen si a usted le parece feo pero aquí es un problema?, y además, no solo las líneas son elevadas o subterráneas, también son a nivel.
Por cierto la obsesión de Petro es que el tramo subterráneo sea el de la caracas, no le importa nada el tramo que viene por la 13 o las américas, lo irónico es que sus estudios demostraron que es casi imposible hacerlo subterráneo como lo pueden leer aquí
Hoy la pesadilla del metro elevado se llama Gustavo Petro
El sueño del metro de Bogotá comenzó con el Plan Maestro de Movilidad durante la alcaldía de Mockus (1995-1997) con la cooperación de japonesa
www.las2orillas.co
Por cierto yo vivo en la Caracas con 50 y puedo decir que aquí nadie, pero nadie se está quejando de la construcción del metro, no hay pasacalles, pancartas, protestas nada, en la cll 45 ya están empezando a construir la estación y se ven muy seguido a los chinos tomado tinto
, aquí ganó Oviedo en la Alcaldía y el CD en la JAL, la gente no ha entrado en el debate si les parece bonito o no, y los que hablan de desvalorización, vengan y averiguan a cómo están los arriendos por acá.Edito por que se me olvidó una cosa, precisamente por esos estudios de Petro es que nunca pudo licitar el metro, tenía tantos problemas que no consiguió el visto bueno de nadie como pueden leer acá
Detector: Petro no alcanzó a tener los estudios definitivos de diseño del metro
"Tener los estudios de diseño definitivo del metro subterráneo"
www.lasillavacia.com
Y de verdad cree que Bogotá urbanísticamente hablando se parece en algo a uno de estos monstruos asiáticos, con avenidas y calles que parecieran construidas ya pensadas para este tipo de transporte público (creo que es obvio, ya estaban diseñadas para eso) hay que compararla con lo remotamente parecido. La mejor opción era el metro subterráneo en su mayoría con algunos tramos a nivel y unos pocos elevados donde lo requiriera, pero como la constante es contradecir a Petro porque Petro bla bla .......
Démos gracias de esta Peñalosada a Claudia y ahora la va a rematar Galán.
Esto es otro nivel de civilización, de costumbres, ellos en general son muy limpios, recuerdo en el mundial de futbol que los asiáticos se quedaban para recoger la basura de los demás, Ahora imaginémonos esto donde muchas personas no les importa absolutamente nada tirar basura por la ventana de los carros/buses en las calles, incluso viéndose afectados cuando hay temporada de lluvias tapándose las alcantarillas por la basura.
lastimosamente se queda en batallas políticas, mientras tanto, mas Transmilenio por todos lados. Incoherencia, y como cada ciertos meses dicen que están quebrados, y solicitan mas ayuda del gobierno.
Asumo que ya leyó la reforma...
Por ejemplo:
1) El tema de los recargos nocturnos, dominicales y festivos es un tema complicado, muy complicado.
2) "El trabajador o trabajadora podrá darlo por terminado mediante preaviso de treinta (30)días calendario para que el empleador lo reemplace."
3) "Amparadas por el fuero sindical", razones por las cuales el INPEC aún existe....
4) Un detalle en el contrato de aprendizaje para los estudiantes del SENA en donde no deja claro desde qe fecha aplica la remuneración respectiva
5) "Las personas trabajadoras extranjeras sin consideración de su situación migratoria en el país gozarán
de las mismas garantías laborales concedidas a las nacionales"
6) "Las empresas de 50 a 100 trabajadores deberán contratar o mantener contratados, según corresponda, al menos un (1) trabajador con discapacidad; las empresas de 101 o más trabajadores deberán contratar o mantener contratados, al menos 2 personas con discapacidad, en relación al total de sus trabajadores de carácter permanente." Y no me malentiendo, me parece fabuloso pero...en realidad las empresas están preparadas para este requerimiento?
7) "Protección laboral ante la automatización de actividades"
A fondo, para nada, escasamente los temas polemicos. De lo que lista no veo algo asi ushhhh no se acabo el planeta sobre todo porque hay que pagar lo que es.
Sin embargo me dio una buena idea en general para echarle gafa realmente de cerca, porque si, no todo lo que brilla es oro.
Ahora bien, lo que haga que un empresario perciba asi sea un 1% menos (ojo no que "pierda", que perciba alguito menos como pasa con los bancos) eso va a ser el escandalo el acabose y por tanto va a ser muy pero muy difícil que se materialice, así que esa si la veo muy muy difícil que pasa con todo el lobby que ya debe estar en marcha.
Pagar lo que es?
No entendí la referencia a los bancos, pero si la idea pura es quitarle a X para darle a Y....pues créame que todos al final van a querer ser Y y no habrán X para "percibir alguito menos".
Fin, no me di cuenta y este es el thread de la alcaldía...no del presidente.
Yo hice una apuesta con unos amigos de unas polas: de que construyen más rápido la línea 2 del Metro de Bogotá (que va a ser 100% subterránea) que el adefesio de Peñalosa como primera línea del Metro de Bogotá (el orinal de la Caracas). Vamos a ver quién gana y quién pierde.
Miren esto, este canal es serio, tecnico. Hablan del diseno del viaducto elevado, parece que si estan planeando algo para que no sea un esperpento, va a tener una altura(10 -12 metros) como 4 pisos de altura, las columnas y sus terminados un diseno decente al menos para que la parte inferior la calzada del transmilenio tenga luminosidad, ojala sea mas o menos estilizado porque sino de veras que verguenza.
Los buenos arquitectos y firmas de arquitectura hacen maravillas con el espacio, de algo que nadie da un peso a la final puede salir algo bueno, ojala sea asi.
Entonces CDMX no hubiera podido construir su metro subterráneo (el Valle de México es prácticamente un lago). E inclusive, hace pocos años en el terremoto que hubo en México, una de las pocas líneas elevadas se fue al piso.Pero mi punto era ese, porqué en Tokyo lo hacen si a usted le parece feo pero aquí es un problema?, y además, no solo las líneas son elevadas o subterráneas, también son a nivel.
Por cierto la obsesión de Petro es que el tramo subterráneo sea el de la caracas, no le importa nada el tramo que viene por la 13 o las américas, lo irónico es que sus estudios demostraron que es casi imposible hacerlo subterráneo como lo pueden leer aquí
Hoy la pesadilla del metro elevado se llama Gustavo Petro
El sueño del metro de Bogotá comenzó con el Plan Maestro de Movilidad durante la alcaldía de Mockus (1995-1997) con la cooperación de japonesa
Ver el archivos adjunto 576302
Por cierto yo vivo en la Caracas con 50 y puedo decir que aquí nadie, pero nadie se está quejando de la construcción del metro, no hay pasacalles, pancartas, protestas nada, en la cll 45 ya están empezando a construir la estación y se ven muy seguido a los chinos tomado tinto
Edito por que se me olvidó una cosa, precisamente por esos estudios de Petro es que nunca pudo licitar el metro, tenía tantos problemas que no consiguió el visto bueno de nadie como pueden leer acá
Detector: Petro no alcanzó a tener los estudios definitivos de diseño del metro
"Tener los estudios de diseño definitivo del metro subterráneo"
Siempre he visto la misma imagen del metro elevado de Bogota y yo siempre me pregunto... porqué no colocan una imagen del metro en un punto de Bogota como el tramo que va de la calle 26 hasta la primera de mayo.....
porque es fácil colocar la imagen en los puntos "amplios" y mostrar el sol, etc....
ademas se ha fijado en esa imagen que muestra, en donde van los pilotes del viaducto? yo veo que hay 3 pilotes en una estación de transmilenio!!! y no es que la imagen este mal...es que de verdad van a quedar en la mitad de las estaciones jajajajajajjaja. que mediocridad...... se llama pensamiento Peñalosista.....
pero ya no se puede hacer nada ... ojala lo terminen rápido porque a este paso que van ..lo terminaran en el 2030. jajajja
Es la misma discusión de siempre.... pero pues el pensamiento peñalosista no deja avanzar nada....
en el mundo hacen túneles por debajo del océano!!!
para no ir mas lejos el túnel Lincoln que une a New Jersey con New york.... va debajo del rio Hudson!!! y fue construido hace casi 100 años!!!!
Pero aqui todavia se inunda el intercambiador de la 94 !! jajajajajajajjajajjajajajajaj
La de siempre, argumentan qué en Bogotá llueve y se inunda el deprimido de la 94.
Tanto que pelan que Petro y Peñalosa...
Y ninguno de los 2 hizo el metro...
Y ninguno de los 2 hizo el metro...
Lo peor es que siempre se excusan en este problema, comparan a Bogotá con Tokio..
Lo peor es que siempre se excusan en este problema, comparan a Bogotá con Tokio..
Ahora, seamos sinceros, que hagan ALGUNA COSA seria hasta bueno, pero a este paso nos quedaremos solo con el lote desyerbado qué mostró claudix y con transmilenio con el sistema volador del carro de volver al futuro.
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