Pues los otros que usted menciona no estan en la carcel y que sepa ni siquiera en investigación, así que si tiene pruebas de su corrupción la fiscalia lo espera y en la procuraduría lo atienden también.
Política Elecciones para Alcalde Bogotá 2015
- Iniciador del tema sábado
- Fecha de inicio
La política y lo público.
- Estado
las pruebas estan en el mismo sitio que las pruebas contra peñalosa, pardo y el bojotico..... de todos se puede decir algo, tambien de clara y de petro... asi que su despeluque es bastante fuera de lugar...
Que el LRT tiene más capacidad eso es uno y dos que es ridículo poner BRT por la k7. Los sistemas tienen que ser los que mejor se ajusten a las vías y no unimodales. En algún momento después de terminar la primera línea de Metro se requiere la segunda Línea.
Es una mentira que más troncales de transmilenio mejoran la movilidad, primero estos sistemas le quitan dos carriles al carro particular, al taxi y otros medios y lo segundo entre más cobertura tienen reciben una demanda que no pueden soportar( sólo analicen como funcionaba el sistema con tres troncales ). Hacerle tramos elevados y desnivel a un BRT es mucho más caro que hacerlos a un LRT que tiene más flexibilidad.
Eso paso en Lima, Jarkarta, Curitiba no lo digo yo son ejemplos reales y todas estas ciudades cancelaron el crecimiento del BRT.
Yo prefiero por ejemplo esperar unos años a conseguir los recursos para un Metro elevado en la Boyacá que meter transmilenio ahí. Se esta concibiendo una ciudad cortoplacista.
Puede ser cierto, puede que no.
De los que ya hay pruebas en contra son los que mencioné, especialmente Peñalosa.
Corrupción no es sólo llegar a un cargo público a robar. En un contexto más general, la corrupción en un cargo público es el uso ilegal de los bienes o recursos públicos o servicios prestados por entidades públicas en favor de intereses particulares.
- Peñalosa ya hizo eso mientras fue alcalde, incluso desde mucho antes, y la procuraduría tiene las pruebas que ya fueron divulgadas hasta en RCN y Paracol hace como uno o dos años, más específicamente sobre los contratos amañados de operación de Transmilenio y el asunto de las losas, y en ese momento la procuraduría estuvo a punto de emitir una sanción contra Peñalosa, tras lo cual el mismo Peñalosa salió a decir que iba a asumir la responsabilidad política de lo ocurrido con los contratos y las losas de Transmilenio. ¿En qué quedó todo? Peñalosa era el candidato uribista, el procurador es íntimo amigo de Uribe (hasta aparecen juntos en muchas fotos), así que esa investigación está parada. El mismo Peñalosa no ha asumido ninguna responsabilidad política, como siempre, barriendo debajo de la alfombra. Además, en muchos mensajes anteriores, acá varios LANeros ya hemos traído enlaces a artículos donde citan muchas evidencias contra Peñalosa.
- Pardo ya admitió públicamente que va a ser alcalde para gobernar en favor de los grandes contratistas (¿alguien dijo Carrusel de la Contratación?).
- Pacho Santos está siendo acusado por varios exparamilitares de tener que ver directamente con los bloques Capital y Metro. También hizo campaña política a favor de la reelección de Uribe mientras fue vicepresidente, y eso está prohibido por ley.
Hasta el momento, no tengo conocimiento de pruebas en contra de Petro, Clara o alguno de los otros candidatos. Si las hay, por favor me las muestran.
De Clara me preocupa que no se haya manifestado acerca del esposo al que se le declaró la muerte política.
Petro no se ha manifestado sobre los cuñados que están en el asunto de una construcción en el humedal de La Conejera porque la ley se lo prohíbe.
¿esperar cuantos años? llevamos doce y contando. Usted quiere que sean 16, yo digo que tenemos que empezar a actuar ya, no cuando la ciudad tenga 15 millones de habitantes y no quepan en la primera linea del metro en el 2050.
Si los estudios costo/beneficio arrojan que es mejor un LTR/Tranvía que un BTR no hay problema estoy seguro que Peñalosa preferirá lo que sea mejor para la ciudad. Ya lo hizo una vez, en lugar de insistir en el Metro que era su idea, prefirió Transmilenio que tenía mejor costo/beneficio que el Metro.
Peñalosa quiere un modelo BRT es lo que el vende con el ITDP y lo que siempre ha querido desde 1994 cuando afirmó en la revista semana que quería que fuéramos como Curitiba.
Entonces es una maravillosa coincidencia que además sea el sistema que se construye más rápido y tiene mejor indice de costo/beneficio. Menos mal no se encaprichó con el Metro como otros.
De todos los que mencionó @ANDRESOTE_8 solo uno está inhabilitado por la procuraduría: Petro. Pero ni lo menciona porque necesita más "pruebas". El de @ANDRESOTE_8 es el caso más patético de sesgo ideológico que he visto en mi vida.
Discutible no en todos los tramos un BRT tiene mejor costos beneficio que un LRT o un Tranvía, además la capacidad del LRT es mayor. Yo sólo miró los equivocados ejemplos en el mundo que le dieron cobertura de Metro a un sistema que no puede soportar eso por que se concibió como complemento.
Es bueno tener esto en cuenta a la hora de votar.
http://www.eltiempo.com/multimedia/...l-concejo-de-bogota-con-mas-multas/16402170/1
http://www.eltiempo.com/multimedia/...l-concejo-de-bogota-con-mas-multas/16402170/1
Usted lo que no ha querido entender cada que toca el tema es que cada geografía es particular. Cada estudio se hace específicamente sobre la geografía que quiere Metro, LRT, BRT o Tranvía.
Lo que usted cita son anécdotas no más. Anécdotas que le gustan porque reafirman su sesgo ideológico. Para determinar si un sistema es mejor que el otro se compran estudios de viabilidad, no anécdotas, así cómo se hizo en el CONPES 3093 para empezar transmilenio. Habrán más CONPES y habrán más estudios, ahí es cuando sabremos con certeza si un sistema es mejor que otro. A punta de anécdotas no.
Usted le cree a un conpes que afirma que el KM de BRT costaba 5 millones de dólares y un KM de Metro elevado superaba los 130. Cifras muy mentirosas.
Hombre esta discución la he tenido con gente que trabaja en el tema y no voy a alimentar el troll como lo hice en post pasados donde argumente este tema.
Usted le cree al que vende buses con el ITDP y no mira lo que pasa en Lima, Curitiba, Jakarta, Sao Pablo con sus líneas BRt
Ya dije lo que tenía que decir y punto no voy a volver a rebatir algo de lo que he dado ejemplos a lo largo de este tema.
Entienda que no estamos hablando de ovnis ni de una aparición de la virgen, estamos hablando de datos certeros, de estudios completos. Que usted no quiera creer en los estudios no habla mal de los estudios, habla mal de su capacidad de análisis y de argumentación.
No se porque se empeña en llevar el debate a esa zona gris llena de conspiraciones y melodramas. Hablemos de datos, de estudios. No de anécdotas ni de lo que creemos cada quien.
Los datos reales y hechos reales hablan de que el KM de Transmilenio no costo 5 millones de dólares y alcanzó la cifra de 20 millones de dólares.
Por favor cite sus fuentes.
Aunque es obvio que cualquier obra tendrá algunos sobre costos. ¿Cuánto habría tenido como estaba planeada en 1999? Pero más importante aun, como para traer el debate a la campaña, ¿cuántos sobre costos traerá el metro como lo plantea Petro hoy?
Si bien aquí no dicen que sea corrupto...tanta contratación sea directa no es que sea muy transparente y ojo no lo digo yo... lo dice el mejor noticiero de Colombia: Noticias UNO junto con la Contraloría Distrital
Y es creíble, ahora con esa lógica, como defiende la construcción de un metro subterraneo en una ciudad con los suelos de Bogota, cuando se le menciono que fácilmente esas cifras podrían tener un sobrecosto de un 500% la descarto.
Usted sigue pensando que el gobierno tiene la maquinita de hacer dinero, e inventarlo a necesidad. Que paso con el subsidio a transmilenio, que todas las personas cuerdas estaban en contra ya que cuando sacas de un bolsillo para meter a otro estas actuando mal.
Claro Eduardo Sarmiento Palacio un verdadero experto en movilidad y estudioso del tema hizo el análisis de este tema.
http://historico.unperiodico.unal.edu.co/ediciones/107/16.html
en este articulo dan la cita del costo promedio del BRT en Bogota
http://lasillavacia.com/historia/mo...un-los-candidatos-el-precio-es-correcto-26587
Última edición:
Será que la del 25 va a ser un reflejo de la votación que hay en el encabezado de este tema?
Yo creo que estamos de acuerdo en eso, hacer un metro hoy sería más barato que en 1999 cómo lo afirma el experto en ese artículo y muy seguramente ya la relación costo beneficio no sea 20 a 1 como en el 99, si no 2 a 1 (aunque puede que eso sea un poco optimista). Tal vez esa es la razón por la que Peñalosa defiende la construcción del Metro hoy. Incluso un metro elevado reduzca aun más esa diferencia y la ponga a favor del metro. Tal vez esa es la razón por la que Peñalosa propone un metro elevado.
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