Yo no me las se todas y la idea no es crear polémica, tengo la mente abierta a aprender si me explican, llevo 98.000kms en 3 scooter diferentes y puedo decir que si frena el motor, es más en una pendiente no muy pronunciada (5/10grados) fácilmente suelta el acelerador y la moto no baja de 2000rpm ni se pone en neutro, regula la velocidad y la amarra, hasta que ya va muy lento y efectivamente pone neutro y queda libre (lógico los conceptos son muy diferentes a las motos mecánicas, neutro es solo un término para decir que la rueda queda libre).
Lo que ud dice
@sudokan es lo que sucede, acelerar la moto logra "mantener primera" y regular la velocidad pero a su vez le ayudará a frenar (con la compresión del motor) desde medias y altas revoluciones hasta 1.500rpm aprox que queda en neutro. Lo mismo sucede en descenso si ud logra mantener las rpm por encima de 2000rpm le va a ayudar a regular y frenar.
A lo mejor sea difícil de explicar y más de entender, solo lo podrían sentir en la práctica.
Edit: En cuanto al cambio de aceite lo hago cada 2000kms y desde el primer cambio le hecho 100% sintético (kilometraje actual 43.000) cambio tanto el de motor como el de transmisión, porque sintético? Solo como capricho personal así mi moto no sea de alto rendimiento. El motor mantiene full y no a pedido repuestos.
