Es decir que el sistema de inyección no es estrictamente mejor que el de carburador?
Eso es un muy relativo, generalmente el sistema de inyección es mas eficiente con el combustible, se comporta mucho mejor cuando se cambia considerablemente de altura sobre el nivel del mar, igual que con los cambios de temperatura. Pero su costo es mucho mas elevado, el mantenimiento también y por ejemplo la eficiencia de combustible en motos de baja cilindrada es muy poco notoria...
Por ejemplo la XTZ250 es de inyección, mientras que la Honda Tornado es de carburador, pero ambas consumen practicamente la misma cantidad de combustible... ¿La razón? La tornado tiene 6 velocidades, mientras que la XTZ se queda con 5, así que por medio de la caja, reduciendo las revoluciones se terminan igualando en eficiencia, entregando la tornado mayor potencia.
El carburador es de un mantenimiento muy económico y sencillo, lo cual también es una gran ventaja, modificarlo también es muy económico, mientras que mapear un sistema de inyección o limpiarlo te vale un ojo de la cara, es por eso que muchas doble proposito y motos de aventura siguen con el sistema por carburador al igual que las motos de cross y enduro, que son muy suceptibles a cambios y muuuuucho mugre alrededor.