Men primero q todo bienvenido a este forito de motos, segundo, q te estas haciendo a una moto super buena.
Mira, el correcto despegue no tiene ciencia, muchos te diran... "ah, es q no podes pasar de 60km/h o sino se te daña" FALSO, "ah q no le podes montar parrillero q se te daña el despegue", FALSO, y etc.
Q es el despegue del motor?:
- El despegue del motor es formar mejor la cuna (por asi llamarlo) para el piston, o sea jacerle adecuadamente el camino en el cilindro para q el piston haga su recorrido adecuadamente, y ocupe bien el espacio por completo en su respectivas revoluciones.
Este primer roce q se produce en las partes nuevas, me refiero a las partes metalicas, de rosamiento unas con otras, en este caso Piston y cilindro (o camisa), esto produce algo q se conoce como limalla.
La limalla son pequeñas particulas de metal q quedan en el aceite y por esto es recomendado hacer el primer cambio de aceite a los 500kms (muchas agencias lo hacen a los 1000kms, para ahorrarse unos pesos en cambio de aceite a la larga) pero esto no influye mucho. facilmente se puede cambiar a los 1000kms.
y ahora si...
Como se despega un motor nuevo?:
- La teoria anterior te medio explica algo de lo q sucede dentro del motor cuando esta nuevo, y asi es facil saber q se debe o no se debe hacer en un despegue.
Para un correcto despegue y como comente al comienzo, no se trata de andar despacio la moto, lo mas comun es q digan q maximo se ande la moto a 60km/h, pero q pasa si en 3ra llegas a 60km/h?, obviamente haces el daño.
Entonces lo q se debe tener en cuenta para un despegue de motor es las revoluciones del mismo.
En los primeros recorridos q van hasta los 1500kms no se puede subir mucho las revoluciones; las revoluciones se miden por RPM (revoluciones por minuto), los RPM, son la cantidad de veces q sube y baja el piston en el cilindro, total, si se hace demasiado rapido sin tener una buena guia o la cuna bien formada sucede q se ralla bruscamente, y por estos rayones causa la falta de compresion adecuada en el motor, y por ende la moto pierde fuerza y velocidad final.
Lo q debes hacer es, darle adecuadamente a todos los cambios, en una revolucion suave, y nunca quedarte solo en un cambio. me explico mejor...
En 1ra: de 0 a 20km/h
en 2da: de 21 a 40km/h
en 3ta: de 41 a 60km/h
en 4ta: de 61 a 80km/h
en 5ta: de 81 a 100km/h
Mas o menos son las velocidades a las cuales debes ir haciendo los cambios, asi ya se reparte de una forma adecuada las revoluciones.
Esta tabla de velocidades es para despues de los 1500kms/h
De 0 a 1500kms, podes hacer la tabla a menos revoluciones.
La
CBF150, tiene 8000rpm (sino me equivoco), la idea es no llegar al maximo de revoluciones en su inicio, pero si a todos sus cambios, por ejemplo de llegar a andar en 5ta estando mas o menos a 6500rpm.
Despues de los 1500kms, ya le podes sacar el gusto con la tabla anterior, y luego de los 3000kms, SAQUELE LA LECHE!, jaja, por asi decirlo, ya le podes dar mas revoluciones en cada cambio.
Total: normalmente la moto en ralenti debe estar entre 1000 y 1300rpm
en ralenti: 1000rpm (ralenti, en neutra)
en 1ra: 2500rpm
en 2da: 3500rpm
en 3da: 4500rpm
en 4ta: 5500rpm
en 5ta: 6500rpm
Esta tabla no TIENE q ser asi siempre, puede q le subas un poco mas de RPMs o le disminullas un poco, pero trata de no subir a mas de 6500rpm antes de los 1500kms.
espero te haya servido
saludos!
