El reciente proyecto de ley que habla del motociclismo presentado por el Ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego parece que está encaminado a disminuir sustancialmente el uso de la motocicleta en Colombia, no solo de las motos que ya ruedan en las calles, si no parece que está encaminado a desestimular el uso por parte de nuevos usuarios, y por ende afectaría sustancialmente la venta de estos vehículos y con ello la industria y comercio de las mismas, que llevaría a un grave perjuicio económico a todas estas nuevas empresas y en un caso extremo aumentaría el desempleo en nuestro país.
Dentro de los aspectos que se destacan que lesionan notoriamente a los motociclistas están:
Gravar sin excepciones a todas las motocicletas con el impuesto de rodamiento, de tal forma que ya no quedarían excluidas las motos pequeñas como actualmente están, que son cerca del 70% de las motocicletas que ruedan en nuestro país y de las que más se venden actualmente y que a su vez son las usadas por los estratos sociales más bajos y generadoras de ingresos para múltiples familias colombianas en oficios como la mensajería, domicilio de alimentos (restaurantes, pollo, pizza, hamburguesas), reparto de productos en trabajos informales, cobranzas y ventas entre otros.
Otro punto en este proyecto de ley es el desmonte de subsidio al SOAT para los motociclistas, que de por sí actualmente está exageradamente costoso y más aún con la reciente alza, y que de llegarse a aprobar este proyecto, y este punto parecería increíble, pero el SOAT subiría mucho más.
El pago de peaje para las motocicletas, dizque para generar recursos para campañas enfocadas a la prevención de accidentes y a la seguridad vial, claro está, recursos que serían manejados por el Ministerio de Transportes, cuando ya muchos sabemos que en el SOAT hay unos dineros que a través del Fondo de Prevención Vial son dedicados para este fin y otros que están cercanos al 50% que son girados a la cuenta del FOSYGA que están siendo usados para otros propósitos, cuando parte de ellos se deberían destinar a campañas serias y masivas de prevención vial; afectando notoriamente el pago de peaje a muchas personas que compraron la motocicleta con el fin de transportarse a diario entre poblaciones, casos concretos, muchos pueblos vecinos a capitales en donde laboran estas personas y por obvias razones actualmente se está transportando en este medio, e incluso muchos de ellos todavía tienen créditos en entidades financieras para poder pagar sus motocicletas, que de ser llegado a aprobar este punto llevaría a estas persona a tener que vender su motocicleta, y eso sin considerar los múltiples oficios que estos vehículos están ejerciendo en los campos y veredas en donde también en muchos casos están obligados a pasar por un peaje.
Otra perla que trae este proyecto de ley es la facultad especial que se le daría al Ministerio de Transporte en condiciones muy especiales que consideren que el orden público está alterado, a restringir o prohibir el mal llamado parrillero (acompañante), dirigido especialmente a las motocicletas y no otro tipo de vehículos que también llevan acompañantes, dejando en el ambiente una insinuación muy clara de que los motociclistas somos personas de dudosa reputación y por qué no hasta posibles delincuentes.
Me parece que es el momento oportuno para que varias asociaciones y clubes importantes del sector del motociclismo nos unamos, estudiemos la situación y tomemos algunas medidas; inicialmente en todo el país debemos acudir a senadores y congresistas amigos para generar una bancada de oposición a estos proyectos de ley y de llegar al caso estudiar la posibilidad de una gran marcha pacífica nacional en la ciudad de Bogotá en donde nos pronunciaríamos masivamente en contra de estas medidas.
Los invito a que manifiesten sus puntos de vista estos correos electrónicos:
alejomotos@publimotos.com ,
alejomotos@hotmail.com
Alejandro Rubio Sabogal
Director Revista Publimotos
Director Publimotor TV
, pues el motor si debe descansar un poco, y es recomendado hacer viajes de a 2 horas maximo, para no recalentar mucho el motor y no exigirle demasiado, claro, si queremos q nos dure bastante.
