Hombre, que pena discrepar...
las cajas de Ford fallan por manejo de solenoides y valvulas, cuando uno de los embragues falla es producto de señales erroneas o a tiempos erroneos producto del conjunto TCM (computador) / Cuerpo de valvulas y solenoides. En estas cajas de doble embrague por lo general lo que menos tiende a fallas por causas "normales" son los embragues, incluyendo las cajas de Ford. A veces tambien fallan por falta de sincronizacion entre los discos pero no es tan comun como el que acabo de describir
este man si sabe. aprendan lañeros. hay que leer.. el problema de la caja del Fiesta es eléctrónico, el módulo TCM es el se perratea. lo cambian y listo. lo prueban, si durante la prueba de ruta se perratea, vuelven y lo cambian. si no lo tienen en stock, lo mandan traer y ahí es donde te demoras unos días. no es más. lo digo porque a mi me pasó. yo compré el carro en sep 2014 con18 mil kms sabiendo q algún día probablemente iba a perratiarse y se perratió. el año pasado, no recuerdo en q mes, fue de mayo para acá. lo repararon en Cali donde está el carro. y quedó igual q antes de perratiarse. esa caja es muy suave, deliciosa pal tráfico urbano. realmente hablar tan mal del carrito es enfermarse del alma. aprendamos a expresarnos bien de las cosas. si tiene algo malo, digámoslo de buena forma, así:
No le tenga miedo a manejar carro mecánico. Eso se aprende como cualquier cosa en la vida. Pa disfrutar un carro, pienso yo, q tendría q coger carretera. Y eso. Por lo menos en ciudad lo último q haría sería disfrutar al manejar un carro.Huy, yo estaba mirando FF pero automático, ya que no sé manejar mecánica
Nunca tuve entrenamiento de joven, ni amigos con carro que lo enseñaran a uno; lo curioso es que en mi casa siempre ha habido carro pero mi papá es mas 'amarrado' con él, nunca me dio clases tampoco (ni a mi hermano). También, seguramente, falta de interés por mi parte de insistirle. Ahora ya 'viejo' pues no queda tanto tiempo para aprender o al menos sin invertir un número importante de horas coma para ganar una experticia en el manejo de mecánica, además de estar pendiente del tráfico, peatones y todo lo demás que involucra manejar. Es decir, al comprar carro mecánico no podría salir a disfrutarlo desde el primer día.
El problema de la caja no lo han arreglado en versiones nuevas?
este man si sabe. aprendan lañeros. hay que leer.. el problema de la caja del Fiesta es eléctrónico, el módulo TCM es el se perratea. lo cambian y listo. lo prueban, si durante la prueba de ruta se perratea, vuelven y lo cambian. si no lo tienen en stock, lo mandan traer y ahí es donde te demoras unos días. no es más. lo digo porque a mi me pasó. yo compré el carro en sep 2014 con18 mil kms sabiendo q algún día probablemente iba a perratiarse y se perratió. el año pasado, no recuerdo en q mes, fue de mayo para acá. lo repararon en Cali donde está el carro. y quedó igual q antes de perratiarse. esa caja es muy suave, deliciosa pal tráfico urbano. realmente hablar tan mal del carrito es enfermarse del alma. aprendamos a expresarnos bien de las cosas. si tiene algo malo, digámoslo de buena forma, así:
vean, les enseño:
el Fiesta automático es poco bueno para las subidas. la caja tiende a quedarse y hay q darle más gas del normal. o jugar con la L.
en carretera pa adelantar hay q meter acelerador a fondo hasta bien allá adentro. o presionarlo dos segundos antes de la maniobra.
por lo demás, es pasar un cuchillo caliente por mantequilla..:dummy:
Estás en lo cierto Chapatín. Yo había leído bastante del tema cuando recién compré el carro y tenía todo listo pa cuando pasara si algo. Presentó los síntomas y de una se lo llevó al taller. Y ahí anda, el buen Fiesta. La verdad es q es un carrazo..
Pues vengo de un carro automatico, igual sabia manejar mecanico, y si le digo que hay que sacarle el gusto a cada cosa, automatico con los trancones de Bogota es una delicia, pero ahora que vuelvo al mecanico, en el fiesta, se volvio divertido manejar de nuevo, ese motor despierta muy sabroso despues de las 3500 rpm, entonces es verle el lado amable a cada cosa, ademas como dijo el lanero, tomese un curso de conduccion, y ojala sea de 20 horas para que practique bien los cambios con el carro de la academia, y ya despues lo hace en el suyo, todo se aprende.Huy, yo estaba mirando FF pero automático, ya que no sé manejar mecánica
Nunca tuve entrenamiento de joven, ni amigos con carro que lo enseñaran a uno; lo curioso es que en mi casa siempre ha habido carro pero mi papá es mas 'amarrado' con él, nunca me dio clases tampoco (ni a mi hermano). También, seguramente, falta de interés por mi parte de insistirle. Ahora ya 'viejo' pues no queda tanto tiempo para aprender o al menos sin invertir un número importante de horas coma para ganar una experticia en el manejo de mecánica, además de estar pendiente del tráfico, peatones y todo lo demás que involucra manejar. Es decir, al comprar carro mecánico no podría salir a disfrutarlo desde el primer día.
El problema de la caja no lo han arreglado en versiones nuevas?
pero también nos ha dado alegrías ese carro, muy completo en seguridad y eso es importante para nosotros que viajamos unos 160 km cada lunes y viernes por el eje cafetero.Sobre esos hábitos peligrosos, con mi esposa apenas estamos aprendiendo a usar la caja automática del Mazda 2 Skyactiv, que hasta ahora nos parece muy suave y cómoda pero sabemos que nos falta experiencia. Además, en el concesionario poco o nada le explican a uno.
Quisiera saber un poco más de esos consejos básicos de los que habla, por ejemplo:
- Que sucede con subir lomas en drive? cómo debería hacerlo entonces?
- Cómo se debe bajar en carretera un carro automático? Yo pensaba que sostenerlo en un cambio manual para no arriesgar a perder frenos.
- Por qué se calienta al utilizar el parking? En nuestro caso solo lo usamos cuando vamos a apagar el vehículo.
- En qué momento se utiliza el neutro? El vendedor del concesionario nos dijo que no era necesario pasarlo a neutro pero el que no hizo la entrega del carro nos recomendó que lo pasaramos a neutro en los semáforos o en trancones para que el carro soltara el cambio. Pero luego un amigo nos dice que así se tiró la "guaya" de una captiva que tenía.
La verdad son muchas dudas
Estás en lo cierto Chapatín. Yo había leído bastante del tema cuando recién compré el carro y tenía todo listo pa cuando pasara si algo. Presentó los síntomas y de una se lo llevó al taller. Y ahí anda, el buen Fiesta. La verdad es q es un carrazo..
Ya tiene 5 años , es 2013. toca alistar el presupuesto pa cambiarlo.:smug:
Sobre esos hábitos peligrosos, con mi esposa apenas estamos aprendiendo a usar la caja automática del Mazda 2 Skyactiv, que hasta ahora nos parece muy suave y cómoda pero sabemos que nos falta experiencia. Además, en el concesionario poco o nada le explican a uno.
Quisiera saber un poco más de esos consejos básicos de los que habla, por ejemplo:
- Que sucede con subir lomas en drive? cómo debería hacerlo entonces?
- Cómo se debe bajar en carretera un carro automático? Yo pensaba que sostenerlo en un cambio manual para no arriesgar a perder frenos.
- Por qué se calienta al utilizar el parking? En nuestro caso solo lo usamos cuando vamos a apagar el vehículo.
- En qué momento se utiliza el neutro? El vendedor del concesionario nos dijo que no era necesario pasarlo a neutro pero el que no hizo la entrega del carro nos recomendó que lo pasaramos a neutro en los semáforos o en trancones para que el carro soltara el cambio. Pero luego un amigo nos dice que así se tiró la "guaya" de una captiva que tenía.
La verdad son muchas dudas
