Aunque, digamos que el caso del vídeo es un carro el cual bajaron en exceso, dado que ese policía no es tan alto, comparados con los que nos encontramos por aquí.
Porque en este país como que no hay medidas ni nada respecto a los policías acostados , eso unas veces hay unos bajos, unos con una altura "normal" para la mayoría de carros, otros que prácticamente son generales y hasta carros altos mejor los pasan de lado, luego se encuentra uno los puestos por la comunidad que fuera de tener formas daña suspensiones, ni señalización tienen.
Pero es que es raro el policia que tiene señalizacion, casi todos es porque los conoce de memoria o si esta de noche es porque va con las luces altas o si no lo viene a ver cuando el carro ya esta encima del policia, cuantos motociclistas no se han matado gracias a eso
Un desgaste en las camisas es lo mismo que decir que el motor se acabo, cuando un motor se va de reparacion es porque tiene desgaste llamese en el cilindro, anillos, culata etc y por lo general el desgaste en cilindro (o camisas, como le quiere llamar) es el mas grave de todos, es relativamente normal que al desarmar un motor para reparacion los cilindros sigan estando en buen estado y solo hay que proceder a reparar culata en caso de ser necesario o cambiar todo el conjunto de anillos, limpiar cilindros, ver tolerancias y volver a armar
Desgaste prematuro puede existir y que no sea culpa de la marca, por ejemplo cuando los motores estan trabajando excedidos en combustible ese exceso de combustible tiende a "lavar" el aceite que cubre el cilindro con lo cual la friccion entre los anillos del piston y el cilindro mismo incrementa considerablemente y puede acabar generando un desgaste muy pero muy rapido. Es algo que en un diesel puede suceder y puede pasar inadvertido, un motor a gasolina con una condicion de mezcla de ese tipo empieza a fallar y a botar humo negro que no es normal en un motor gasolina pero en un motor diesel no va haber falla, solo mas humo del normal y depronto un leve incremento en la temperatura operativa
Yo creo que eso es una pelea de tigre con perro amarrado, demostrar que la falla del motor es culpa de Renault sin existir evidencia en otras ciudades o paises del mismo fallo en el mismo motor es muy pero muy complicado, casi que toca desarmar el motor con un ingeniero mecanico al lado o alguien con mucha experiencia en motores y comenzar a analizar posibles escenarios, una tarea casi digna de CSI
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