Yo también tuve twingo y no me puedo quejar de la comodidad, atrás iban tres personas cómodas sin problema, obviamente tiene el mismo problema de todos los coupe de ser más engorrosa la subida y la bajada de los pasajeros e atrás que en un cuatro puertas pero de resto bien
Con eso no ahorra nada y lo que hace es llenar el motor de carbón.
El problema es que muchísima gente piensa así, yo creo q ganan esas malas prácticas en el curso, yo por eso recomiendo carros automáticos para inexpertos,
Por eso digo q no se trata de revoluciones, se trata de la situación, en ciudad plana, tipo bogota, Cali, se puede mantener el motor a un régimen bastante bajo sin que sufra el motor, pero hay muchísimas situaciones donde el motor va a. Necesitar más revoluciones para no colgarse, es decir arrancar el cambio en 3 mil fácilmente, para eso hay q hacer el cambio a 4500 o hasta mas,
Tiene toda la razon, el consejo que di es bastante "generico" y a decir verdad lo que usted explica es mas razonable. Todo depende de la situacion, trafico, tipo de via para saber cuando se debe hacer un cambio de marcha. Sin embargo unos puntos a tener en consideracion:El problema es que muchísima gente piensa así, yo creo q ganan esas malas prácticas en el curso, yo por eso recomiendo carros automáticos para inexpertos,
Y respecto a en que momento hacer los cambios, para mi no es un momento exacto, y depende mucho tanto del carro como la carretera y condiciones de tráfico, es decir veo ese consejo un poco tirado al aire,
Yo pienso q la forma correcta no es tanto las revoluciones de en las q se hace el cambio, si no en las que se recibe el cambio siguiente, es decir si uno va bajando puede hacer el cambio bajo de revoluciones sin problema alguno ya que la vía no presenta resistencia, caso contrario a ir subiendo, se necesitan hacer los cambios de forma q el siguiente cambio llegue con suficientes revoluciones para seguir ganando velocidad, no se si me hago entender, en llano lo mismo,
El problema de tener un rango de revoluciones fijo para hace los cambios es el momento en que la vía o tráfico hacen q en el siguiente cambio el carro presente más resistencia que la potencia q esta generando el motor, y ahí es donde realmente sufre el motor,
Sent from my C6906 using Tapatalk
eso depende del motor, no todos los motores tienen el mismo momento de torque en el mio las 4000 rpm ya son naranja, y 5000 rpm rojo
