LANeros Aviadores

KERBEROS dijo:
Nadie me ayuda? :(
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bueno lo q podes hacer es buscar clubes en las paginas amarillas los almacenes de aeromodelismo y vas a alguno y hay te pueden iondicar y darte acesoria en el tema.

te recominedo mucha pasiencia y mucha pasion por q para eso lo q c requiere es pacion mi viejo nada mas y mucho amor por los aviones!!
:)
salu2 y muchas suerte con eso!
 
Bueno chicos, ayer fue ya el primer vuelo con pasajeros del Airbus A380. son 400 y pico de pasajeros que iran repartidos en la clase bussines y turista y evaluaran todas las caracteristicas del avion en cuando a comodidad, confort, habitabilidad y demas servicios como el pequeño casino que tiene jejeje.
Los pasajeros son por ahora empleados voluntarios del consorcio AirBus elegidos por sorteo.

EL avion va a hacer toda esta semana vuelos de 7 horas, por toda europa. Por ahora ya lleva este avion 1500 horas de vuelo y es la nave mas probada de la historia.

http://www.elpais.es/articulo/econo...sajeros/elpporintcor/20060905elpepieco_6/Tes/
 
Buenas, ¿alguien tiene o sabe donde o como conseguir un mapa de Colombia con la ubicación de todas las radioayudas VOR y sus respectivas frecuencias?

Gracias...
 
Legis Publica esos mapas los puedes conseguir halla si lo necesita impreso de forma profesional....y asi no lo crea el MS-FS trae las radio ayudas no se ya que tan exactas sean pero, creo que son bastante acertadas.
Visite esta pagina:
http://www.jeppesen.com
 
galkimasera dijo:
Buenas, ¿alguien tiene o sabe donde o como conseguir un mapa de Colombia con la ubicación de todas las radioayudas VOR y sus respectivas frecuencias?

Gracias...
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Legis publica y si te afilias te actualiza las cartas de navegacion de los diferentes niveles, te indica pistas VOR, radioayudas, espacio restringido, etc..
 
holas,, yo soy piloto comercial y ke rico ke le dedicaran un pokito a este tema
,,, ademas cuando nos van a dar una vueltica la gente de los ultralivianos???
 
galkimasera dijo:
Buenas, ¿alguien tiene o sabe donde o como conseguir un mapa de Colombia con la ubicación de todas las radioayudas VOR y sus respectivas frecuencias?

Gracias...
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pues mira decile a alguien ke sea piloto, ellos cadaves ke le llega la actualizacion, tienen ke cambiar esos mapas y los viejos los botan pero igual sirven eso los cambian es por uso. el problem es ke no te puedo dar los mios por ke ya los bote :(

ALGUN PILOTO KE LE REGALE LAS CARTAS DE RUTA, KE LE SOBRE¡¡¡¡¡
 
Noticias de la Aviacion.
SE ESTRELLA UN AVION DE COMBATE F-16C EN ALEMANIA.
Categoria: Aviacion - 15-09-2006 05:59
4003.jpg
Alrededor de la 1:00 PM de ayer, un avión de combate F-16C del Escuadrón de Caza 22 que forma parte del Ala de Combate 52, se estrelló cerca del pueblo de Oberkail al sudoeste de Alemania cuando se aproximaba para aterrizar en la basé aérea de Spangdahlem. De acuerdo a lo informado por el vocero del Ala de Combate 52, el piloto logro eyectarse. El aparato se encontraba realizando una misión de entrenamiento cuando ocurrió el accidente. Los reportes iniciales indican que en el sitio en que se estrelló la aeronave solo ocasionó daños en algunos árboles y en el lugar no se encontraba personas. La región de Alemania donde está localizada la base de Spangdahlem, es conocida como Eifel, es un área de pequeñas colinas boscosas y existen varias granjas. Personal de emergencia de la base área, autoridades locales, bomberos, personal médico y fuerzas de seguridad concurrieron al lugar del accidente. Personal de la fuerza aérea cerró el área estableciendo un perímetro de seguridad alrededor del sitio donde se estrelló el avión. Ha sido formada una junta militar de investigaciones para determinar las causas del accidente.

AKISTAN REACTIVA 2 AVIONES P-3C ORION DE VIGILANCIA MARITIMA.
Categoria: Marina - 14-09-2006 06:21
3999.jpg
Durante el roll out realizado en una base aeronaval ubicada al sureste de Pakistán, se dio a conocer que dos viejos aviones de vigilancia P-3C Orión, luego de haber estado inactivos durante cinco años han sido reactivados para combatir el terrorismo en ese país. De acuerdo a lo informado por la oficina de prensa de la base aérea, el discurso de la ceremonia estuvo a cargo de diplomáticos de los Estados Unidos de Norteamérica e ingenieros de la fábrica de aviones Lockheed Martin y OGMA. El jefe de estado mayor naval paquistaní, Admirnate Muhammad Afzal Tahir, reafirmó que Pakistán constituye el componente marítimo junto a los Estados Unidos que guían los combates para la coalición terrorista en la región en la Operation Enduring Freedom, la cual fue lanzada a fines de 2001. La reactivación de los P-3C contribuirá significativamente para este fin, además, los buques de la PN (Armada Paquistaní) prestan gran apoyo al Plan de la Coalición marítima reiterando la promesa de la Armada para continuar activos en el rol mundial de la lucha contra el terrorismo. El P-3C Orión, es un avión altamente maniobrable, tiene cuatro motores, estando todos los aviones diseñados primariamente para reacondicionarse frente a todo tipo de clima, operaciones anti buques, anti submarinos y anti superficie. Tienen aproximadamente 38 metros de largo y con una velocidad máxima de 410 kilómetros por hora, el P-3C Orión es uno de los aviones más rápido turbo propulsados y el más ampliamente usado en el mundo por operaciones de patrullaje marítimo de largo alcance (LRMP). Los dos P-3C Orión fueron fabricados en 1990 en la planta de Lockheed en California. El contrato para la reactivación de los aviones P-3C fue firmado entre Lockheed y la Armada Estadounidense en Enero de 2005 y el trabajo de mantenimiento de ambos aviones fue iniciado al mismo tiempo por personal y técnicos de Lockheed Martin y de la Armada Paquistaní de OGMA. Un reporte oficial dado en Setiembre de 2005 informó que la Armada de Paquistaní había adquirido libre de costo ocho de los P-3C Orión valuados en un millón de dólares y la entrega de los aviones comenzaría a fines de 2006.

ahhh y pa lo de las Krtas de Ruta... la pregunta seria cuales necesita?los de ruta o los de llegada salida de aeropuertos...


 
Hola muchachos =) No habia notado este Thread, excelente.

No se si sea el lugar apropiado para preguntar esto pero pues ahi va, donde puedo aprender (sin ingresar a una escuela de aviación) a leer las cartas de vuelo SID y STAR ?

He buscado por toda la red y no encuentro nada (mas alla de las propias cartas) :\

Cualquier ayuda es muy bien recibida :D

Saludos a todos!!
 
Pues si ya has buscado por todos lados y nada, si keres yo te puedo dar una mano con eso,, si tenes las cartas , mejor todabia, supongo ke las keres para el simulador de vuelo, si keres me escribis a el correo, SID= salida instrumentos normalizada STAR=llegada normalizada por instrumentos
 
prixioner dijo:
Pues si ya has buscado por todos lados y nada, si keres yo te puedo dar una mano con eso,, si tenes las cartas , mejor todabia, supongo ke las keres para el simulador de vuelo, si keres me escribis a el correo, SID= salida instrumentos normalizada STAR=llegada normalizada por instrumentos
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Gracias por la pronta respuesta Prixioner =)

Si, son para el SImulador de vuelo, tengo las 25 paginas de SKBO, reconozco algunos simbolos y su utilidad, pero hasta ahi no mas. Tu diras que hacemos? :)

Saludos.
 
carta "alegre 3"

cartas.jpg
pues mira, lo primero ke hay ke saber es ke significa todo lo ke dice la carta por ende hay ke leerla paso por paso,, lo primero eske clase de carta es llegada o salida luego siguen l altitud de transicion ke es 18.000 para todo el territorio colombiano, las frecuencias interesa solo torre, tierra y la frecuencia anterior te pasa a cualkiera de esas dependiendo de donde vengas, ej control termina (cualkiera)bogota pasa a torre, luego de donde es la pista y la identificacion de pistas "orientacion" y como se llama la carta ej"alegre 3",,, en el cuadro abajo muestra con una linea continua azul la trayectoria a seguir y entre las facilidades.. hay los rumbos y altitudes, en "alegre 3" viene por una aeroruta w-20,w-24ow25 a interseptar VOR zipakira, dice ke entres a el DME de zipa 4 millas con 14 o 18 segun te autorixen y luego pongas rumbo 270 , el 17 kiere decir 17 pies pero si te autorixarn 14 pies no hay problema seguis con 14 hasta el radial 15 del VOR de bogotake es la intersepcion para virar a la izkierda a entrar por el radial 353 del VOR de bogota tenes ke llegar con 12 pies cruzando el VOR de bogota y alli ya te dan autorizacion para entrar por la pista 13 r l o 31 r l esa llegada te pone a entrar por la pista 13 izkierda o derecha pero tenes ke girar conrumbo 130 despues del VOR de bogota y listo,,, en el cuadro de abajo aparece el nombre y la descripcion en toda la ruta de la carta y listo facil,, no ,, alguna duda men
 
luego leete las cartas y me decis ke dudas son las ke tenes, de simbolos o procedimientos y de ke cartas y te ayudo men, lo de los arcos es muy breve ,, con el instrumento VOR DME el teda la distancia ke hay de la aeronave a la d¡facilidad y solo tenes ke irte hacendo el arco,,, eso no es perfecto no creas pues ke la gente hace ese arco exacto ni las traayectorias exactas, jeje, dale ke volas es una chmmmmmmmm pero volar de verdad como lo estas haciendo vos, no ser un conductor de avion,,, :)
 
Algunas academias de Aviacion dan cursos de induccion en donde te ensehan a leer las cartas y lo basico de regulaciones, navegacion y fraseologia. Aqui en Medellin Halcones y la AAA lo hacen, y la ultima vez que averigue valian como 100000 los cursitos...

Averigua alla en Bogota en Guaymaral, depronto hay algo similar.
 
100.000 pesos,, pues sera mejor ke te averigues bien, porke eso no vale ni un curso de repaso <---- averigualo en bogota mas o menos de 400.000 a 2.000.000 ,, pero si esta a ese precio realmente es muy barato,,, pero yo creo ke lo mejor es ke sigas utilizando los foros, con todo respeto --->pues en ese mundo de la aviacion, todos ven la forma de sacarte la plata men...
 
Bueno señores como va esa aviación por ak?????

huy hace rato q no venia yo por estos lados? pero ak estamos!

Ahora estoy trabajando en un proyecto de la UAEAC el cual se llama haciendo familia aeronáutica.

Este proyecto esta pensado para crear un ambiente de trabajo en las empresas aeronáuticas mucho mas agradable sin que nadie le quiera quitar el puesto a nadie y creando equidad en nuestro ambiente.
con este proyecto lo que buscamos es crear un medio de trabajo mas seguro tanto para usuarios como para personal de mantenimiento, pilotos y personal en general.

Buscamos gente con expectativa, gente creativa para desarrollar programas y formas de hacer cumplir nuestros manuales y demás normas, también gente con experiencia en RAC y demás manuales gente con certificados de mercancías peligrosas entre otras especialidades!

Bueno laneros aviadores no se queden hay sentados que aviación hay para todos.

Volemos seguros en Colombia!
salu2:)
 
PRIXIONER dijo:
100.000 pesos,, pues sera mejor ke te averigues bien, porke eso no vale ni un curso de repaso <---- averigualo en bogota mas o menos de 400.000 a 2.000.000 ,, pero si esta a ese precio realmente es muy barato,,, pero yo creo ke lo mejor es ke sigas utilizando los foros, con todo respeto --->pues en ese mundo de la aviacion, todos ven la forma de sacarte la plata men...
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Estos son los cursos de la AAA, como dije creo que Halcones tambien los hace aqui en Medellin. No son tan caros porque obviamente no son cursos oficiales, son simplemente teoria y algo de practica en el simulador de vuelo para aficionados mas que todo. Los cursos oficiales de repaso y para recobrar autonomia obviamente si son muchisimo mas caros.

http://www.aviacion.edu.co/introduccionavia_adult.htm
http://www.aviacion.edu.co/pilotajevirtual_adult.htm
http://www.aviacion.edu.co/vuelo_controlado.htm

La ultima vez que me entere de los precios, como en 2002, valia 100000 cada curso. Supongo que ahora deben estar un poco mas caros pero no estoy seguro cuanto.
 

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