Transporte Si tienes moto muestrala, no importa la marca
- Iniciador del tema Ricardo_Disoft
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Vehículos, movilidad y trámites.
Qué tal al bmw g310r. Me ofrecen una en 14 millones modelo 2017 con 10.000 kilometros. Será que aguanta?
Tengo miedo en la reventa porque en general esta moto la venden siempre entre 10000 a 15000 kilometros (las ponen en venta con pocos kilometros) en publicaciones que duran meses.
Tengo miedo en la reventa porque en general esta moto la venden siempre entre 10000 a 15000 kilometros (las ponen en venta con pocos kilometros) en publicaciones que duran meses.
Ajústese a lo que dice el manual. Además del daño ecológico de ese aceite.
Según reviews y compañeros que han tenido motos BMW esa serie 310 es de lejos lo peor que ha sacado la marca, por eso las venden tan rápido.
Siga el manual, hay muchos mitos sobre el despegue de motor y los primeros cambios de aceite, pero por lo general lo mejor es seguir el manual, además para temas de garantía.
Según comentarios la moto sale buena, pero al parecer es una moto más, no tiene algo en especial o característico que hace que valga la pena tenerla. Creo que con ese presupuesto puede ver otras opciones más interesantes.
Yo tengo una BMW g310 gs desde hace poco más de un año (modelo 2019) con cerca de 4500km recorridos (me habría encantado que fueran más pero la situación por supuesto no lo ha permitido). Como sabrá, la R y la GS comparten muchísimas cosas y pese a que no he manejado la R, puedo decir que estas motos son todo lo que uno espera de una monocilindrica de 300cc pero tampoco es nada del otro mundo. Es una moto de buen torque o salida pero no tanta velocidad final, viene equipada con una muy buena suspensión, buenos frenos (abs desconectables) y llantas. Yo hasta ahora no tengo ninguna queja de mi máquina y de hecho estoy bastante contento con ella. Pensaría yo que el asunto de la reventa evidentemente es un poco más complicado por el sólo hecho de la marca, no todo el mundo cree poder mantener una BMW (así desconozcan completamente el costo del mantenimiento). Yo pensaría que esas motos que se venden con poco kilometraje está mas relacionado al hecho de querer subir de cilindrada relativamente pronto, pues una persona que compra una de estas máquinas nuevas (que no son nada baratas por cierto) por cerca de 8 millones más puede estar aspirando a una moto 500cc o 600cc también nueva de otras marcas, así como un sin fin de máquinas de segunda que puede encontrar por el mismo segmento de precio y que seguramente el poder adquisitivo les permitiría comprar.
Sinceramente el comentario me parece válido pero muy poco acertado. A continuación explico el por qué:
Escuchar comentarios de las personas que antes han tenido BMW me parecen válidos dependiendo de la objetividad de las personas. Hay que entender que la 310 es el modelo de entrada de la marca principalmente para el mercado indio y latinoamericano, es por ello que es producida en la casa matriz de TVS, empresa que pone la fuerza de trabajo para construir las máquinas con diseños, tecnología y estándares de la marca alemana (producto del convenio entre las dos marcas, TVS posteriormente sacó su propia moto 310, la Apache 310rr). La 310 es la primera moto de menos de 600cc que diseña la marca alemana, así una persona que antes haya conducido una BMW habrá conducido mínimamente una BMW G650 GS (también monocilindrica producida en convenio con una casa matriz china si mal no recuerdo) que para cuando se vendía se ofrecía por cerca de 30 millones de pesos, por allá hace cerca de 5 años atrás o más. Suponiendo que esa persona viene de manejar la 650 (que seguramente fue muy criticada y también calificada como la peor moto producida por la marca alemana hasta ese momento), la 310 es un claro "downgrade", y si lo es para una persona así, pues imagínese lo que será la persona que prueba la 310 viniendo de una 1200gs, una 1000xr o una 1000rr, si la persona no es objetiva en sus críticas seguramente le parecerá un juguete. Por todo lo anterior me parece a mí que decir que la venden rápido porque es lo peor que ha producido la marca pues... realmente me parece un poco carente de fundamento.
Respecto a los reviews... quizá encuentre muchísimos hablando mal de la moto, pero le aseguro encontrará hablando bien también de ella. Los más sensatos le harán entender seguramente que es una moto bien equipada en su segmento pero es quizá la más costosa del mismo.
Como dije anteriormente, aunque diferimos, su concepto es respetable.
De acuerdo, es una moto normal con costo de marca "premium", eso es. Concuerdo con el hecho de que en el segmento encontrará también otras opciones que llamen su atención.
Buena info. Cual es el costo promedio de mantenimiento de la g310r / g310gs (deben ser parejos) y de una póliza de seguro todo riesgo para esa moto?
Pues bueno, como se imaginará, en mantenimiento como tal el dinero que yo he invertido en mi moto con tan solo 4500km es muy muy poco. Esa moto es muy económica, yo la tanqueo sólo con extra y en ese tanque, que es mas bien pequeño (si mal no recuerdo es de una capacidad de 11 litros), le toma cerca de 30mil pesos el llenarlo completamente. Esos 30mil pesos me dan una autonomía de cerca de unos 300km, que para la ciudad me parece realmente buena, pero por supuesto este estimado varía según la velocidad a la que ande y por supuesto del terreno, así en viaje casi siempre es un poco menos (esto es una de los contras que tiene esta moto, para viajar el tanque es relativamente pequeño). Los cambios de aceite son cada 10.000 Km según lo indica la marca, salvo el primero que se realiza en la primera revisión (a los 1.000km), único servicio que ha tenido mi moto hasta el momento y que costó alrededor de 180.000 pesos. Los seguros todo riesgo generalmente oscilan entre 1.3 millones y 1.5 millones anuales para esa moto (basado en el costo que me dieron cuando buscaba seguro todo riesgo para la mía que era completamente nueva modelos 2019), sin embargo yo pago 1 millón anual al tomarlo mediante un convenio de póliza colectiva con allianz en el lugar que trabajo.
Si bien hasta el momento el mantenimiento de esa moto no me parece nada costoso (fuera de gasolina hablamos de 180mil pesos de primera revisión y 60 mil pesos en productos de limpieza de cadena en los 4500km recorridos). sí hay algo que si me gustaría aclararle y es que he visto precios de algunos detalles o repuestos originales que por ser BMW podrían considerarse costosos según las motos de las que provenga cada quien, sin embargo son precios que considero están de acuerdo con el mercado de repuestos originales de las motos del segmento. Todo lo que tiene que ver con "juguetes" para la moto sí es costoso, pero esto ya es algo extra para quienes quiere ponerle cosas para viajar como top case, windshield, handsavers, barras protectoras de motor y carenaje (o crashbars) y demás, pero esto es algo que sucede con la mayoría de motos luego de los 250cc.
Por ahora es lo que le puedo compartir la moto, espero haya despejado algunas de sus dudas.
Amigos, les comento que vendi mi FZ25 y compré una Dominar UG, estoy muy contento con el cambio, es definitivamente la mejor moto que se puede comprar por ese precio... ya estoy cerca del primer cambio de aceite, el de los 500km... ahora estoy en el dilema de a donde llevarla... todos sabemos que auteco tiene su mala fama y pues, quiero tener la moto lo mejor que sea posible. Algun lugar recomendado en Cali?
Pues mientras se encuentra en garantía, lo mejor es llevarla a talleres autorizados, porque donde llegue a tener algún tema de reclamación, si no tiene los ingresos a taller autorizado no le van a responder...después de que pase el periodo de garantía si llévela a su mecánico de confianza.... Slds
Señores buen dia, vengo buscando alguna recomendación
La batería de la moto murió totalmente, hace unos meses estaba molestando y tenia carga muy bajita pero despues de dejarla cargando unas horas quedo funcionando bien, ahora durante toda esta cuarentena de tenerla tanto tiempo quieta y solo encender la moto, nuevamente esta molestando por bateria pero esta vez no da señal de nada, debido a esto voy a comprar una nueva pero no he podido encontrar la que viene de fabrica.
La moto es una Er6n 2014, La bateria es 12v 10Ah, alguna marca que me puedan recomendar? Gracias
La batería de la moto murió totalmente, hace unos meses estaba molestando y tenia carga muy bajita pero despues de dejarla cargando unas horas quedo funcionando bien, ahora durante toda esta cuarentena de tenerla tanto tiempo quieta y solo encender la moto, nuevamente esta molestando por bateria pero esta vez no da señal de nada, debido a esto voy a comprar una nueva pero no he podido encontrar la que viene de fabrica.
La moto es una Er6n 2014, La bateria es 12v 10Ah, alguna marca que me puedan recomendar? Gracias
Quiero un X-lite 551GT o NOLAN N-70.2 X
A esperar alguna buena promo
Talleres oficiales mientras este en garantía, es lo mejor
Yo vendo Motobatt para esa moto la recomendada es la MBTX9U me parece actualmente la mejor batería precio rendimiento en el mercado, si necesitas me avisas tengo buenos precios, También tengo de Litio marca Hibari.
La batería de esa Moto no es tan comercial es Yuasa YT12A-BS.
Muchas gracias por la respuesta @Top Cat, esa batería de Litio que tan recomendable es a comparación de las de gel y en cuanto a precios es mucho la diferencia?
le iba preguntar por CP pero lo hice mejor por aca por si alguien le interesa mas esa informacion de las baterias.
La verdad no conozco de ninguna batería de gel (de buena marca) para la Kawasaki er6-n que se venda en Colombia, si sabes de una me pasas el dato.
Lo recomendable seria una de tecnología AGM de "Pedigree"... Marcas como BS Battery, Motobatt, Yuasa, Unibat.
Las de litio son superiores, pesan menos de una cuarta parte, pero no es recomendable si tienes modificado el sistema eléctrico como una alarma, gps o similar (bueno esos sistemas no son recomendados, porque representan un consumo parásito que de no usar la moto regularmente logran una descarga profunda de la batería que la deteriora prematuramente).
En Hibari (Skyrich es el fabricante real) llegan a veces con mejor precio las de litio que las Motobatt, las Motobatt de litio si están casi por $500,000 pero en Hibari como 250 280.
Depende del año, la mía es 2018 y el primer año pague 128 y los dos siguientes he pagado 92 y 87
