cuanto vale pues...Le vendo la mía
Pues yo recomende buscar en ese tipo de paginas pero los resultados son poco prometedores..motos viejas y bastante usadas ...sobre todo motos akt modelos viejos a 300k pesos menos que nuevas :s
cuanto vale pues...Le vendo la mía
Si se refiere al filtro de alto flujo, dicen que queda con mas fuerza, no me constamuchachos ... si tiene alguna ganacia cambiarle el filtro a una scooter...he visto que algunos le ponen uno corto y no el que viene en el costado lateral
Para montarle el filtro de alto flujo sea K&N o sea de otra marca, debe de una vez cerrarle un poco el paso de la gasolina al momento de la instalación del mismo.. Por que puede fundir el motorcito de la moto... ya que queda respirando más. (Si lo va a hacer llévela de una vez donde el mecánico que haga ambas cosas.)muchachos ... si tiene alguna ganacia cambiarle el filtro a una scooter...he visto que algunos le ponen uno corto y no el que viene en el costado lateral
hummm ok...me parece un poco riesgoso para los beneficios que trae
la dos grandes diferencias con los filtros de alto flujo para scooter son 1. el tiempo de respuesta (no difiere la velocidad final), 2. Alrededor de un 10% de ahorro de combustible.
Ya que estan hablando de eso, siempre he tenido la duda de como le va a esos filtros con la lluvia? ya que estan como descubiertos no existe la posibilidad de que entre agua o si se moja pasa algo?
Claro que Yes... no todos los carburadores son iguales, y no todas las motos tampoco asi que hay una modificación especial para cada caso... en el caso de las scooter me refiero a Kymco Agility o Bws sólo hay que comprar un codo que vale alrededor de 35 mil pesos.. quedaría asi..dicen que toca hacerle una modificacion donde se conecta...eso es cierto???
Alfin me compré el MT Revenge Falcon en 210k. Vamos aver que tal sale. Se supode que tiene certificación DOT y Sharp 5 estrellas. Y una vaina de localización GPS con el telefono y tecnologia NFC.
Ya que estan hablando de eso, siempre he tenido la duda de como le va a esos filtros con la lluvia? ya que estan como descubiertos no existe la posibilidad de que entre agua o si se moja pasa algo?
Para montarle el filtro de alto flujo sea K&N o sea de otra marca, debe de una vez cerrarle un poco el paso de la gasolina al momento de la instalación del mismo.. Por que puede fundir el motorcito de la moto... ya que queda respirando más. (Si lo va a hacer llévela de una vez donde el mecánico que haga ambas cosas.)
(Babas) la moto de mis sueños, yo se que en algunos años que salga de algunas deudas estaré montado en una de esas.Muchachos me encontré con esto
Me parece un excelente costo beneficio
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Cada quien habla por su propia experiencia, Men pues con respecto a la impermeabilidad no le sabría decir ya que los amigos que lo tienen me dicen que el revestimiento es anti salpicaduras no podría decir por que no tuve un filtro cónico ... Y por ahora no pienso montárselo a mi Scooter...Si se moja pailander ! , pero para eso venden unas bolsas especiales impermeables y respirables de KYN y otras marcas que permiten el paso de aire mas no de agua.
Realmente la ecuación es que si entra mas aire requieres mayor gasolina (sino se recalienta la culata, debe haber un balance), mayor performance es antónimo de ahorro de combustible.
Cada quien habla por su propia experiencia, Men pues con respecto a la impermeabilidad no le sabría decir ya que los amigos que lo tienen me dicen que el revestimiento es anti salpicaduras no podría decir por que no tuve un filtro cónico ... Y por ahora no pienso montárselo a mi Scooter...
Con respecto a lo del paso de la gasolina lo digo por experiencia propia en mi anterior moto que era una pulsar 200ns con filtro interno K&N original, y al dejarle el paso de gasolina original de fabrica al llegar a los 80KM/H se me ahogaba la moto... Y toco reducirle el paso.
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Y a que tipo de moto le hiciste eso? Puedes subir fotos?..Que la moto se ahogue no quiere decir que tiene mucho paso de combustible, también se ahoga por falta del mismo.
Yo tengo filtro de alto flujo UNI en mi moto y por derecha si uno quiere un buen performance le tiene que dar mas paso de gasolina especialmente en altas, el combo perfecto es filtro de alto flujo + boquereles de alta de mayor diametro + Salida de mofle. Justamente eso le hice a mi moto Slip-on FMF Q4 + Filtro de aire UNI (dentro de la caja del filtro, pero sin la tapa de la caja) + Dynojet Stage 2. Para los que no saben son un kit de boquereles y aguja que venden a medida para cada modelo, en el mismo kit vienen las instrucciones con la medida del boquerel, posición de la aguja y vueltas del tornillo de mezcla del carburador dependiendo de las modificaciones que tenga la moto, para el caso de filtro de aire + Slip-on había que abrir el paso en los 3 campos, la aguja mas alta, el boquerel mas grande y 1 vuelta mas al tornillo. El cambio es total, después de esa modificación la moto parece otra.