Respecto a que mantener un V8 en ralenti es muy costoso pues no es cierto, obviamente es mas costoso que mantener un motor 1600cm3 pero tampoco resulta tan caro como para asustarse, solo por dar una cifra un motor V8 viejo (los small block que son populares en colombia, los big block son otro cuento muy distinto) en buenas condiciones, bien sincronizado y con un carburador acorde a su rendimiento por cada hora en ralenti gasta aproximadamente 1/3 de galon o incluso medio galon mientras un motor V8 moderno en ralenti llega a gastar entre 1/4 y 1/3 de galon. Puede sonar increible pero asi es, el consumo en ralenti de estos motores puede considerarse muy aceptable, en muchos casos al cambiar boquereles de minima a un carburador de estos motores tienden a ponerle la medida mas pequenia de Renault (incluso un poco mas pequenia que la de un R9) ya que por lo general la mezcla tiende a quedar demasiado rica en minima aun cuando es una condicion que no necesita de una mezcla rica.
Este tema de los V8 esta muy interesante... si comparamos un carro con el mismo peso y con el mismo coeficiente aerodinamico en una ruta de pista a velocidades casi constantes entre 80 - 120 km/h yo se que el V8 va a dar buen rendimiento y no se descarta que rinda mas que el motor pequeño, en eso ud tiene la razon.
Pero en la practica en nuestras ciudades puede ser dificil porque por lo general los carros con motor V8 son carros pesados y cuadrados (mayor resistencia aerodinamica) que requieren mas esfuerzo para arrancar y para mantenerse a buena velocidad. Y el arranque y frene de cada esquina va a perjudicar mas a los carros grandes que a los carros pequeños.