No porque si usted va a 80 en segunda bajando y el motor se encuentra en ralenti no va a haber presion operativa en la caja, todo va a estar por decirlo de alguna forma en modo "stand by", hace muchisimos años las cajas automaticas algunas tenian bomba delantera y trasera con lo cual si usted iba en segunda el motor permanecia revolucionado pero porque todo el mecanismo de la caja seguia funcionando, por lo menos en los ultimos 50 años esto cambio. Cuando la reversa esta accionada se abren distintos circuitos hidraulicos en parte para accionar la reversa y otros tanto para que parte del movimiento del vehiculo se traduzca en mayor presion en la bomba con lo cual el convertidor va a ser el que va a empezar a forzar movimiento en el motor y ejercer retencion. Seguramente habran cajas que logren todo esto sin involucrar la reversa pero aun asi los discos del cambio manual estan involucrados y esos tambien generan temperatura, tambien se desgastan asi que aun en esos casos sigue siendo mas amigable ayudar con los frenos a la caja que dejarle todo el trabajo a ella sola.
Tenga en cuenta que cuando hablo de accionar la reversa para retencion no me estoy refiriendo a todo el sistema de reversa, por ejemplo los discos no estan accionados, pero si me refiero a algunas partes que provocan que parte del movimiento de reversa se traduzca en cambios en la operacion de la bomba, distintos comportamientos del cuerpo hidraulico y otras cosas dependiendo de la caja
