Eso lo tengo claro, creo que muy poca gente se mete con una R para que sea su moto diaria, la tendría como "juguete" para los fines de semana. Me interesa saber costos mensuales o anuales. Por ejemplo, serían suficientes 400 mil al mes? o estaria corto ese presupuesto?
La vendí porque tenia que completar la cuota inicial del carro, pero al final consegui un mejor trabajo y ahora tengo la posibilidad de darme un regalito y pues la verdad se extraña mucho andar en 2 ruedas.
No se como le habrá ido a los demas dueños de R15 pero personalmente me gustó mucho, era mi método de transporte diario hasta la oficina y de paseos los fines de semana, barata de mantener y cero problemas de fabricación.
A mi también me sorprendio el costo de las revisiones de la ninja 300, asociaba esos precios a mayor cilindraje y por eso me genero la duda de cuanto costaría el de una 600, pero no se asuste con la R15, al fin y al cabo es solo una 150 y las revisiones son muy baratas.
Eso si, donde se caiga y joda el carenaje, le va a salir mucho mas caro que caerse en una moto de estilo mas clásico.
Saludos
Viejo, el costo de mantenimiento va a depender principalmente de que tanto la use, y del trato que le de, osea del manejo que le de, lo cual viene dado por lo siguiente:
- El primer gasto a considerar es la gasolina, ya que el consumo esta entre 40 y 70 km por galón. Si usted la chuza más, obviamente le va a consumir más (teniendo una R, obviamente no andaria a 20km/h).
- El segundo gasto son los cambios de aceite, y dependerá del tipo de aceite que le coloque: entre 4500 y 5000 para semi sintético, y 8000 para sintético. La frecuencia depende de que tanto la use.
- El tercer gasto son las llantas, y ese es uno de los mas variables, ya que hay buena cantidad de referencias. Para la r6r, le sugeriria las Michelin pilot road 4, que tienen excelente agarre en piso mojado y le van a durar entre 10.000 y 15.000 km, y el costo esta en 900.000 el juego, mandandolas a traer. Hay que considerar que no siempre se cambian ambas llantas al tiempo, y generalmente la llanta trasera se gasta mas rápido.
- El cuarto gasto, y es algo a lo que tiene que acostumbrarse, es a los mantenimientos preventivos. En estos revisan: nivel de refrigerante, estado del liquido de frenos, revisan guayas, tensión de la cadena, limpian el filtro de aire (o lo cambian, si no es k&n), estado de las llantas, estado del sistema eléctrico, entre otras cosas (no recuerdo todo por el momento). Eso generalmente se lo hacen cuando están en garantía, pero ya cuando se acaba dicho período, toca considerarlo como gasto. Yo se lo hago generalmente cuando voy de rodada larga, porque no la uso a diario, y el costo es variable: dependerá si apliquen todos los servicios, y de si toque cambiar líquidos o si sea necesario cambiar alguna guaya.
- El quinto gasto, son pastillas de frenos. Eso va ligado también al manejo, pero cuando se está iniciando en alto cilindraje las va a gastar bastante, mientras le agarra el tiro al frenado con motor. El juego delantero y trasero cuesta aproximadamente 270.000 (es mas barato traerlas de los yunaites por casillero) marce ebc. Pero al igual que las llantas, no tiene que cambiarlas al tiempo.
- El sexto gasto son los repuestos que se desgastan por el uso, y que directamente vienen ligados al manejo. En este punto, se encuentra: el famoso kit de arrastre, el embrague (si le da por aprender wheelies, posiblemente le toque cambiarlo rápido), kit de cadenilla (no tan frecuente), etc. Los precios varían dependiendo del tipo de repuesto, y de donde lo compre. Hay cosas que es mas barato traerlas, y otras que cuestan casi igual en el concesionario. Un ejemplo: la cadena para mi moto, en incolmotos, cuesta 480.000, pero en boats.net me sale en 120 dólares + shipping + traida a Colombia.
- Otro gasto son los accesorios que usted quiera montarle: espejos, maniguetas, windscreen de competición, y un largo etc. En eso si no pongo valores, porque ese puede ser un gasto grande cuando le entra la goma.
- Otro gasto, son cosas que usted debe mantener para mantenimiento diario. Se incluye el aceite de cadena, y posiblemente una reserva de refrigerante, por si se consume. El aceite es algo muy importante, para mantener engrasada la cadena, y prolongar la vida del kit de arrastre.
- El ultimo gasto, de los que me acuerdo, es la rectificada y balanceo de llantas. Como vivo en una ciudad que afortunadamente no tiene huecos ( que se note el sarcasmo), es necesario mandar a arreglar los rines cuando se encuentran muy golpeados. Los rines de las R son mas delicados, por ser de una aleación liviana, por lo que los huecos no son los mejores aliados. Ese gasto ya va ligado a su suerte y pericia para esquivarlos, y el arreglo total cuesta entre 80 y 120.000 por rin.
Por ahora es de lo que me acuerdo. Si ya recuerdo algo más, se lo agrego.
![[Dn] KiKe](https://cdn.laneros.net/data/avatars/m/0/118.jpg?1374298462){kind=avatar}
