Transporte Asesoramiento para compra de automóviles
- Iniciador del tema Ice Wolf
- Fecha de inicio
Vehículos, movilidad y trámites.
Lo de la velocidad en subida es muy relativo al vehiculo, la via, el estado de la via e incluso el clima, por darle un ejemplo yo he subido la loma del escobero en tercera a mas o menos 50km/h como tambien he subido palmas en cuarta a un poco mas de 60 sin exigir pero obviamente eso ya va mas relacionado al tipo de carro, motor y relaciones de caja. Si quiere saber realmente que tan bien compensado esta un vehiculo pues llene la maleta, llene el cupo del carro y vayase a pasear si siente que en subidas o en adelantos el carro se le queda entonces es porque tal vez no es muy potente o tiene que manejarlo mejor o ambas
El cuento con las cajas automaticas es un poco mas distinto por ejemplo: Cuando usted va a velocidad constante sin importar si va en plano, bajada o subida la caja casi siempre va a engranar el ultimo cambio ya que no hay una demanda de potencia, por esto hay gente que dice que los carros automaticos son quedados para subir y que consumen mucho ya que se ponen a subir por decirlo asi palmas en Medellin en Drive entonces el carro probablemente se va a empezar a quedar y cada que necesiten mas potencia les toca acelerar bastante para que la caja entre en un modo llamado kickdown y reduzca una marcha o dos o tres dependiendo a la velocidad que vaya, en estas situaciones es mejor hacer uso de las posiciones llamadas S, L, 1, 2, 3 o M dependiendo del tipo de caja. Para bajar tambien tiene que tener precaucion ya que en bajada las cajas automaticas no retienen en posicion Drive a no ser de que tenga algo llamado lock up converter lo cual por lo general solo lo tienen carros con motor grande ya que lo que hace es bloquear el convertidor de torque de la caja (algo asi como el clutch en una caja mecanica) para que el motor quede girando parejo con la caja, si la caja no tiene esto usted puede ir en drive bajando a 150km/h y el motor a 800 RPM, en esta circunstancia igualmente aplica lo de S, L 1 ,2 ,3 o M
otro tema es que las cajas automaticas siempre y cuando no detecten que hay una necesidad de potencia siempre tienden a ir en el ultimo cambio lo cual si ud no sabe manejar la caja se le puede volver algo tedioso ya que en algunas circunstancias usted puede ir en cuarta o quinta y a escasos 50km/h
Hay otra cosa y es que la gente cree que las cajas automaticas solo se pueden manejar en drive, que solo las cajas automaticas mas modernas yde alta gama se pueden manejar al gusto lo cual es totalmente falso. Sea la caja que sea usted siempre va a tener las posiciones 1, 2, 3 o M o S,L o L1, L2 y todas las variaciones que hay, esos numeros o letras son el equivalente al cambio mecanico por asi decirlo entonces dependiendo del tipo de caja si digamos usted lo pone en 2, L o L2 la caja solo subira hasta el segundo cambio y puede que baje al primero o puede que no ya eso depende de la configuracion de la caja
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Debe ser el numero de cambios y la modalidad de cambios en el timon como en los carros de la F1 en vez de por la palanca de cambios habitual, de resto no se que mas podra tener de especial, tal vez tiene poca perdia de potencia
Offtopic
Cual powershift, a mi deme una caja de 4 cambios con este selector y quedo mas que feliz 
Lo de que es doble embrague creeeeo yo que solo le sirve para multiplicar los costos de reparacion y solo seria realmente util en un estilo de conduccion deportivo donde el motor se mantenga por encima de los 5000 RPM y cualquier milesima de segundo entre cambios cuenta. Ademas eso de que cuando esta en primer cambio el segundo ya esta listo para entrar sucede en esa transmision y en tooooodaaaas las transmisiones automaticas ya que por lo general las cajas automaticas tienen de 2 a 4 bandas de clutch por marcha para llevar a cabo la transicion entre cambio y cambio de forma independiente. Otra cosita, las cajas automaticas como tal no es que tengan cambios como las cajas mecanicas que si usted las desarma fisicamente puede ver los engranajes, las cajas automaticas simplemente por una serie de mecanismos van variando las relaciones de marcha, no es que literalmente vayan metiendo cambios.
El ahorro de combustible que mencionan en el video es FALSO, si hay un ahorro es de cuenta del convertidor de torque ya que es la parte que en la gran mayoria de carros genera mayor ineficiencia en el tren motriz y lo de que no hay perdida de potencia entre cambio y cambio es totalmente falso, siempre habra perdida de potencia si no el convertidor de torque no seria necesario ya que la entrega de potencia seria lineal.
Ni se les ocurra seguir el consejo de poner la caja en posicion neutral, eso no aumenta la vida util de la caja, por el contrario lo unico que puede lograr es desgastar el selector y todas sus partes. Una caja de cambios asi este en Neutra, internamente no lo esta y sigue funcionando.
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Debe ser el numero de cambios y la modalidad de cambios en el timon como en los carros de la F1 en vez de por la palanca de cambios habitual, de resto no se que mas podra tener de especial, tal vez tiene poca perdia de potencia
Offtopic
Cual powershift, a mi deme una caja de 4 cambios con este selector y quedo mas que feliz
esa chancleta influirá de alguna manera en el consumo o desempeño ???
jajajaja XD
Depende, hay un punto en el que usted ya no esta obteniendo kilometros por galon si no sonrisas por galon
aunque perfectamente puede servir para tener un mejor habito de manejo aunque algo me dice que inicialmente no fue concebido para esoIgual se le puede dar los dos usos, por ejemplo:
Algo asi quiero para mi proximo proyecto
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Hola LANeros, he estado evaluando posibilidades de cambiar de carro, la idea es apuntarle a uno de aprox. 50M preferiblemente nuevo o con 1 año máximo. Que opinión tienen ustedes de un Ford Focus vs. El mitsubishi Lancer. Físicamente me gustan los 2 aunque el Lancer es más deportivo pero viendo más allá de eso qué opinan? He estado buscando lancer 2013 usados y no hay a la venta por lo menos en las páginas más reconocidas de ventas de autos, esto último es bueno o malo?
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Pues yo acabo de encontrar 40 a la venta modelo 2013
http://listado.tucarro.com.co/carros/ford/focus/_YearRange_2013-2013El Focus es un carro bonito, bueno y economico en combustible, en mantenimientos no tengo ni idea. Personalmente a mi el lancer no me gusta, me parece que tiene un disenio que en poco tiempo se va a ver feo, algo asi como la Nissan Juke que ya da dolor de cabeza verla, hasta el momento no me acuerdo de haber visto un lancer 2013 o 2014 pero supongo que el disenio seguira siendo el mismo
![[sC+].Spartan](https://cdn.laneros.net/data/avatars/m/399/399356.jpg?1456110114){kind=avatar}
De ambos carros me quedo con al lancer, nada malo con Ford, pero a mi personalmente me gusta mucho ese carro, el diseño a mi si me gusta y el modelo nuevo ya lleva varios años en el mercado y aún no me da dolor de cabeza verlo.
Conozco lancer Pero más viejos modelos 2002 y son muy buenos autos, y pues a mi siempre me ha parecido muy buena marca mitsubishi (he tenido experiencias más que todo con Monteros y nativas).
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Bueno, entran 3 carros más a la lista de opcionados:
- Chevrolet Optra: no es el mas de los más, pero me han salido algunos a buen precio, sin mucho kilometraje, bien cuidados... Y hasta con gas!
- VW Jetta: básicamente el mismo concepto del Optra
- Nissan March: parece que me va a salir uno muy barato, y he escuchado buenos comentarios del carro.
Que opinan?
Enviado desde mi C6502 mediante Tapatalk
- Chevrolet Optra: no es el mas de los más, pero me han salido algunos a buen precio, sin mucho kilometraje, bien cuidados... Y hasta con gas!
- VW Jetta: básicamente el mismo concepto del Optra
- Nissan March: parece que me va a salir uno muy barato, y he escuchado buenos comentarios del carro.
Que opinan?
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El Optra no es un mal carro pero es muy tragon, si eso no le importa pues dejelo en la lista de candidatos, el VW jetta no es que sea muy tragon pero el consumo se nota en su buen rendimiento y el Nissan March por lo menos a mi me parece que es otro segmento mas bajo que el de las otras dos opciones
Oíste, y uno que no había considerado: el Daihatsu Sirion GTI, el 1.500cc? La cuestión es que ni idea, lo único es que tiene buen pique, de resto estoy en blanco con ese carro.
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De entrada y sin saber mucho del carro le puedo decir que es un hueso por el solo hecho de tener casi nula presencia en el mercado, si la reventa es importante para usted descartelo de entrada y mas bien considere el Kia Soul que es parecido
Uff ese soul me han dicho que es un carrazo...pero se me sale del presupuesto. Parece que hay un spark GT que me lo dan a buen precio. Descarto el March, resultó un siniestro reparado. El Optra que había visto no salió tan bueno como esperaba, y el jetta... Pues está como pendiente.
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Yo no le recomiendo que se meta con un Spark GT sinceramente si fuera mi caso preferiria bajarme de modelo pero quedar mejor montado, con eso no digo que el Spark GT sea mal carro o una mala compra pero por lo menos a mi aun no me cabe en la mente pagar 20 millones por un carro tan tan tan pelado
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