Transporte [Bicicletas] - Foro General
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Amigos, regreso nuevamente a contar mi historia de llanta pinchada con rodillo 
Ayer le cambie a la llanta que uso para el rodillo (700x23c) con un neumático nuevo, incluso compre una cinta anti pinchazos que se pone por dentro de la llanta, porque básicamente el chuzo del neumático anterior fue por el lado de llanta, no por el lado del rin. En fin, la cuestión es que hice el cambio del neumático, la infle hasta 100 de presión... peeeeeeeero nuevamente se volvió a pinchar después de 5 minutos montando en rodillo.
Amigos ya no se que mas hacer, ustedes saben porque se está chuzando el neumatico?. Será que le debo de cambiar la llanta? Pero si esta llanta es nueva y la compre especialmente para hacer rodillo porque la llanta y rin original la tengo guardada porque es mas finita y no quiero acabarla.
No se si tiene que ver, pero mi bicicleta es de Ruta y ambas llantas originales son de tamaño 700x25c, la cuestión es que yo quería una llanta específicamente para rodillo y solo la pude conseguir en tamaño 700x23c, según el que me la vendió eso es el mismo tamaño y no pasa nada. La situación es que estoy pensando que por ser la llanta mas chiquita de pronto no esta aguantando mi peso (??) y por eso se chuza tan fácil al momento de que el rodillo esta rodando (aquí he visto que cuando estoy haciendo rodillo la llanta se achata un poco sobre el rodillo, pero creo que esto es normal).... ustedes que saben tanto, me podrían orientar si una llanta y rin de tamaño 700x23c tiene que ver en que se chuce tan facil con que la bicicleta original venia con llanta 700x25c ????
Que creen ustedes que esta chuzando el neumático al montar en el rodillo ? Yo ya revise muy bien la llanta por dentro, el rin, la cepille, y no siento ningún chuzo, sera los rines? Que me recomiendan. Gracias, les dejo fotos.
Ayer le cambie a la llanta que uso para el rodillo (700x23c) con un neumático nuevo, incluso compre una cinta anti pinchazos que se pone por dentro de la llanta, porque básicamente el chuzo del neumático anterior fue por el lado de llanta, no por el lado del rin. En fin, la cuestión es que hice el cambio del neumático, la infle hasta 100 de presión... peeeeeeeero nuevamente se volvió a pinchar después de 5 minutos montando en rodillo.
Amigos ya no se que mas hacer, ustedes saben porque se está chuzando el neumatico?. Será que le debo de cambiar la llanta? Pero si esta llanta es nueva y la compre especialmente para hacer rodillo porque la llanta y rin original la tengo guardada porque es mas finita y no quiero acabarla.
No se si tiene que ver, pero mi bicicleta es de Ruta y ambas llantas originales son de tamaño 700x25c, la cuestión es que yo quería una llanta específicamente para rodillo y solo la pude conseguir en tamaño 700x23c, según el que me la vendió eso es el mismo tamaño y no pasa nada. La situación es que estoy pensando que por ser la llanta mas chiquita de pronto no esta aguantando mi peso (??) y por eso se chuza tan fácil al momento de que el rodillo esta rodando (aquí he visto que cuando estoy haciendo rodillo la llanta se achata un poco sobre el rodillo, pero creo que esto es normal).... ustedes que saben tanto, me podrían orientar si una llanta y rin de tamaño 700x23c tiene que ver en que se chuce tan facil con que la bicicleta original venia con llanta 700x25c ????
Que creen ustedes que esta chuzando el neumático al montar en el rodillo ? Yo ya revise muy bien la llanta por dentro, el rin, la cepille, y no siento ningún chuzo, sera los rines? Que me recomiendan. Gracias, les dejo fotos.
Hizo lo que le dije en el comentario anterior? De colocarle las arandelas por dentro y por fuera de la válvula?
El 23c y 25c son anchos de las llantas, también hay 28. No influye en nada.
Échele 90, y revise bien llanta por dentro y el Rin, ahora fíjese cuando saque el neumático donde tiene el orificio del pinchazo, porque puede que cuando lo monte e infle quede mordido con el Rin.
Amigo te cuento que solo la hice por fuera porque solo tenia una arandela jajaja. Pero sera eso? es que igual el roto no es por el lado del Rin si no de la llanta.
El roto del neumatico es por el lado de la llanta. No se si queda mordido, como revisa uno eso? Jejejeje
Un amigo con moto me dijo que probablemente la llanta tenga un chuzo que no es visible al pasar el dedo por la llanta, que cuando yo me monto al rodillo la presion que se hace sobre el rodillo entonces la llanta levanta el chuzo y por eso rompe el neumatico... el me dice que eso le ha pasado con la moto, que lo mejor es que lo lleve a un taller y revisen a ver si le encuentran chuzo.... ustedes que piensan ? Yo ya estoy como aburrido, y tal vez esa sea mi unica opción, o cambiar de llanta.
Y qué hizo las de todos los neumáticos que ha dañado?
Pruebe con menos presión también.
Esos neumaticos venian sin arandela, eran unos neumaticos que compre en decathlon y la puntilla por donde se infla es lisa y no de rosca, entonces venian sin la tuerquita. Ya compre unos de mejor marca (Continental) y este solo traia de a una.
De presión cuanto recomiendan? Es que yo siento que si la llanta tiene menos presión cuando me siento en el rodillo se ve mas achatada la llanta sobre el rodillo, no se que piensan ?
En ese tipo de situaciones lo mejor es ponerse a revisar por donde se esta pinchando el neumatico, si todavia tenes los neumáticos anteriores podes comparar y ahí sacar conclusiones, si siempre es en el mismo lado, tenes que revisar que esta pasando ahi, ya sea un chuzo o que quede mordido el neumático.
Eso la marca del neumático no importa y menos para hacer rodillo, es que el rodillo no tiene por que dañar el neumático, el rodillo lo que acaba es la coraza...
Eso la marca del neumático no importa y menos para hacer rodillo, es que el rodillo no tiene por que dañar el neumático, el rodillo lo que acaba es la coraza...
Gracias por los detalles, lo que voy hacer ahora es ponerle un neumatico con menos presion a ver que sucede. Pero creo que la unica solucion seria cambiar de llanta a ver si es eso que esta defectuosa, alguien me va prestar una llanta de rodillo mientras compro la mia y probar.
Le cito lo siguiente...
Un neumático de 23 (o menos) llevará una presión superior a uno de 25 o 28 (o más) ya que le costará algo más mantener la estructura de la goma.
Si hinchamos excesivamente las ruedas nos encontraremos con varios problemas, el primero de ellos de comportamiento. Con demasiada presión la rueda rebotará mucho cuando nos pongamos de pie o cuando circulemos por asfalto roto, baches, resaltos, etc., lo que al final se traduce en mayores dolores de espalda y mayor cansancio acumulado con el paso de los kilómetros. Además, las ruedas excesivamente hinchadas tienen mayor tendencia a pinchar.
Presión en función del peso del ciclista
Hay una norma que sirve como aproximación y que, respetando los límites inferior y superior que marca el fabricante, nos puede servir como referencia inicial. Se debe hinchar (en bares) un poco más del 10% del peso (en kilos) del ciclista. Es decir, un ciclista de 65 kg debe introducir una presión de 6,5-7 bar. Si el neumático es de 23 mm la cifra será algo superior a los 7 bar y si el neumático es de 25 mm podrá ser algo inferior.
Otra norma que se aplica es que el peso del ciclista se reparte en un 60% en la rueda trasera y 40% en la delantera, por lo que lo habitual es que llevemos un poco más de presión detrás. La diferencia suele rondar 0,5 bar de más.
No obstante, aunque el ciclista sea más ligero o más pesado, no tiene sentido (por el riesgo que implica) sobrepasar los límites inferior o superior que marca el fabricante. Aunque el ciclista pese 95 kg, no tiene sentido hinchar las ruedas mucho más de 8,5 bar, por ejemplo. O si pesa 55 kg llevar menos presión de 6-6,5 bar.
Además, para encontrar la cifra ideal, lo que debemos buscar es la presión inferior en la que hayamos descartado los riesgos que conlleva (de pellizcos, de flanear en las curvas o la sensación de ir lastrados).
La presión adecuada para nuestros neumáticos
Experiencia personal
No obstante, lo que mejor funciona es siempre probar con diferentes presiones y ver el comportamiento de la bicicleta. El redactor de este artículo pesa 65 kg y ha comprobado que, con los mismos neumáticos, en el recorrido y asfalto, con 8 bar de presión el comportamiento de la rueda era el mismo pero pinchaba en muchas más ocasiones que con una presión más baja (7 bar).
A mi una vez me paso algo similar, despinchaba y todo bien a los 5 minutos cuando la rueda se calentaba pinchaba y así 4 o 5 veces y la pinchada era por dentro, finalmente en una bicicleteria el señor le puso un fondo de llanta de las que hacen con neumáticos usados que son más gruesos encima del fondo de llanta o protector del rin (no se cómo se llama) que yo tenía y no pincho más, después con tiempo cambie todo eso y puse un protector nuevo y mirando muy detalladamente el viejo protector tenía una cortada muy pequeña, asumo que cuando el aire se calentaba buscaba por donde escapar y se salia el neumático por esa cortada, no se sí es el caso pero me pareció similar el caso.
Un ejemplo no mas, yo peso 70kg y en el rodillo uso la llanta con 120PSI.
Parce muchas gracias por la información, yo le compre una cinta que es antipinchanzos, es una cita mas o menos gruesa y la puse por dentro de la llanta para que protegiera con el neumatico (no sobre el rin). Pero a los 5 minutos me volvi a pinchar, y este pinche es otra vez por el mismo lado de la llanta (no sobre el rin)... entonces ya no se que mas hacer. El protector que vos estas usando es como? Tienes una foto? Como pregunta uno en una tienda de bicis? Gracias de antemano.
@pablogsm en ese caso vos y yo pesamos lo mismo, entonces lo mejor es que le meta 120 de presion a la llanta en vez de 100 como venia haciendolo?
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Hermano la verdad de usted me compraría una llanta específica para rodillo, sus compuestos son mas duros y generan menor transferencia de calor al neumático y la dispersan de una manera mas adecuada, sino va a mantener echando madres.
Última edición:
Muchas gracias parce, va tocar entonces conseguir la llanta especifica para rodar en rodillo.. a ver como nos va, gracias a todos.
